www.uaz-club.org.ua

Суть вот в чем. Есть УАЗ-3153, тоесть козлик удлиненный. Мысля сегодня посетила, сделать бак побольше. Места грубо говоря +40 см по сранению с обычным. Если взять 2 бака, разрезать и слепить в один, как думаете какие могут быть подводные камни? И если лепить в кучу то каким способом лучше?

О, правду говорят - идеи приходят к разным людям из единого информационного поля...

serhiy_gr написав:Мысля сегодня посетила, сделать бак побольше. Если взять 2 бака, разрезать и слепить в один?

Может проще докупить третий, и сварить два длинных из трех?
Кстати, хозяевам Патриотов тоже можно было бы об этом задуматься.
Кузов то на 3163 удлинили, а баки - те же, что и на 3160. Тоесть короткие.

serhiy_gr написав:...как думаете какие могут быть подводные камни?

Первое - высушить и продуть баки от остатков паров топлива.
Второе - соблюсти герметичность даже не столько сварки, сколько скорее пайки...

По поводу паров бензина.

Перед тем как паять баки необходимо подержать бак у выхлопной трубы машины, с бензиновым двигателем. Выхлопные газы нейтрализуют пары бензина.

А под заказ баки делают?

Перед тем как паять баки необходимо подержать бак у выхлопной трубы машины, с бензиновым двигателем. Выхлопные газы нейтрализуют пары бензина.

Чорт побери. Разумно.

Я бы не заморачивался с скрещеванием.
Тогда уж лучше сварить нужного размера, желательно из нержавки.
Вообще вечный получится.

Перед ремонтными работами бак нужно залить водой а потом варить.Пятиминутная пропарка под выхлопной приводит к большому бабахингу.

Из нержавки бак получится очень тяжелым

Пятиминутная пропарка под выхлопной приводит к большому бабахингу.

Это как???
После 5 мин пропарки бабахнул или при попытке сварки?

Я видел как паяют баки в таксопарке.
Сидит дед - лет по 80, греет на ГАЗУ!! паяльник, паяет им бак, переворачивает, посыпает песком - проверяет.
Ничего не сливает.

Айри написав:Может проще докупить третий, и сварить два длинных из трех?

Я именно так и думал, докупить третий и его порезать. Два длинны... Это ж уже надо смотреть сколько из "отрезка" останется. Если прилично то можно и второй доделать. По сути у меня второй бак всегда как резервный идет, а напрягает основной постоянно заправлять через каждые 2-2.5 сотни км...
насчет стыковки бака... Я вот думаю в месте стыка его не порвет от нагрузок? И потом, может кто в курсе, в родных баках уаза есть перегородки для того чтобы гасить волну?

МАХНО написав:Из нержавки бак получится очень тяжелым

А нельзя использовать аналогичной толщины?

в патриотином- нету перегородок - заглядывал когда рихтовал. у меня в основном проблема - что баки вечно помятые всерьез думаю над изготовлением одного бака в задний свес

У нас в парке при сварке бака после продувки в 2007 г сгорел автобус и погиб водитель и сварщик.

Olexa написав:

МАХНО написав:Из нержавки бак получится очень тяжелым

А нельзя использовать аналогичной толщины?

И если учесть, что нержавейка прочнее "ржавейки" то можно и тоньше взять.
И я не думаю, что он намного тяжелее получится.
Даже если на 5-7 кг - то для УАЗ_а это не проблема, и на скорость влиять не будет.

В принципе меня бы устроил вариант сделать с нуля из нержавейки... Вопрос только где найти человека который возмется сварить? Чертежи я гдето в нете видел для обычного бака, думаю не проблема была бы их "растянуть", но вот кто варить? Есть люди на примете?