Проект пружинной подвески. Покритикуйте пожалуйста.

[аир болотный]

Постараюсь как можно коротко:
1)Кинематику рессор повторять не нужно так как она имеет очень много недостатков и ось крена находится слишком низко и компенсируется это повышеной жосткостью, достоинство лишь одно, простота конструкции
2)опять таки точки крепления штатных рессор соответствуют лишь рессорам, и только штатным, если повторить данную схему тягами и перейти на пружины то машина будет страшно кренозависимой(валкой)
3) Выше правильно сказали что волгорессоры самый бюджетный вариант, это без опыта подвескостроения просто не видно.
Моё мнения таково что если и браться за постройку подвески то нужно совершенствовать конструкцию устраняя недостатки. Есть ряд готовых вариантов испытаных и прощитаных, но любой вариант пружинной подвески будет однозначно дороже рессор.
И ещё пружины между колесом и рамой влазят если врезаться вставкой в раму на 2см, грамотный усилитель исправляет изтончение рамы, проверено.

[no exit]

3).....
таки да НО я не в восторге от резанины рамы
личные тараканы

[аир болотный]

Та нормально с рамой всё будет, есть же технологии по сварке рам и.т.д. Там самое главное условие соблюдать равнопрочность конструкции ну и технологию сварки. А что делать если нужно установить пружину на рессорную раму не изменяя вылет диска?
Можно узкую стойку использовать, но будет ещё дороже.

Ещё забыл добавить что на задней оси кроме всего верхний кронштейн пружины поднимается выше уровня рамы и залазит в салон на 5-10см(в зависимости от используемых пружин), нужно варить карман в кузове для этого.

[no exit]

комбинированная подвеска ресоры+пружины это ЗЛО на своей шкур пройдено
несоветую никому и буду отговаривать от такого тюнинга
но это другая тема открывайте обсудим

[аир болотный]

комбинированная подвеска ресоры+пружины это ЗЛО на своей шкур пройдено
несоветую никому и буду отговаривать от такого тюнинга
но это другая тема открывайте обсудим

А причём здесь комбинированая подвеска???
Мы же о пружинах говорим, направляющие устройства пока не обсуждали. Рама рессорного автомобиля отличается конструкционно (вспоминали об этом), расстояние между рамой и бортом колеса только для рессоры и пружины вместо рессор установить сложно у Козла (с шырокими мостами без проблем), не хватает места потому что пружина шыре рессоры. Вот теми недостающими 2см нам и нужно в раму врезаться.

И я ярый противник комбинированых подвесок!!!!!!!!!

[shpion]

Отпишусь и я по поводу концепта.
ИМХО - не имеет права на жизнь. Все шарнирные соединение нужно ставить на резину. Здесь их слишком много, тоесть будет расхлебаность. Потом от проворота моста нужно городить тягу, что опять же ставит под сомнения всю эту конструкцию. Ну и, как говорилось выше, пружины не влезут между рамой и колесом.