www.uaz-club.org.ua

Приветствую!
Занимаюсь подшаманиванием кузова бобика, и не даёт покоя мне вопрос - а на сколько же этого ремонта хватит? Корячусь, а вдруг оно через год всё посыпится?
Ремонт выполняю в вот таком среднеколхозном стиле:

Где гнилое и потресканное - вырезаю нафиг и ввариваю латки в стык. Где не получается обойтись без нахлёста - стык варю точками через отверстия и на горячую проливаю смесью трансмиссионки и битумной мастики для днища.
Подскажите, кто имел опыт переварки кузова, на сколько его хватит?

А что плохого в переварке? Все зависит от того материала, который ты ложишь взамен протрухшему. Нормальный материал без признаков ржавчины, сразу же покрась грунтом и обработай антикором и будет оно жить долго и счастливо. На сколько мне сказали, антикор на "голое" железо - не лучший вариант. Лучше чем ничего, но желательно прогрунтовать.

П.С. Единственное постарайся делать участками и не срезать усилителей разного рода, и чтоб кузов стоял без перекосов. а то потом и дверки не позакрываешь. Полуавтомат тоже тянет металл.

ice написав:А что плохого в переварке?

Да ничего плохого не вижу. К тому же, других вариантов у меня и нет...
Реалии просто хочется оценить, на сколько хватит (в годах).
С новья (1990 г.в.) изъездился до состояния полного кирдыка за 23 года. На сколько после ремонта хватит?

Зварка на моєму бобрі без корозії тримається вже понад 20 років (йому вже скоро 35 з народження). Щоправда там є 2 речі, які рекомендую врахувати - суцільний шов і корабельний сурік в якості антикору, зверху пофарбований кузовною фарбою в кілька шарів. Латки, які були накладені і приварені точками а потім залиті бітумом вигнили ще до мене, взагалі бітум недовготривалий, він відносно швидко (2-3роки) знежирюється водою а особливо водою з сіллю якої в нас взимку і навесні ріки. З трансмісйкою очевидно ще швидше, легша адгезія і менше механічне протистояння.

Bobikus написав:Зварка на моєму бобрі без корозії тримається вже понад 20 років (йому вже скоро 35 з народження). Щоправда там є 2 речі, які рекомендую врахувати - суцільний шов і корабельний сурік в якості антикору, зверху пофарбований кузовною фарбою в кілька шарів. Латки, які були накладені і приварені точками а потім залиті бітумом вигнили ще до мене, взагалі бітум недовготривалий, він відносно швидко (2-3роки) знежирюється водою а особливо водою з сіллю якої в нас взимку і навесні ріки. З трансмісйкою очевидно ще швидше, легша адгезія і менше механічне протистояння.

Ну то радує, може і в мене хоч років з 10 ще побігає. А про трансмісійку, то Ви дарма так скептично. Особисто в мене, де кузов був заляпаний трансмісійкою з роздовбаних сальників - метал як вчора зроблений. Де помазюкав трансмісійкою з бітумом - ніякої корозії, погано тільки що швидко змивається, тільки для захищених ничок годиться. А сама по собі бітумна мазюка таки фігня, користі з неї ніякої. Особливо у поєднанні з латками "внахлест", приваренними точками. Побивав би таких латальщиків, заморився дірки вирізати і встик переварювати.

Все правильно, але у вас подано зображення місця, яке постійно піддається механічним ударам каміння, соленої води, піску ітд. Трансмісійка там ненадовго затримається. Крім того трансмісійка легко піддається нейтралізації солями і кислотами а також має здатність висихати (під дією температурних змін, води та вологи), ще одна причина її недовговічності. Хоча за показниками проникнення, адгезії і захисту від окислення вона на висоті, згоден.

Bobikus написав: у вас подано зображення місця, яке постійно піддається механічним ударам каміння, соленої води, піску ітд.

Нє, не піддається. Умене пластикові підкрилки є, як у правильних пацанів На це і надія.

А що можна зробити з оцими місцями, де жирною стрілкою вказав:

Де крило шпильками внахлест кріпиться до кузова - вигнило вщент. Вода туди затікала, і зализуючись по пунктирній лініії робила свою справу. Що з цим вузлом можна зробити, аби вода туди не лізла? Може в місцях кріплення крил до кузова і морди які прокладки пластикові чи гумові підкладати? А то фарбуй не фарбуй, а в місцях нахлесту пообдирається і знов іржавітиме. Чи пластиліну намазати...

Хех, ну не всі ж такі модні

Щодо питання про стики (як пунктир так і стрілка) - моя думка - поліуретануретановий герметик. Його ще називають кузовним, чорний, в металевих тубусах. Не плутайте з силіконовим. В Києві він вже подешевів, по 40-50 грн за флакон. Я такий дав між кузовом і розширювачами арок, через рік здер для цікавості (у найгіршому місці, де завжди сиділа волога) і там чудо - все чисто і сухо. Його плюс - еластичність, яка з часом не втрачається а також прекрасний показник заповнення і прилипання до металу чи фарби.

Bobikus написав: моя думка - поліуретануретановий герметик. Його ще називають кузовним, чорний, в металевих тубусах

Дякую, треба подивитись по магазинах, не знав що таке буває. Задні фонарі ставив, гумові ущільнювачі на пластилін ліпив. Це воно мабуть типу тієї мазюки, що на жигулях до кришки капоту ребра жорсткості ліплять?

Так, подібне, правда в жигулях воно з часом робиться мегатвердим і крихким а мною згадана субстанція теж твердне але зберігає еластичність, не ламається. Питати треба в людей, що постачають автомайстерні та автомалярів. Хоча штука щоразу розповсюдженіша стає, днями бачив вже тюбик навіть в Епіцентрі.

Я пользовался герметиком для швов CROCODILE

Подбираюсь потихоньку к окончанию сварочных работ. Делаю контрольную сборку переда, дальше красить и собирать окончательно. Вот мысля - в креплении крыльев, подкрылков, морды друг к другу масса нахлёсточных соединений на болтах. Кузовной герметик мазать везде не хочется - склеится намертво, а как разбирать потом, если захочется? Думаю нарезать прокладок полиэтиленовых из старых канистр от тосола и в этих местах между деталями проложить. И краска при сборке не повредится, и вентиляция щелей какая-никакая будет. Как считаете, будет с этого чего путное?

Лёха 31512 написав:Кузовной герметик мазать везде не хочется - склеится намертво, а как разбирать потом, если захочется?

Разбирается все без проблем! Только новый герметик после сборки положить придётся.