Київські розв’язки

[Olexa]

Відділено від теми Юмор -> ПЯТЬ БАЛЛОВ !!! -> 20.11.2013 11:27.

Чертовски реально

А що, розв’язка на мосту Патона для тебе занадто складна? Як на мене, дуже гарна конструкція, набагато краща за те, що було раніше.

Єдина проблема, що бракує пропускної спроможності з півночі на захід, але це треба розв’язувати комплексно разом із розв’язкою на площі Героїв ВВВ, та й побудова проїзду з півдня Столичного шосе на Кіквідзе повинна буде зменшити цю проблему, забравши раніше майже всю частину південно-західного потоку, що їде зі Столичного шосе та Південного мосту (залишиться лише потік з Дарницького мосту).

[shpion]

Я вот только рассмотрел эту конструкцию. Действительно тяжеловато для восприятия. И надо делать остановки для пропуска попутного транспорта. Классический клеверный лист как-то по проще будет и остановок не нужно делать, если ширина полотна позволяет конечно.
А что было раньше?

[Панда]

А що, розв’язка на мосту Патона для тебе занадто складна? Як на мене, дуже гарна конструкція, набагато краща за те, що було раніше.

Уже нет но первый раз было прикольно воткнуться не туда
Кто бы, что бы не говорил, но до сих пор, народ который ездит уже не в первый раз, смотрят ну очень внимательно.
Как для меня, так смысл не изменился и старая была лучше. А сейчас сделали тоже только в другом виде.
Да еще и смотреть надо в оба, где главная на самих сездо-заездо-расворотов.
А что касается Южного моста, Столички и Киквидзе и т.д. это точно. Особенно Южного моста и возможности попасть с него на мост Кирпы - "не очень прикольно"........

А что было раньше?

А раньше клевер и был с сездами-заездами и в сторону моста метро и корчеватого. Чистая класика Зачем надо было городить?
Единственное что действительно хорошо сделали, так это развязку возле центрального автовокзала, разворот у моста метро, заезд на парковую.

[Olexa]

Я вот только рассмотрел эту конструкцию. Действительно тяжеловато для восприятия.

З незвички — так. А коли звикаєш, то просто задоволення отримуєш.

И надо делать остановки для пропуска попутного транспорта. Классический клеверный лист как-то по проще будет и остановок не нужно делать, если ширина полотна позволяет конечно.
А что было раньше?

Раніше й був класичний лист конюшини.

На листі конюшини є 8 відгалужень, 8 вливань, і 4 перетини. На турбіні є 8 же відгалужень, 8 же вливань, і жодного перетину.

Більше того, на листі конюшини всі перетини знаходяться перед другорядними вливаннями, а на самих перетинах цей напрямок є головним. Відповідно, затор на одному внутрішньому вливанні, щойно він доросте до перетину, створює затор на ще одному внутрішньому вливанні, за годинниковою стрілкою. І так по колу, поки не стане колом все. На турбіні такого немає в принципі.

Стосовно ширини проїжджої частини, так, наявність окремої розгінної смуги (або взагалі просто окремої смуги) після вливання робить вливання безпроблемним. На даній турбіні саме так і зроблено на зовнішніх вливаннях у північному та південному напрямках. У східному (на міст) це зробити неможливо технічно, бо потрібно було би розширювати міст (або монополізувати реверсивну смугу для цього напрямку), у західному напрямку все одно підпирає площа Героїв ВВВ зі своїм світлофором, хоча можна вважати, що й там це наполовину зроблено. На внутрішніх вливаннях головним є внутрішній напрямок, відповідно, якщо хвіст і утворюється, то він утворюється у найбільш зовнішній смузі розв’язки, яка жоден інший напрямок не перетинає, і не підпирає (більше того, з півдня і з півночі ці смуги окремі, і з заходу практично теж).

До того ж, на трубіні значно більші радіуси, і можна їхати швидко, що також полегшує вливання.

Как для меня, так смысл не изменился и старая была лучше. А сейчас сделали тоже только в другом виде.

Зовсім не те саме, і вже однозначно стара не була краще (див. вище).

Да еще и смотреть надо в оба, где главная на самих сездо-заездо-расворотов.

Не треба, все дуже просто: правий поворот — перший з’їзд і двічі поступитися дорогою (крім доліпленої пізніше північно-західної гілки, де один раз), лівий поворот — другий з’їзд, і сміливо їхати окремою смугою аж до виїзду з розв’язки, де лише у випадку на міст потупитися дорогою. І все. Причому ліві повороти легко проїжджаються на 40 км/год.

[Olexa]

Особенно Южного моста и возможности попасть с него на мост Кирпы - "не очень прикольно"........

По-перше, потрапити з Південного моста на Дарницький на правому березі жодних проблем (ну, аж одне вливання після Видубичів), а по-друге, навіщо взагалі для цього їхати на правий берег?

[Панда]

Особенно Южного моста и возможности попасть с него на мост Кирпы - "не очень прикольно"........

По-перше, потрапити з Південного моста на Дарницький на правому березі жодних проблем (ну, аж одне вливання після Видубичів), а по-друге, навіщо взагалі для цього їхати на правий берег?

Ну надо.
А покажи мне простой путь как можно попасть с 50.401474 30.548451 к 50.412155 30.571775 , т.е. с левого берега/развязки Южного моста на мост Кирпы.

[Olexa]

А покажи мне простой путь как можно попасть с 50.401474 30.548451 к 50.412155 30.571775 , т.е. с левого берега/развязки Южного моста на мост Кирпы.

А, ну так це ж не з Південного мосту, а з Саперно-Слобідської, це зовсім інша справа.

Хоча й тут спосіб є, але не простий, і краще при його перегляді міцно сидіти:

Видубичі.png

До речі, більш ранній проект з’єднання Столичного шосе з Кіквідзе, передбачав потрібну тобі гілку. Але, наче, його замінили іншим, де на цій гілці зекономили. Втім, там ще бульдозер не катався, тому ще є шанси (особливо якщо здійняти бучу ). Хоча вони можуть мати на думці тунель з Дарницького мосту під Ботсадом. Але там, ніби, великий ризик для ботсаду (ґрунтові вони вниз, дерева — до побачення).

[Панда]

Хоча й тут спосіб є, але не простий, і краще при його перегляді міцно сидіти:

5 баллов!!!!!!!!!!!
я как раз про это и говорил (немного не уточнил сразу).
Но ведь это же жесть натуральная

пы.сы. а в планах многое было, и метро под Днепром на 50.477226 30.616665. План своими глазами видел.

[Olexa]

Но ведь это же жесть натуральная

Так, безумовно. Якщо вважаєш цей напрямок потрібним, пиши петиції, до Київміськадмінстрації, її голови, Київради та Київавтодору.

пы.сы. а в планах многое было, и метро под Днепром на 50.477226 30.616665. План своими глазами видел.

Це ж на Лісовому?

А ще в планах була друга естакада на Поштовій для лівого повороту з Набережного шосе на Боричів узвіз. А потім розчинилась.

А от розширення Жулянського мосту у планах було набага-ато далі, ніж його зробили (Ленінградська площа, здається, і то була раніше).

[Панда]

пы.сы. а в планах многое было, и метро под Днепром на 50.477226 30.616665. План своими глазами видел.

Це ж на Лісовому?

Ага, это было на угол ул. Братиславская и Лесная. Раньше правда и Братиславская меньше была Идея была метро на троещину. Потом в планах было ветку кольцевать по троещенской трамвайной линии.

[shpion]

На листі конюшини є 8 відгалужень, 8 вливань, і 4 перетини. На турбіні є 8 же відгалужень, 8 же вливань, і жодного перетину.

Стоп, разве не тем и хорош клеверный лист, что обеспечивает проезд в любом направлении без остановки, то есть без пересечений проезжей части?
В то же время на турбине есть места, где нужно остановиться, чтобы пропустить попутный транспорт, приближающийся справа. Вот например как здесь:

[Olexa]

На листі конюшини є 8 відгалужень, 8 вливань, і 4 перетини. На турбіні є 8 же відгалужень, 8 же вливань, і жодного перетину.

Стоп, разве не тем и хорош клеверный лист, что обеспечивает проезд в любом направлении без остановки, то есть без пересечений проезжей части?
В то же время на турбине есть места, где нужно остановиться, чтобы пропустить попутный транспорт, приближающийся справа. Вот например как здесь:

Там навіть на знімку стоп-лінію видно. Там головна ліворуч, а не праворуч (знаками).

А вливатися треба й на листі конюшини. З зупинками чи без — залежить від інтенсивності руху. Конкретно на цій турбіні проблемним було таке вливання при проїзді з півночі на захід. Саме тому там зробили ще одну дорогу на дві смуги, яка обходить внутрішню турбіну (її видно в лівому верхньому куті знімку).

[Панда]

Это конечно не совсем развязка и в тему, но-
В очередной раз проезжая это место, задал себе вопрос - кто кому должен уступать. Правый или левый ряд (двигаемся в сторону цирка).
Обратите внимание, разметки сужения нет, разделительная тоже заканчивается, а под мостом две полосы сливаются в одну. При этом на мой взгляд правая полоса вливается в левую. Знаков никаких нет.

[Student]

Тот у кого помеха справа, тот и пропускает.

[Панда]

Тот у кого помеха справа, тот и пропускает.

Сережа, это вроде как понятно.
Но если покумекать и учесть что нет ни разметки, ни знаков, и правая идет в сужение, то приходит мысль в голову - может все же левая "главнее".