Посоветуйте маленький инжекторный двигатель

[Onega]

День добрый!
Народ, а посоветуйте распростран:енный, над:ежный, и не дорогой инжекторный двигатель.
Двигатель планируется применять для стационарного электрогенератора мощностью около 8 кВт
Требования следующие:
1. объем и мощность чем меньше, тем лучше (рассматриваю объ:ем до 1 литра) мне его хватит с головой
2. Бензин, инжектор, естественно 4-х тактный, естественно водяного охлаждения (на н:ем проще сделать автозапуск, + рассматривается возможность установки газового оборудования для уменьшения стоимости топлива)
3. Распростран:енный (чтобы не было проблем с запчастями)
4. Над:ежный (чтобы не было детских болячек и с ходу, его не пришлось тюнинговать до неузнаваемости)
5. Не дорогой (планируется покупать Б\У-шку)
6. Экономичный (нагрузка на двиг будет маленькая, т.е. работать он будет почти в холостую)
7. ЭБУ с возможностью самостоятельной корректировки основных параметров.

Вобщем, есть мысль построить себе стационарный электрогенератор.
Соображений на эту тему НЕМЕРЯННО. Осталось определиться с силовой установкой.
Пока остановился на двигателе F8CV (с Дэу Матиз 0.8л) Но, не уверен по поводу его надежности.
Может есть другие распростран:енные, и не дорогие двигатели?

Естественно, двухтактные, мотоциклетные, лодочные, УД-2, Л12 и прочие двигатели - не рассматриваю

Конструктивные советы и рекомендации приветствуются.
Забить, и купить готовое заводское решение - НЕ ПРЕДЛАГАТЬ

[shpion]

Как по мне, то если хотеть экономии и надежности, то нужно смотреть в сторону дизеля.
Кроме того, частота не электростанциях задается оборотами двигателя, тоесть на холостых держать не получиться. Следовательно куча энергии в пустую будет уходить. Двигатель нужно подбирать по мощности генератора.
Действительно, само проще купить готовое решение.

[Bobikus]

Згоден, з думкою дивитись в сторону дизеля, у нього пік моменту при рівних параметрах бyде завжди нижче ніж у бензинових, а значить і економія і ресурс і потужність на робочих обертах будуть суттєво більшими ніж в бензинового. Крім того у дизеля на низьких робочих обертах менша тепловіддача а значить більший ККД. Єдиний мінус дизеля - більша шумність, але, як правило, ввімкнені генератори вдома не тримають.

Якщо таки вирішив бензиновий, то я би не радив брати від матіза - з мені відомих, він один з найменш економних двигунів свого об'єму. Для порівняння - цей двигун об'ємом 0,8, встановлений у 800-кілограмове авто споживає на тій же швидкості більше ніж будь-який 1,6 (вдвічі об'ємніший і потужніший) сучасний двигун від фольксвагена або форда з 1,5 тонним кузовом.

[Onega]

Согласен.
50 Герц = 3000 оборотов.
По поводу холостых оборотов... Планирую генератор Переменки 200 вольт, стыковать с двигателем через повышающий редуктор (раздатку от 69_го, или вообще коробку) естественно разв:ернутую.
Вообще, мысли следующие. Я не хочу, чтобы генератор маслал постоянно. Я буду строить аккумуляторно-инверционную систему для слабых потребителей, (освещение, телевизоры, компьютеры и.т.д)
И силовую. (Холодильники, микроволновка, чайник и. тп.)
Задумка следующая. Есть однофазный генератор на 4 кВт, от армейской АБ-4-О = он и будет использоваться для силовой нагрузки.
И будет буферная батарея несколько аккумуляторов по 100, или больше A\Ч.
ДВС (Можно конечно и дизель, но тогда прийд:ется заморачиваться с двумя баками под летнее и зимнее топливо с автоматической системой переключения)
Выход двигла, будет идти на разв:ернутую раздатку от 69 газона. (вот тебе и повышающий редуктор) На одном из фланцев будет висеть 4-х киловатник. А на другой фланец, поставлю шкив, и на него повешу 2-4 автомобильных генератора (12в. 60-120 ампер) которые и будут заряжать буферную батарею аккумуляторов.

Принцип работы будет следующий.
При пропадании "государственного электричества", ввод дома, переключается на инверторы, которые питаются от буферных батарей. (это займ:ет до 1 секудны)
В это время, автоматически начинает запускаться двигатель. Он заводится в автоматическом режиме (именно поэтому, и планировал ставить инжектор с мозгами.) он прогревается, выходит на режим. В это время, он уже заряжает буферные аккумуляторы (ну, если не заряжает, то уже подпитывает их своими автомобильными генераторами)
Дадим двигателю на раскочегарку 1-5 минут(можно привязаться к его температуре). После этого, умная самодельная электроника следит за текущим электропотреблением. Если оно маленькое (ночь на дворе) Он не подключает основной генератор, и если буферные аккумуляторы заряжены - двигатель просто глушится и не тарахтит вс:ю ночь. Буфер - разрядился - двиг запустился, часик-два подзарядил буфер, и вырубился.
Холодильник(и) и кондиционер(ы) микроволновка, электрочайник. Не так сложно, вытянуть из них сигнал "запрос на включение". Приходит запрос от силовых потребителей Двиг запускается, и мы пользуемся его основным генератором на 220 вольт, без всяких инверторов.
Естественно, нужно будет правильно отстроить все дельта, и таймеры, чтобы двиг не включался каждые 5 минут.

Попытался объяснить доступно.
Советы и комментарии приветствуются.

[Voditel]

Можно вопрос?

Не проще и дешевле купить готовый?

[Onega]

Были бы деньги, не ездил бы на Бобике 90-го года.
Покупать одноразовый китайский генератор - смысла не вижу.
Нормальный генератор, стоит около 2 000 УЕ. Жаба задавит.
А главное, есть время, прямые руки, и немножко мозгов.

Повторю вопрос.
Посоветуйте "маленький" не капризный, распростран:енный двигатель. Инжектор, или механический дизель.
По маленьким дизелям есть мысли, по поводу дизелей, которые ставят на ЛУАЗы:
1. 1.6 фольстваген (кажется Transporter-3)
2. 1N
3. CD-17
4. 3х горшковый 1л дизель с мицубиши кольт, или дайхатцу шарада
5. Гольф 2 кажется там был двиг 1.4

Имел ли кто-то опыт общения с перечисленными двигателями?

[Voditel]

Были бы деньги, не ездил бы на Бобике 90-го года.
Покупать одноразовый китайский генератор - смысла не вижу.
Нормальный генератор, стоит около 2 000 УЕ. Жаба задавит.
А главное, есть время, прямые руки, и немножко мозгов.

Повторю вопрос.
Посоветуйте "маленький" не капризный, распростран:енный двигатель. Инжектор, или механический дизель.
По маленьким дизелям есть мысли, по поводу дизелей, которые ставят на ЛУАЗы:
1. 1.6 фольстваген (кажется Transporter-3)
2. 1N
3. CD-17
4. 3х горшковый 1л дизель с мицубиши кольт, или дайхатцу шарада
5. Гольф 2 кажется там был двиг 1.4

Имел ли кто-то опыт общения с перечисленными двигателями?

Думаю будет дороже чем готовое решение.
Советую дождаться акции и купить готовый.

Извини за совет.

П.С. а почему 90-го года?

[hellcat]

Купи матиз 0.8 или китайца и подцепи генератор к переднему колесу А когда нужна машина - отцепил и поехал

[Пацюк]

Можно посмотреть на движки от Смартов.
Эеономичность и надежность на высоте.

[Onega]

Можно посмотреть на движки от Смартов.
Эеономичность и надежность на высоте.

Это да, но и цена на них просто запредельная.

[аир болотный]

На маленьких автокарах дизеля неплохие (тоётки). У нас в порту ездят, я лично с ними не связан но отзывы о них как надёжных и экономичных, и с запчастями нормально. Если есть доступ то поинтересуйтесь, в вашых краях тоже должны быть.

[Пацюк]

Можно посмотреть на движки от Смартов.
Эеономичность и надежность на высоте.

Это да, но и цена на них просто запредельная.

Сын сотрудника случайно прикупил себе б/у Смарт. Тоже по началу пугался высоких цен, но оказался б/у рынок по ним довольно развит и с гуманными ценами (сам не проверял, все со слов сотрудника).

[Mykola STARyy]

Їжджу на Опель Корса 1,2 моноінжектор.
Переваги:
1. Двигун брав Б/В- 150$, мозги-300грн, коса в бонус. (На сьогодні мій пробіг 150т.км, розхід масла- 0.2л/т.км) КП 4ст -40$.
2.Бензин- 6 по місту.
3.Крім коси (жгут двигун-мозги) треба підключити тільки тиск масла.

[Onega]

Їжджу на Опель Корса 1,2 моноінжектор.
Переваги:
1. Двигун брав Б/В- 150$, мозги-300грн, коса в бонус. (На сьогодні мій пробіг 150т.км, розхід масла- 0.2л/т.км) КП 4ст -40$.
2.Бензин- 6 по місту.
3.Крім коси (жгут двигун-мозги) треба підключити тільки тиск масла.

Ось це конструктив. Дуже дякую!
А яка маркировка у самого двигуна? Що саме шукати?

Менi ще рекомендували подивитись на дизель вiд Рено Клiо.
Хтось чув щось про цей двигун?