пластиковий дах

[r2]

Коли шукав собі уаза попалася об"ява про продаж машини. Писали що стан відмінний 88р. двиг. 21 волги плюс пластиковий дах. Ціна була завишина, але в розмові по тел. жінка, яка продавала авто (чол. помер), переконувала, що про ціну домовимся. І ми домовилися (скинула майже 1$тис.). Стан дійсно був шикарний (не рахуючи декількох жучків на фартуху і подряпин, які не поржавіли), Але з пластиком проблеми. Протікав всюди. На авто базарі купив епоксідної смоли 1 літру, але її хватило на одну боковину.І задумався чи не викинути цей пластик, а купити тент. Підкажіть, що робити?

[Vanilla Gorilla]

Ну тент також не дуже герметичний, так само тече по над надставками, на стиках з лобовою рамкою, на хлопушці. Може звісно порівняно з твоїм пластіком це взагалі непомітні потьоки, або ж мені з тентами невезло

[r2]

Одно не погано, що на ньому э виэмка під люк.Можна вирізати під любий. Але на друге літо я пластик буду скидати і робити кабріолет. Сидіння передні від мерса (шкіра), а задні рідні. Всі в захваті від пластика, сказали що ліпше ніж тент і залізна будка.

[r2]

Пластиковий дах виготовлявся Львівським (чи заводом, чи коо
перативом) бо на ньому видавлено ЛЬВІВ ДИЗАЙН. Пластик - скловолокно+епоксидна смола (я так думаю). І покрито фарбою чи шпатлівкою. Але з часом і з роками він потріскав.

[BoBeG]

В тентованій машині дуже шумно їздити , в мене шумоїзоляція моторного відсіку нічого не дає
бо чути добре вихлоп і шум двигуна

Я навпаки шукав пластиковий дах шоб купити.
Ті шо робили у Львові всі вони зі скловолокна, найбільш проблемне місце як на мене то задня хлопушка.
Тент теж щось коштує , і його легше порвати ніж прастиковий дах .
Краще відремонтувати то шо є.

[Mykola STARyy]

Пластиковий дах виготовлявся Львівським (чи заводом, чи коо
перативом) бо на ньому видавлено ЛЬВІВ ДИЗАЙН. Пластик - скловолокно+епоксидна смола (я так думаю). І покрито фарбою чи шпатлівкою. Але з часом і з роками він потріскав.

Потімм обладнання продали в Бережани ,, Остання ціна 4х річної давності- 400$ на УАЗ 350$ на Волинку. Зараз все пропито розвалено, шукаю куди ділось обладнання, успіхів поки не густо.

[Дмитрий Петрович]

Коли шукав собі уаза попалася об"ява про продаж машини. Писали що стан відмінний 88р. двиг. 21 волги плюс пластиковий дах. Ціна була завишина, але в розмові по тел. жінка, яка продавала авто (чол. помер), переконувала, що про ціну домовимся. І ми домовилися (скинула майже 1$тис.). Стан дійсно був шикарний (не рахуючи декількох жучків на фартуху і подряпин, які не поржавіли), Але з пластиком проблеми. Протікав всюди. На авто базарі купив епоксідної смоли 1 літру, але її хватило на одну боковину.І задумався чи не викинути цей пластик, а купити тент. Підкажіть, що робити?

Смола не эпоксидная (как многие почему-то часто думают), а полиэфирная. Эпоксидная - хорошая смола, но не для пластиковой облицовки автотранспорта.
Не рекомендуем ее применять и для ремонта стеклопластиковых деталей. По многим причинам, здесь не место и долго объяснять. Просто поверьте специалистам - мы в этом производстве с 1991г., официальные поставщики ЛАЗа и др. заводов.
Ремонт, в принципе не очень сложен, но требует ряда специальных знаний и приемов. По ремонту можете обращатся к нам. Мы ремонтируем даже комплекты облицовки от аварийных траков.
Если что - обращайтесь vitatechnic@i.ua. Вышлем фото , чертежи, описания.
Можем предложить ст/пл высокую крышу на "буханку" УАЗ-2206, -3909 , а также бампера, арки задних колес.
Что касается стеклопластикового кузова на УАЗ-469 - то если есть реальный (не единичный!) спрос - мы можем отыскать следы старого или возобновить собственное производство. (Его лет 10 назад делали наши коллеги).

[Mykola STARyy]

Останній виробник Теребовлянський побуткомбінат. В ціні можете зорієнтувати?

[Дмитрий Петрович]

Останній виробник Теребовлянський побуткомбінат. В ціні можете зорієнтувати?

По цене на пластиковый кузов УАЗ-369 - нет.
Крыша для буханки от 860,0$, в зависимости от техусловий заказа, без установки и усилений .
Мы так понимаем, что вы усиленно искали остатки производства ст/пл кузова на УАЗ-469.
Поэтому к вам вопрос: что вы нарыли, в каком состоянии оно в Теребовле?.
Если есть инфа - скиньте в личку, на vitatechnic@i.ua.
Может что-то удасться восстановить и запустить.

[MudMax]

Я когда-то пытался что-то узнавать. Дело было давно, многое уже не вспомню, поделюсь контактами.
Вот какие-то львовские телефоны - Тел/факс (0332) 78-29-72, тел.веч. 75-77-14
и нечто в Луцке: Адрес: 43020, Волынская обл., г.Луцк, Ровенская,48, ЧФ «Воляр». Телефон (почему-то львовский) - 0973847259 Іван Миколайович.
Из разговоров говорили, что могут делать, но старая матрица не очень интересная (без задних окон), да и вообще желательно чтобы заказ был не единичным и т.д. Машину с ихним пластиковым верхом обещали показать, но мне из Киева было затруднительно поехать посмотреть, поэтому больше ничего не узнавал.

[Mykola STARyy]

Сказати чесно, при таких цінах бачу зміст вирізати з якогось бусика або пиріжка.Та навіть і метал з 31514 не такий вже космос. Собі зробив на замолення 250 уо без фарби. Викинути шкода а дивитись гидко. фото в актовому залі.

[Инквизитор]

Ну я-б от пластиковой крыши не отказался.
Причем можно бракованную - без крепления к лобовому.

[Mykola STARyy]

Так і я ж не відмовляюсь. Другий місяць ріпку чухаю, як його до людського вигляду довести. Діти кажуть "не парся, фарбуй як є, виїдеш, через тиждень буде як рідний. Може і так...

[Дмитрий Петрович]

Сказати чесно, при таких цінах бачу зміст вирізати з якогось бусика або пиріжка.Та навіть і метал з 31514 не такий вже космос. Собі зробив на замолення 250 уо без фарби. Викинути шкода а дивитись гидко. фото в актовому залі.

Про цены.
1. Качественное и красивое дешевым не бывает (мудрость народов мира).
2. Цены, которые ранее назывались, 450$, это когда лет 5-7 тому назад, и нефть была в 2 раза дешевле. А из нее делают смолу.
И газ, не только у нас, но и у Европейских производителей, был дешевле. А его цена - база стоимости стеклотканей.
Да зарплаты у нас, в Украине были хорошо пониже.
3. В ст/пластиковом варианте вы получаете дизайн и формы, не достижимые в металле (если не штампы, как для Мерсов и Бэх).
4. Вы получаете готовую, окрашенную в массе пластика поверхность. Экономия - на окраске. А это уже не менее 200-300$.
5. Ст/пл кузов - практически вечный, не ржавеет. А по прочности, при грамотной конструкции, практически не уступает металлу,
а в некоторых ситуациях - превосходит.
Напрмер, при ударах средней силы, вмятины не остаются, а на металле -- рихтуй, шпатлюй, крась.
6. Ст/пл кузов - плохой проводник тепла. Отсюда - комфорт и летом, и, особенно, зимой.
7. Совсем дешевле - натянуть китайскую палатку за 200гривень. Но и результат будет на эту сумму.

[Дмитрий Петрович]

Я когда-то пытался что-то узнавать. Дело было давно, многое уже не вспомню, поделюсь контактами.
Вот какие-то львовские телефоны - Тел/факс (0332) 78-29-72, тел.веч. 75-77-14
и нечто в Луцке: Адрес: 43020, Волынская обл., г.Луцк, Ровенская,48, ЧФ «Воляр». Телефон (почему-то львовский) - 0973847259 Іван Миколайович.
Из разговоров говорили, что могут делать, но старая матрица не очень интересная (без задних окон), да и вообще желательно чтобы заказ был не единичным и т.д. Машину с ихним пластиковым верхом обещали показать, но мне из Киева было затруднительно поехать посмотреть, поэтому больше ничего не узнавал.

За инфу - спасибо. Часть ее нам где-то знакома.
В конце лета постарамся уточнить у наших бывших коллег.
Може что и выгорит.
Но действительно нужен не единичный заказ, а хотя-бы набрать 4-5шт для старта. Иначе шибко не выгодно нам или очень дорого Вам.
Т.Е. не выгодно всем.

А что по Теребовле и Бережанам?

Что касается - без задних окон - то по нашим технологиям и ноу-хау , это не проблема. Можем вставить надежно, без протечек в любое место кузова, хоть в крышу.