Захист бензобаків на УАЗ-469?

[Shurik]

Если только в свес, то обьем бака слишком маленький получится,

Теоретически - 94Л, практически гдето 80 тоесть больше чем два родных.

[Айри]

Вот... (предварительный эскиз):

А при пробое задней подвески картер моста не пробивает бак?

Смотря как сделать...
Если человек ездит на стандартном авто, без каких либо изменений в конструкции, то зачем ему заморачиваться и извращаться установкой третьего бака в узкое и тонкое пространство задней части рамы?

Если же кузов лифтуется от рамы на 55...70 мм, ставятся проставки между рессорами и мостом, устанавливаются серьги, длиннее стандартных, то ВМТ моста при "вероятном" пробое также уходит вниз, относительно стандартного положения. И если уж взялись дорабатывать конструкцию авто вышеперечисленным образом, то грех не использовать получившееся свободное пространство в задней части рамы и не "воткнуть" туда, к примеру, топливный бак, конструкция которого позволит максимально выгодно использовать образовавшееся пространство под кузовом, а не "воровать" его в салоне, устанавливая там стандартный бак от другого авто.

п.с. В крайнем случае, что бы мост гарантированно не "пробил" бак под кузовом - можно в конструкции бака сделать выемку-углубление. Потеряем при этом литра 3...4 от общего объема.

[Olexa]

Если же кузов лифтуется от рамы на 55...70 мм, ставятся проставки между рессорами и мостом, устанавливаются серьги, длиннее стандартных, то ВМТ моста при "вероятном" пробое также уходит вниз, относительно стандартного положения.

п.с. В крайнем случае, что бы мост гарантированно не "пробил" бак под кузовом - можно в конструкции бака сделать выемку-углубление. Потеряем при этом литра 3...4 от общего объема.

Я так понимаю, что если уж браться за изготовление такого бака, то не "можно в крайнем случае", а обязательно нужно посчитать ВМТ моста при пробое резиновых отбойников в ноль, и обеспечить формой бака, чтобы мост при этом его не коснулся.

[Айри]

Естественно. Само собой.
А еще, учитывая вышеперечисленное, можно при помощи доработки кронштейнов резиновых отбойников
и ВМТ моста при пробое также "опустить" ниже.

[Olexa]

Естественно. Само собой.
А еще, учитывая вышеперечисленное, можно при помощи доработки кронштейнов резиновых отбойников
и ВМТ моста при пробое также "опустить" ниже.

Тоже естественно. Если это не будет противоречить задаче обеспечения требуемых ходов подвески (естественно, нужно учитывать и вылет с диаметром и шириной колёс, и геометрию того, что осталось от кузова, чтобы в погоне за ходами подвески не прийти к затиранию). Ну а там уже как бы можно выбирать по задаче: насколько бак, насколько ход подвески.

[Айри]

Поговорить, то поговорили, теорию обсудили, а кто делать то себе это захочет?

[Shurik]

Поговорить, то поговорили, теорию обсудили, а кто делать то себе это захочет?

Я буду делать когда длиннобазовик возьму. (Вместо баков газовые баллоны, а бензобак взад.

[Drifter]

Я хочу делать что-то подобное. Бухань по периметру обрезать нужно. А бак в салон запихивать не хочется.

[Pinochet]

Осталось подобрать бак, который, туда войдет.
Ширина там 880 мм, толщина может быть 200 мм...

Либо сваять его с нуля. С той же "нержавейки". Есть возможность.

Вот тот старый вариант (предварительный эскиз):

Это наверрно самый прямой путь на станцию диагностика со снятыми номерами, и переделкой назад. В кризисные топливные времена ездили Камазы, Мазы, итд с самопалами на тоннолитры, которые по быстрячку вернули себе родные баки, иначе запрет на экплуатацию.

[Айри]

Странно от тебя это слышать, учитывая, что в свое время сам же и предлагал сделать подобный бак и в один из лифтованных УАЗов воткнуть.

Хотя... жизнь меняется, люди меняются.

Я вот на днях узнал, что за "переварить номера" на кузове оказывается можно 8 лет схлопотать.
То ли еще подобное для нас власть придержащая придумает...

[Pinochet]

Странно от тебя это слышать, учитывая, что в свое время сам же и предлагал сделать подобный бак и в один из лифтованных УАЗов воткнуть.

Я предлагал оставить родной а сделать как доп, тут всегда отмазаться можно, что-это "канистра"- которым не воспрещается быть самопалными, а топливные баки увы заводские или через институт сертификация самодельного топливного и соответсвующая отметка в тех паспорте, ранее первые Камазы такие сумели получить в Гаи без сертификации но это было около 10 лет назад.

[Pinochet]

Я вот на днях узнал, что за "переварить номера" на кузове оказывается можно 8 лет схлопотать.
То ли еще подобное для нас власть придержащая придумает...

Эта операция никогда не была законной, другой вопрос что не затронув шов на УАЗе проблемно менять крыло, а вот стойку вообще не реально. В случае с УАЗом при данной операции ГАИ прикрывает глаза, а вот у владельцев ВАЗов при сгнившем стакане счтойки или Форд Скорпио крепление сидухи (можно еще привести массу неприятнных примеров) возникнут проблемы

[Bobikus]

А чи є якісь перевірені способи захистити штатні баки, не використовуючи зварки? Варіант бака в салон чи у раму не підходить з причини принципового небажання піднімати центр ваги. Боюся, щоб часті потіння я№;ць на крутих гірських перекосах не стали хронічним захворюванням От, для прикладу, позавчорашнє фото: