www.uaz-club.org.ua

Існує версія про те, що 2 баки дозволяють дещо балансувати машину на поворотах.

Влад написав:Існує версія про те, що 2 баки дозволяють дещо балансувати машину на поворотах.

ет когда полные, а потом...?

serhiy_gr написав:В принципе меня бы устроил вариант сделать с нуля из нержавейки... Вопрос только где найти человека который возмется сварить? Чертежи я гдето в нете видел для обычного бака, думаю не проблема была бы их "растянуть", но вот кто варить? Есть люди на примете?

Когда-то был. Нужно чертежи найти, и раскроить лист.

МАХНО написав:Перед ремонтными работами бак нужно залить водой а потом варить.

Тема не про ремонтные работы, а про удлинение баков методом наращивания частью дополнительного бака.
В разрезанном пополам баке вода как то незадерживается...

Onega написав:Тогда уж лучше сварить нужного размера, желательно из нержавки.

Все познается в сравнении.
В одном случае это - наличие (уже) двух баков, стоимость покупки третьего и слесарно-сварочные работы.
В другом случае - стоимость листовой "нержавейки", раскрой выкройки нового бака, изготовление внутренних переборок и горловины (если тоже из "нерж"), и также слесарно-сварочные работы.
Посчитайте стоимость того и другого и сразу будет видно что экономически выгоднее. Хотя да, новые баки полностью из легированной стали - это супер!

Shurik написав:Сидит дед - лет по 80, греет на ГАЗУ!! паяльник, паяет им бак, переворачивает, посыпает песком - проверяет.
Ничего не сливает.

В бытность СССР наши спортсмены-мотогонщики на соревнованиях шугали за рубежом иностранцев тем, что заливали пробитый бак от мотоцикла доверху бензином и так его полным и варили. Логика проста - паров нет - взрываться нечему.

Да, сам по себе бензин не горит, горят его пары
Кстати, вчера вечерком прикинул сколько станет нержавка если взять листик 1мм или 1.5... Мягко говоря выходит из раздела Скажем дружно нафиг нужно... Так это только сам материал. А еще газ, работа и всякая мелочевка. Да и листика то хватит лишь на один бак...
Так что на выходных полажу под машиной посмотрю вариант с втюхиванием еще половины родного

Айри написав:

МАХНО написав:Перед ремонтными работами бак нужно залить водой а потом варить.

Тема не про ремонтные работы, а про удлинение баков методом наращивания частью дополнительного бака.
В разрезанном пополам баке вода как то незадерживается...

А режется он чем, болгаркой, или какими-то ножницами? Если болгаркой, то искры будут.

Стальная труба диаметром на 12% больше высоты бака будет иметь тотже объем что и бак при тойже длинне.
При высоте бака 30 см это 36 мм. Зато непробиваемый.
Учитывая то что планируется баки удлинять явно больше чем на 12% можно взять трубу диаметром равным высоте бака.

А вот еще лучше вариант.
http://kominwent.com.ua/truba-ventilyatsionnaya-pryamougolnaya
Правда размеры на сайте зажали, но дымоходы у них есть по 0.5 метра диаметром, значит и вентиляционные трубы найдутся.

Думаю, что не самый лучший вариант. Там с герметизацией швов проблемы - они не варенные, а "в замок". И потом, а что дает увеличения баков в двойне, кроме неудобств?
Я, например, хочу просто пристргоить третий бак, правда пока присматриваюсь от чего и куда его поставить.

zen написав:Я, например, хочу просто пристргоить третий бак, правда пока присматриваюсь от чего и куда его поставить.

zen написав:что дает увеличения баков в двойне, кроме неудобств?
.

Задолбало на заправку заезжать через каждые 2 сотни.
А теперь встречный вопрос насчет неудобств... Это ж какие?

Когда в длинном баке бензина остается на 1/3, на затяжных педъемах бензин уходит к задней стенка (перегородки помагают мало) и двигатель может заглохнуть. При этом погружной насос перегревается с вытекающими оттуда последствиями.
У меня два бака по 38 л дают запас хода, где то 550 км. Третий бак мне нужен, как запасной, литров на тридцать, чтобы 10 литровую канистру в багажнике не возить.

Погружной насос? Может я чтото пропустил или дико ошибаюсь... но вроде ж как в УАЗе был механический от мотора?

Короче я понял, вариант дотачать не выйдет... Либо на этих баках топтать, либо уже переделывать так основательно...

zen написав:...а что дает увеличения баков в двойне, кроме неудобств?

А в чем неудобства? Висит себе снизу, не видно и не слышно, место в салоне не "ворует",
тягаться с канистрой (влить-перелить) не нужно.

zen написав:Когда в длинном баке бензина остается на 1/3, на затяжных педъемах бензин уходит к задней стенке,
(перегородки помагают мало) и двигатель может заглохнуть.

Получается, что неправильно отверстия в перегородках выполнены.

zen написав:У меня два бака по 38 л дают запас хода, где то 550 км.
Третий бак мне нужен, как запасной, литров на тридцать, чтобы 10 литровую канистру в багажнике не возить.

Габариты баков у 469(3151) и 3160(3163) ШхВхД: 220х220х900 мм.
Конструктивное исполнение разное, поэтому в первом случае 39 л, во втором - 38 л.

У 3153 и 3163 пространство для баков больше, что можно всунуть при тех же габаритах бак длинной до 1350 мм.
Тоесть 900+450 мм (в теории) - бак + полбака.
Итого, после переделывания получится два бака объемом по 55...57 л. Суммарный объем - 110...114 л.
Тоесть дополнительных 34...38 л. Практически ДВЕ стандартных канистры на 20л или тот самый ТРЕТИЙ бак на 30 л.

п.с. Если же заказывать новые баки с легированной стали толщиной 1,0...1,5 мм (как и заводские), то в 3153/3163 можно будет "впихнуть" баки размерами 220х220х1400 мм и обьемом 60...65 л.
Суммарный объем выйдет на уровне 120...130 л. Вот вам и "танкер".
Отправил заказ знакомому, работающему с "нержавейкой" - попросил посчитать материал, вес и стоимость.
Как сообщит - выложу.

serhiy_gr написав:... вроде ж как в УАЗе был механический от мотора?

В 469м (3151) и в 3153 - так и есть.

serhiy_gr написав:Короче я понял, вариант дотачать не выйдет...

Ну почему же... Смотря с какой стороны зайти.
Если самый простой, то понадобится все-таки ЧЕТЫРЕ бака, а не три, как предполагалось
(из-за конструктивных особенностей расположения топливоприемника и датчика уровня на поверхности бака).

Замерил баки и получается следующее: нужно взять два левых и два правых стандартных бака.
У одного левого и одного правого бака обрезается ЗАДНЯЯ часть в диапазоне 30...100 мм от конца.
Края (реза) получившихся передних частей подгибаем для соединения в нахлест.
Два других бака режутся так, чтобы рез пришелся сразу перед местом крепления топливоприемника (10...20 мм).
Надеваем получившиеся "задние" части на старые передние и пропаиваем (провариваем).
В получившихся новых баках установлены два топливоприемника и два датчика уровня.
Убираем "задний" датчик уровня и ставим на его место глухую заглушку.
Топливоприемники каждого бака через тройник подсоединяем как и положено к кранику переключения баков.

п.с. размеры - приблизительные. Точные нужно мерять по месту. Чертеж/эскиз нарисую позже.