www.uaz-club.org.ua

Добрый день! На улице потеплело, пора за сварку-болгарку браться, шаманить кузов.
Сгнила нафиг у меня самая задняя поперечина в кузове, та к которой петли заднего борта приварены. Надо менять. Можно ли её поменять не снимая кузов с рамы? Засунуть я её туда смогу - прорежу дырку а правом крыле, оно у меня всё равно побитое и ремонта просит. А вот можно ли будет там везде подлезть приварить полуавтоматом - не пойму. Подскажите, кто сталкивался!
И ещё - стоит ли эту поперечину изготавливать в оригинальном виде, может туда готовую профильную трубу приспособить можно?

я врезал профильную трубу,сверху усилил листовым металлом,ну как бы не усилил,а придал более оригинальный вид.
размер не помню, но близка к оригиналу.

Quattros написав:я врезал профильную трубу,сверху усилил листовым металлом,ну как бы не усилил,а придал более оригинальный вид.
размер не помню, но близка к оригиналу.

+1 Если труба окажется чуть меньше подкинешь шайбы под подушки кузова. Немного не удобно варить, местами рама мешает. Но реально.

у меня та же проблема! пришлось срезать куски которые в рундуках - думаю менять целиком - али наваривать???)))

Не прошло и нескольких лет, как я таки приступил к ремонту кузова, бо возить с собой моток проволоки на случай отрыва заднего борта как-то не то
Чтобы добраться до поперечины пришлось таки дофига повырезать в заднице бобика, параллельно обнаружилось дофигища гнилья. Благо дело, работа облегчилась тем, что бОльшую часть поперечины получилось удалить путём выметания веником

Обнаружилась непонятного назначения деталь на раме с двумя дырками:

Мне показалось, что эти дырки сделаны дабы исключить перемещение кузова относительно рамы. Так это или нет - не знаю, но на всякий случай в новой поперечине вварил торчащие сухари из кругляка 10-ки под эти дырки. Надо они там или нет?

Саму поперечину сделал из квадратной трубы 80х40, сверху наложил накладку в виде уголка 55х95, (вырезанного из трубы 100х100)

Длина поперечины 1,55 м, дырки размечал по-месту, снизу усилил толстыми шайбами. Для крепления листовины пола приварил вдоль полоску, типа полочки. Вид сверху.

Лишняя фотка почему-то вставляется, с надписью "вложение". Как убрать не знаю

Это не дырки, а технологические отверстия в металле для фиксации заготовок (кронштейнов) из листового металла на прессе.

Продолжаю. Засунул поперечину и вварил:

Резиновые подушки поставил старые, оказались весьма живыми. Внутрь вставил точёные втулки диаметром 20 мм с дыркой внутри под болт 10-ку. Втулки делал по 80 мм длиной, потом подрезал по-месту. Болты поставил с полукруглой "мебельной" головкой.

Сборка назад до кучи. Приварил вырезанные стенки "нычек", попутно дотачал сгнившее:

Присобачил на место срезанные куски крыльев. Становились весьма напряжно, таки изрядно повело при латании. Ну и фиг с ним, зато новые крылья не пришлось целиком покупать - сильно дорого.

В зашпаклёванном и покрашенном виде фоткать не стал, ничего интересного - обычная корма бобика, как с завода.
Вот. Может кому пригодится. Буду рад критике и всяческим пожеланиям.
Если не трудно, киньте пожалуйста ссылки какие, с фотками ремонта пола и остальных поперечин, буду весьма признателен. А то днище ремонту просит, и всё вроде там просто - но нифига не понятно, пока не разрежешь А разрезал - за деталями не съездишь, хотелось бы заранее понять, чего запасти.

Айри написав:Это не дырки, а технологические отверстия в металле для фиксации заготовок (кронштейнов) из листового металла на прессе.

А зачем там эти кронштейны? Какое у них назначение?

Це кроншнейти кріплення заднього кінця ресори до рами.
На перший погляд здається шо в поперечині забагато металу , дві труби то 5-6 мм разом товщина стінки.
Думаю достаньо труби з стінкою 2,5мм. (в оригіналі там штамповка скорше всього з 1,2мм листа сталі )