Как решить вопрос подачи бензина при кренах?

[Бармалей]

Хотя я всегда стараюсь держать баки полными, еще не разу не сталкивался в нехваткой топлива при кренах.

+1

[Стас]

Мой наиболее реальный вариант следующий:

Условия: карбюратор с обраткой, основной бак с выходом для обратки и доп резервуар с входом и выходом для обратки и штуцерами сверху (для забора топлива из основного бака) и снизу (для подключения трубопровода к бензонасосу).

Схема подключения такая, бак – доп бак – бензонасос – карбюратор.
Из карбюратора пускаем обратку в доп бак (что позволяет его постоянно наполнять) а из доп бака пускаем обратку в основной бак (дабы избежать перелива или создания избыточного давления в доп баке). В данной схеме доп бак получается постоянно наполненным за счет обратки из карбюратора, воздух который попадает в него при отсутвиии бензина (при высоких клиренсах) через обратку выходит в основной бак. На трубках обраток доп бака ставим обратные клапана (т.е. вход с карба только впускает топливо в доп бак но не выпускает и соответственно наоборот на выходе обратки в основной бак). Вот такая вот мысля…

[Onega]

Мой наиболее реальный вариант следующий:

Почти как в патриоте.
Основной минус - вариант с "пробитием" одного из баков.

[DIMON]

Мой наиболее реальный вариант следующий:

Почти как в патриоте.
Основной минус - вариант с "пробитием" одного из баков.

Да оно то все так, только на крбовом двигле обратка слабенькая, это скорей вариант для инжей...
Студент - тут речь за плоский бак впервую очередь, у меня балон вообще хоть вверх ногами переверни все равно ехать будет

[Индеец]

мой вариант работает третий год и проблем не замечал
у меня из основного бака три выхода а после промежуточного стоит фильтр для соляры
в промежуточном бачке вварена сливная пробка-открутил и все г слилось(единственное но-вбаке должнобыть минимум бензина-иначе руки по локоть в бензине)

[Иванович]

...а я решил проблему подачи, вернее не столько подачи (там просто - заменил механический топливный на электрический низкого давления и все), а проблеме переобогащения или переобеднения смеси при кренах и подьемах/спусках (живем и ездим в горах) просто установив ГБО - переключаешь на газ и хоть вверх ногами......

[Onega]

У меня тоже последовательно с родным бензонасосом стоит электрический, и тоже стараюсь не ездить на пустых баках, но пром-бак вс:е же планирую делать, бо случаи разные бывают...

[Olexa]

3. Зробити паливозабірник за рекомендацією Петра Bobeg-а. Не маю можливості малювати, але на словах це напевно найлегше пояснити так - всередині бака, у дно бака у місці де стоїть сіточка паливозабірника приварюється "стакан", тобто умовно кажучи відрізок металевої труби, в який, при збиранні і поміщається паливозабірник. Далі у стінці цієї труби вирізається повздовжній вертикальний отвір (полоска, розріз болгаркою). Труба, якшо дивитись в торець, має стати с-подібною. Полоска ріжеться у місці, протилежному до найбільш віддаленої вертикальної стінки. Іншими словами, якщо дивитись на бак зверху, паливозабірник знаходиться спереду, значить полоска має бути розрізана на задній стінці труби, якщо забірник праворуч, значить вертикальний отвір має бути ліворуч ітд.

В 3160, наче, таке в баках штатно.

[Bobikus]

Сьогодні прийняв остаточне рішення - 2 жигулівські баки в салон, над задніми арками. Для мене це єдино правильний варіант з усіх, які розглядав. Так от, проблема невеликих кренів вирішується сама, бо баки вертикальні. При критичних кренах єдина незручність - перемикання краника. Почсню чому:

Паливозабірник у жигулівському баку знаходиться внизу праворуч, якщо бак стоїть у штатному місці. Оскільки я ставлю 2 баки в дзеркальному порядку, у мене в другому забірник вже розміщуватиметься ліворуч ззаду.

Все, що треба буде робити, це на довгих затяжних підйомах перемикатись на лівий бак, на спусках на правий, так само і з кренами - лівий крен живить лівий бак, правий,-правий.

[Onega]

Сьогодні прийняв остаточне рішення - 2 жигулівські баки в салон, над задніми арками.

У меня один есть, если интересует - маякуй.

[MAZGAN2004]

У меня сделано проще простого доп бак на 5 л два штуцера вверху один внизу, два верхних подсоедены в разрыв обратки, нижний через кран переключения баков от уаза в основную магистраль до насоса.


По трасе хватает примерно на 40км как резервный, но в основном включаю когда преодолеваю подъемы.