Мыслеблудие на тему Бухантера

[Yalta_biker]

Может ли теоретически, бухань с дизелем ЕТ 70 или подобным, дисковыми тормозами, нормальными аммортиками, гидроусилителем и прочей правильной резиной размера гдето штатно-патриотиной.
Быть нормальной и комфортной экспедиционкой с АТ-шно-лебедочной проходимостью и что самое главное - перемещаться по асфальту с динамикой хотябы Патриота и при этом не выматывая душу? Ну тоесть чтоб за раз проезжать по 300-400 км.
Как я догадываюсь, коробку ни на что путное сменить не выйдет?

[MudMax]

буханка весьма мягкая за счет своих рессор - хорошая тема как для экспедиционника.
Если надо ехать быстро, то самое путнее - Арзамас. Если терпимо ехать медленнее - пятиступка от Дафа через газонораздатку (вероятно жертвуя величиной заднего кардана).
Динамика на ЕТ-70 однозначно будет неплохой.

[Yalta_biker]

т.е. кулису можно смастерить?

[MudMax]

да, Сокол делал.

[Drifter]

Может ли теоретически, бухань с дизелем ЕТ 70 или подобным, дисковыми тормозами, нормальными аммортиками, гидроусилителем и прочей правильной резиной размера гдето штатно-патриотиной.
Быть нормальной и комфортной экспедиционкой с АТ-шно-лебедочной проходимостью и что самое главное - перемещаться по асфальту с динамикой хотябы Патриота и при этом не выматывая душу? Ну тоесть чтоб за раз проезжать по 300-400 км.
Как я догадываюсь, коробку ни на что путное сменить не выйдет?

Буханка,як сказав Макс, сама по собі має досить мяку підвіску, за рахунок ресор на подушках.
По трасі досить комфортна, за один раз 300-400 км я проїзжаю взагалі без зупинок і без великого напрягу, трішки дістає тільки шумність, так як двигун в салоні, але цього можна позбутися, вживши шумоізоляційних заходів.
На даний час у мене стоїть двигун ЗМЗ-402. По трасі крейсерська швидкість 80-90км/год. Максималка близько 110км/год Трохи не вистачає тяги на обгонах, та підйомах, слабкувата динаміка розгону.
Прохідність її на нормальній мадовій гумі набагато більш ніж АТ-шна. В деяких місцях навіть краща ніж 469-го за рахунок коротшої на 8см. бази. На бездоріжжі її мінуси це більша маса, звіси, і вищий центр ваги.
Теоретично ЕТ70, чи подібний двигун додасть динаміки розгону і економічності. (встановлення такого двигуна в мене в планах на зиму)
Дискові гальма покращать гальмівні характеристики.
Так що, на мою думку, з такими вхідними даними можна отримати дуже добрий експедиційний автомобіль.

[Olexa]

перемещаться по асфальту с динамикой хотябы Патриота

На АИСе сейчас буханки с ЗМЗ-409. Как и Патриоты. Правда, коробки четырёхступки.

[NoUaZ]

,гы! Родственное мыслеблудие нашлось!
Только буханка, вернее головастик у меня был и по 300-400, а иногда и по 500 км мы на нем махали. Но то молодой был, а сейчас охота хоть чего-нибудь минимального. Посему мысль продвинулась в сторону буржуйских автобусиков. А в их толпе с краю есть стайка Мерседесиков МВ100. И получается, что мосты под него закатить можно с не очень значительным кроем будки. Пока что добыл контрольные точки рамы 100ки. Вроде пляшет. Короче, если интересно, можно обсудить.

[Инквизитор]

За последних пару лет у Пиночета было изготовлено три Бухалки с прицелом в ТР2
Причем изготовлены вместе с бухабельно-бабельными салонами, музоном и ТВ.
Так что из буханки вполлне получается неплохая бухалка.
С моторами ,правда не изголялись - УМЗ-421. У него дури хватает тянуть стандартный УАЗ на 32 АТшке со скоростью 140. Замерял по ГПСу.

[Yalta_biker]

Мои мысли вначале плясали вокруг постройки эдакой Глафиры, тобто ЛЭКа, но с использованием сендвич-панелей. Потом решили не парить мозг и просто нормально утеплить буханьку... Потом братец зачем то свою продал (не выдержала она сравнения с Опелем-бусом, а с дороги он редко сворачивал на уазке).
Вот думаю може дето нерабочий труп прикупить и потихоньку строить.
Но сие пока мечты.

[Инквизитор]

Пока не купил Моню - имел мысли построить бухлобус для путешествий.
Особенно меня вдохновлял тогда Соболь-Дилижанс. Была такая мелкосерийная модель, причем полноприводная.

[Mykola STARyy]

Костя,Yalta_biker,в мене лежить Ісузу 3.1 мотор, КП з РК ,радіатор,вихлоп, кулінсистем, рульове і тд. Куплено до кризи за самошедші гроші. Якщо є бажання, зведу Вас з власником, мож домовитесь.

[ШАМПАНЬ]

буханка весьма мягкая за счет своих рессор - хорошая тема как для экспедиционника.
Если надо ехать быстро, то самое путнее - Арзамас. Если терпимо ехать медленнее - пятиступка от Дафа через газонораздатку (вероятно жертвуя величиной заднего кардана).
Динамика на ЕТ-70 однозначно будет неплохой.

Ну, це я таке мічтав... Але я шось непоняв, Сокол поставив з рідною ДАФовською коробкою на буханку!? Ти нічого не путаєш?
У Дафа ричаг прикручений до хвоста коробки, на козла, це не проблема, бо ричаг вийде між сидіннями, а на буханці- проблема і реальна!!! Томущо нада построїть кулісу в обхід радіатора і мотора! (куліса ж стоїть спереду, і майже по центру радіатора) У себе це вирішив я тим, що на мерсі не ричаги а тяги. Я їх пустив від куліси в перед до главного, потім вниз назад до лонжирона на якому крепиться радіатор, потім до коробки. Як це зробить із одним ричагом...
Хотів би роз"ясненнь від Сокола

[Инквизитор]

Костя,Yalta_biker,в мене лежить Ісузу 3.1 мотор, КП з РК ,радіатор,вихлоп, кулінсистем, рульове і тд. Куплено до кризи за самошедші гроші. Якщо є бажання, зведу Вас з власником, мож домовитесь.

А смысл? Я от постройки давно отказался.
А у меня был свой комплект 3.2+кпп+рк+мосты+рама+кузов....
Продал

[MudMax]

ШАМПАНЬ
Справді трохи ввів у оману - у Сокола на буханці дизель стояв із уазівською коробкою. А нерідну коробку він ставив Махно на 469.

[father14]

А я на буханке в 1993г. Киев -Форос туда и обратно за две недели три ходки.