Проект пружинной подвески. Покритикуйте пожалуйста.

[L_O_M]

Всем привет.
Решился вынести на обсуждение свою идею.
Сделал схематический макет пружинной подвески.
На фото подписал что есть что, на видео как оно должно работать.

Видео
http://youtu.be/fG-r4Zxw1sA

Фото

[hellcat]

Поперечная тяга нужна, как минимум. На мой вкус - излишне сложно, 6 рычагов (7 с поперечной тягой), и никакой особой выгоды.

[L_O_M]

Поперечная тяга нужна, как минимум. На мой вкус - излишне сложно, 6 рычагов (7 с поперечной тягой), и никакой особой выгоды.

Да. Я тоже понимаю что панара нужна.

Но при такой схеме, мне кажется, можно уйти от продольного смещения моста, и увеличить артикуляцию.

Кроме того,мне кажется, что такая схема проще в реализации, чем Монстроходовский переход на волговские рессоры и надежнее.
Меньшая вероятность S образного искривления несущих частей.

[Айри]

А за счет чего мост не будет проворачиваться вокруг своей оси? Макет то упрощенный, не полноценный.

[hellcat]

Кстати, подобную схему используют для поперечных тяг.

Насчет артикуляции очень вряд ли, рычаги будут скручиваться так же, как обычные клюшки. Единственный плюс - не будут сворачивать мост.

[аир болотный]

Макет хорошо, а интересно как прощитывалась кинематика? Это самое основное. Подвеска есть не просто набор тяг работающих как направляющее устройство но они ещё и дают подвеске определённые характеристики, например для внедорожника очень критична высота оси крена. Постройка подвески начинается с разщёта характеристик а не макета. Точки крепления рычагов проектируются относительно параметров кузова с уклоном на условия использования.

[no exit]

чем больше узлов тем больше гемора в ремонте обслуживании минус надежность
От себя на патриот поставил волговские ресоры (я доволен)
от s образного скручивания ставится тяга проблема решена
артекуляция впечетляет , жопа стала мяганькая как лексус хода у подвески стоко скока у аморта
ПОКА стаят самые дешовые от газели ход 22 см и есть куда больше ставить ну то дороже и позже
единственный минус Патр блин тяжелый на трамплинах задницу пробивает хочу сделать под ресорники

[shpion]

Рессоры пяти листовые или шести?

[L_O_M]

Макет хорошо, а интересно как прощитывалась кинематика? Это самое основное. Подвеска есть не просто набор тяг работающих как направляющее устройство но они ещё и дают подвеске определённые характеристики, например для внедорожника очень критична высота оси крена. Постройка подвески начинается с разщёта характеристик а не макета. Точки крепления рычагов проектируются относительно параметров кузова с уклоном на условия использования.

На мой взгляд
1. Кинематика моего набора тяг полностью повторяет кинематику рессор. Высота оси крена в данном случае не изменится.
2. Точки крепления рычагов полностью соответствуют точкам крепления рессор. Я в своей схеме пытаюсь просто перейти от рессор к пружинам
3. Условия использования - гражданское. Повседневное движение по нашим разбитым дорогам, выезды на рыбалку и охоту.

Считаю что моя схема ни коим образом не сложнее в исполнении и не дороже чем переход на волговские пружины.

[no exit]

да ладно а трали вали (качели) на крепление моста это просто и мего надежно и просто
и s образное скручевание будет мама не гарюй
кстати а пружина там влезит или нужны - 40 диски бо на нулевых я как нк заглядовал не влазят

[no exit]

Рессоры пяти листовые или шести?

самые грузовые 6 листов

[L_O_M]

да ладно а трали вали (качели) на крепление моста это просто и мего надежно и просто
и s образное скручевание будет мама не гарюй
кстати а пружина там влезит или нужны - 40 диски бо на нулевых я как нк заглядовал не влазят

Вы Уважаемый "no exit" делаете ставку на
1. трали вали (качели)
2. мегО надежно и просто
3. мама не гАрюй
4. а пружина там ВЛЕЗИТ или нужны - 40 диски БО на нулевых я как нк заглядОвал не влазят

Я попросил конструктивно покритиковать или одобрить Мой проект подвески.
Если люди, которые соображают в данном вопросе Намного больше чем я, скажут что моя идея слишком дорогая и не принесет ожидаемого результата, я прислушаюсь к их мнению... А,возможно, они посоветуют в моей схеме что то изменить то я естественно прислушаюсь к их мнению.

А Ваши высказывания
-1. трали вали (качели)
-2. мегО надежно и просто
-3. мама не гАрюй
-4. а пружина там ВЛЕЗИТ или нужны - 40 диски БО на нулевых я как нк заглядОвал не влазят
Лично мне не интересны.

С уважением

[no exit]

Вау Вау Полегче

Я не в коем случае не соберался вас обидеть и сожелею что ВЫ так воспринели мои посты
лиш хотел отметить на мой взгляд слабые места и использовал жаргонные УАЗовские слова

например Трали вали в простонородии система кулисы в Буханке которая достаточно проста но в тоже время вечно люфтит и это кулиса а не подвеска

на вашем прототипе подвески пружина находиться с наружи рамы там нет места для нее и что удерживает мост от проворота

мне действительно интересно знать ответы на эти вопросы

не воспренимай все вштыки я сам много чего переделал мне это подуше и интересно

[L_O_M]

Вау Вау Полегче

Я не в коем случае не соберался вас обидеть и сожелею что ВЫ так воспринели мои посты
лиш хотел отметить на мой взгляд слабые места и использовал жаргонные УАЗовские слова

например Трали вали в простонородии система кулисы в Буханке которая достаточно проста но в тоже время вечно люфтит и это кулиса а не подвеска

на вашем прототипе подвески пружина находиться с наружи рамы там нет места для нее и что удерживает мост от проворота

мне действительно интересно знать ответы на эти вопросы

не воспренимай все вштыки я сам много чего переделал мне это подуше и интересно

Вы уж меня извините, но я как то не воспринимаю Ваш жаргон. И на форуме я только от Вас встретил
-жаргонные УАЗовские слова
Просто огромная просьба к Вам
- В данной теме писать нормальным(человеческим) языком. А тема как раз и создана для того,что бы Вы могли и покритиковать и ,возможно, что то предложить...
С уважением

[no exit]

ОК
и всеже
на вашем прототипе подвески пружина находиться с наружи рамы там нет места для нее и что удерживает мост от проворота

мне действительно интересно знать ответы на эти вопросы