Зимняя олимпиада (готовим дизель к зиме на примере Y60)

[ЯНКИ]

Вроде как актуально, черкнул пару строк, может кому полезно будет...
Здесь - http://yanky-ua.blogspot.com/2012/01/blog-post_27.html

[Student]

Очень интересно. Буду брать на вооружение! Спасибо.

[SalvaDoR]

Полезная инфа!!!5+
п.с Тему можно кинуть в "Двигатель",и даже прекрепить

[Yalta_biker]

Тяжко вам там в столице живецца
У нас щас -8, CRDI грузовик только что сгонял нас в севастик и обратно.
Бак у нас в салоне, под сиденьем пилота, пластиковый 120 литров. В нем - ТЭН, который кипятит солярку в колбе, из которой она забирается. Это штатно. Фильтр один и он прямо на блоке, аки термостат - вечно горячий. Рядом с ним 4 ТЭНа, которые греют антифриз для быстрейшего нагрева мотора. ТНВД как таковой нету.
П.С. - и эти люди будут нам рассказывать за преимущества мех. ТНВД, которым ни компутер не подключить, и прошивку не поменять. П.С. - честный пробег грузовика 460 тысч км.

[Olexa]

Здесь - http://yanky-ua.blogspot.com/2012/01/blog-post_27.html

Нівроку конструктор, УАЗ відпочиває.

[ЯНКИ]

по многочисленным просьбам добавил картинку своего подогревателя ДТ и общую схему топливной

полный текст и большая картинка там же - http://yanky-ua.blogspot.com/2012/01/blog-post_27.html

[Уазонутый]

Предлагаю Вашему вниманию совершенно новое изобретение в области проточных подогревателей дизельного топлива

Название устройства "Жлоб 2012"

Внешний вид устройства


Конструктивные особенности и новейшие технологии монтажа нагревательных элементов позволяют автоматически подстраивать температурный режим работы подогревателя в зависимости от расхода топлива и его температуры, что исключает перегрев нагревательных элементов, перегрев топлива, позволяет оптимально расходовать электроэнергию от бортовой сети автомобиля, обеспечивает высокую надежность и долговечность изделия.

Конструкция корпуса исключает наличие газовых полостей при протоке топлива через подогреватель. При отключении подачи топлива нагревательные элементы остаются погруженными в топливо. При пуске холодного двигателя включение подогрева происходит с задержкой до 20 с для заполнения нагревательных элементов топливом в случае изначально незаполненной топливной магистрали.

Указанные технические особенности полностью исключают возможность образования паров дизельного топлива внутри подогревателя с температурой выше температуры вспышки.

Электрические схемы блока управления и выводы нагревательных элементов имеют искробезопасное исполнение уровня ib в соответствии с ГОСТ 22782.5.

Минимальные габаритные размеры, небольшой вес и наличие специального кронштейна позволяют без проблем монтировать подогреватель в двигательном отсеке автомобиля как можно ближе к фильтру тонкой очистки топлива.

Подогреватель имеет климатическое исполнение ХЛ2 по ГОСТ 15150.

Степень защиты оболочки блока управления от проникания пыли и воды соответствует IP55 по ГОСТ 14254.

Подогреватель сохраняет работоспособность при изменении напряжения питания в пределах 85-125 % от номинального напряжения.

Срок службы подогревателя не менее 5 лет, средняя наработка на отказ не менее 3000 ч.

Подогреватели монтируются в разрез штатного топливопровода перед фильтрами тонкой очистки.