Независимое отопление салона

[Айри]

Интересно, неужели нет никаких датчиков, к которым бы можно было прикрутить будильник-сирену, которая бы разбудила, если вдруг выхлоп пошел в салон?

Взято из газеты "Сегодня" (PDF): Влюбленные угорели в салоне «УАЗа»

Мне пока больше всего нравится идея вывода выхлопной трубы сзади вертикально выше уровня крыши сантиметров на 20.

Вот есть интересная идея вывода выхлопной над машиной:

[Voblin_UA]

А это точно не шнохель?

[Olexa]

Она горячая

[Вовчок]

Вже пішла четверта сторінка обговорення, тому пропоную свіже рішення для теплого УАЗика:
1.Всередині складаємо невеличку грубку.
2.Димарь виводимо на півметра від найвищої точки даху (щоб не ставити датчиків СО).
3.Зовні кузов обшиваємо мінеральним утеплювачем.
4.Обкладаємо УАЗ клінкерною цеглою (впівцеглини або вцеглину) із розшивкою швів.
Маємо теплий, на всі випадки життя автоМобіль .
В кожному жарті є частина жарту... http://uaz-club.org.ua/gallery/displayi ... ?pos=-2256
Хоча ставити собі надзавдання і виконувати їх - це для справжніх УАЗоводів та УАЗолюбів.

[Kent]

Приветствую всех уазоводов! Снова хочу поднять эту тему, а то зима уже не загорами....собсно идея такая, простая как пять копеек - замутить печку на подобии фена, тоисть сетка из нихромовой проволоки и вентилятор, подключаецца к акумулятору, проволка греецца, вентилятор крутицца, в салоне тепло....что-то примерно так, я правда в електротехнике не силен, и на сколько хватит акума сказать немогу, но учитывая габариты используемого нами автомобиля мы можем позволить се акум например от комбайна, ну и генер соотвецтвующий чтоб его заряжать? как вам идея? жизнеспособна?

[Shurik]

Примерный расчет.

Самый хилый тепловентилятор - 1КW

При напряжении бортсети 12В полчаем ток около 85А
Аккумулятор сотка потухнет за час.

Ну вобщем идея как не смешно жизнеспособная, но наверное всетаки проще доработать печку.

Провода к аккумулятору должны быть сечением 8квадратов. (это примерно 3.5 - 4мм диаметр жилы)

[Kent]

Shurik,

так я ничего против родной не имею - когда движок прогрет она со своей задачей справляеться, но передо мной стоит такая же цель как и у Штирлица - не околеть в родном УАЗе морозной зимней ночью Тоисть обогревать салон без участия двигателя, для этого имеецца два доступных источника енергии - ток и бензин, с бензином ясно(печи от заза или луаза), а после твоего пояснения я и насчет тока прозрел - получаеться что не придумали ещё такой акум который всю ночь сможет такой калорифер кормить?

[Инквизитор]

И главное что проблемто - пошел купил. Он кстати меньше ЛУАЗкиной печки. Стоит около 200$.
Заводится со шнурка дает 220В+ 12. Можно наверное предусмотреть крепление в салоне и разъем под выхлоп. Крепить на стационар я б не стал - с ним можно например оживлять умершую машину с посаженным акб. Да и иметь 220 на стоянке в лагере всегда полезно - Ноутбуки, цифрвики, мобилки -все хочет электроэнергии и можно не покупать всем автомобильные зарядки.

Как раз вот такой я на Гроганы привозил.

[genadiy]

Существует еще сухая "Вебаста",которая греет только воздух в салоне крепиться под днище.Два года назад предлагали весь комплект за 100у.е,но я отказался мне нужна была мокрая и на дизеле,а это была сухая и на бензине.Сей час они немного в дефиците,на них автобусники глаз положили.

[Shurik]

Как раз вот такой я на Гроганы привозил.

Да такой.
Я правдв думал про чуток побольше, но это уже дело вкуса.

Офф. Костя разъемчик под 12в найди. Не всегда ж я со своим электрическим ящиком буду.

[Инквизитор]

Как раз вот такой я на Гроганы привозил.

Да такой.
Я правдв думал про чуток побольше, но это уже дело вкуса.

Офф. Костя разъемчик под 12в найди. Не всегда ж я со своим электрическим ящиком буду.

больший - модель 20i ,у меня 10i.
А разьемчик... фиг его где найдешь. Я еде нашел на 220. Тама все японявое

[AndyAntonov]

Интересно, неужели нет никаких датчиков, к которым бы можно было прикрутить будильник-сирену, которая бы разбудила, если вдруг выхлоп пошел в салон? Ведь в газовых плитах и бойлерах есть детектор утечки - не может же он стоить 50$ при стоимости плиты в 200$. Хотя, газ может быть проще определить, но, логичнее, было бы измерять концентрацию кислорода, а не газа ...

Если я правильно понял, о каком датчике ты говоришь, то в бытовых печках стоит обычная термопара. Если газ задуло, он просто погас или залило, то, естественнно, температура падает. Так что ни о каких газоанализаторах или спектрографах даже речи нет

Сейчас к газовым котлам в обязательном порядке ставят именно датчик газа и СО.
На работе СГБ-1-2Б стоит. Не раз срабатывал при опрокидывании тяги (дымарь котла значительно ниже крыши соседнего здания, весной и осенью при определённых условиях тяга переворачивается). Стоит, если верить Гуглю, около 400 грн.

[Olexa]

Сейчас к газовым котлам в обязательном порядке ставят именно датчик газа и СО.
На работе СГБ-1-2Б стоит. Не раз срабатывал при опрокидывании тяги (дымарь котла значительно ниже крыши соседнего здания, весной и осенью при определённых условиях тяга переворачивается). Стоит, если верить Гуглю, около 400 грн.

На яхтах видел датчики CO с питанием от батарейки типа Крона. Пищит противно. Когда батарейка разряжается, тоже очень противно об этом намекает. Габариты подобные.

[Айри]

http://artefact69.narod.ru/photoalbum3.html

Бак взяли от УАЗика , топливопроводы подобрали на авторынке, краник из сантехнического хозяйства.

[кулиблин]

Айри сделал упор на монументализм сего сооружения, но никак на его работу.В ссылке на последнем фото очень ясно нарисовано КУДА ИДУТ ВЫХЛОПНЫЕ ГАЗЫ !!! Да и написано там все четко на стр 15. Все отопители , не зависимо от производителя, работают одинаково -выхлоп В НИЗ! Да и длинна тубы отводящей газы ограничена, стр. 16-18.Я это знаю не по картинкам, занимаюсь установкой этих самых вебаст ,ебеншпрехеров и печек от запара. У меня в BOXERE стоит под псссажирским сидением печка от запорожца переделанная на газ.Выхлоп и забор воздуха для ГОРЕНИЯ из под днища ,это важно. Газ СО ,все знают ,тяжелее воздуха ,по этому опускается на землю, так что УГОРЕТЬ практически не возможно. Воздух для обогрева берется из салона в режиме рециркуляции, по этому нагрев происходит очень быстро . А для того что-бы не охренеть от жары дополнительно ставится регулятор температуры, в данном случае от дизельного зила с электронной печкой, цена вопроса 25-30 долларов. И все . Печка сама включается при остывании температуры в салоне и по достижении заданной регулятором температуры -отключается ,продувается и ждет команды на включение. Если все сделано правильно , то работает как часы, не хуже всяких вебаст и тд.А вгараже стоит от икаруса - ураган ,15 минут в самый лютый мороз и можно до трусов раздеваться .