Посоветуйте,с выбором дизельного мотора на патриот.

[Shurik]

617 тяжелвй и очень тяжело ставится, приходится много резать.
Кроме того не смотря на все ухищрения въезд в канаву заканчивается пробитым поддоном.

Машина не на каждый день,но выезды на выходные на охоту по бензу попадаешь нормально,по хорошему получается 20-23 литра смешанный режим трасса и бездорожье,два бака улетают легко.Вот и для этого хочется дизелек поставить,.

Это как ездить.
На бездоре тоже надо уметь ездить - там расход в разы от прокладки зависит. Мне 30 л хватало на 7 часовое ориентироание с возвратом домой. На ВЛ-30 и 20 хватало, но там свои тараканы.

[myshketer]

617 не прихотлив, но слабоват не будет? И найдешь ли ты живой 617?

[NoUaZ]

Я уже писал, основная проблема ремонта 617го - ТНВД.
С каждым годом вероянность найти подлежащий восстановлению падает.

[Патриот]

Порекомендовали двигатель с мерса ОМ617,говорят хорош не прихотлив движок,позвонил своему мастеру он тоже самое сказал что хорош.Полистал еще уазбуку только положительные отзывы по этому движку.С тд27 бля как то туговато с ними в нашем регионе можно сказать нет,а брать кота в мешке вряд-ли кто захочет.Вот еще подумываю ОМ617.

ОМ617 дохловат для патриота будет, он на пол тонны тяжелее обычного уаза а ведь их ещё разогнать да затащить в гору надо. Если хочется дизель то нужен 5 цилиндровый 2.7 литра CDI со спринтера в 160 коней. Вот мотор прёт везёт разгоняется как легковушка а главное кушает в пределе 12 литров.

[myskul]

Порекомендовали двигатель с мерса ОМ617,говорят хорош не прихотлив движок,позвонил своему мастеру он тоже самое сказал что хорош.Полистал еще уазбуку только положительные отзывы по этому движку.С тд27 бля как то туговато с ними в нашем регионе можно сказать нет,а брать кота в мешке вряд-ли кто захочет.Вот еще подумываю ОМ617.

ОМ617 дохловат для патриота будет, он на пол тонны тяжелее обычного уаза а ведь их ещё разогнать да затащить в гору надо. Если хочется дизель то нужен 5 цилиндровый 2.7 литра CDI со спринтера в 160 коней. Вот мотор прёт везёт разгоняется как легковушка а главное кушает в пределе 12 литров.

я так понимаю это ом 612 (2.7CDI),почитал характеристики мощный агрегат,думаю патриот очень даже будет бежать.

[Yalta_biker]

А главное, это мотор со своими 500 НМ нахрен разорвет убогую раздатку, свернет в узел кардан (Онега это проделывал и на штатном моторе) и раскрошит задний мост. А так же потребует установить в салон половину мерседеса, потому что электроника там завязана на все.
Не шучу, там мозги мотора завязаны даже на спидометр. Оный мотор счас пытаются в короткий гелик вживить - затраты уже вплотную приблизились к покупке донора - гелика.
Когда я еще верил в патриот - было два варианта нормальных моторов - 1KZTe (сложнее, но дешевле) или 4М41. Это то, что маломальски влазит по габаритам и по моменту. Мотор без мозгов (всмысле, ЭБУ) ставить совершенно бессмысленно.

[Патриот]

А главное, это мотор со своими 500 НМ нахрен разорвет убогую раздатку, свернет в узел кардан (Онега это проделывал и на штатном моторе) и раскрошит задний мост. А так же потребует установить в салон половину мерседеса, потому что электроника там завязана на все.
Не шучу, там мозги мотора завязаны даже на спидометр. Оный мотор счас пытаются в короткий гелик вживить - затраты уже вплотную приблизились к покупке донора - гелика.
Когда я еще верил в патриот - было два варианта нормальных моторов - 1KZTe (сложнее, но дешевле) или 4М41. Это то, что маломальски влазит по габаритам и по моменту. Мотор без мозгов (всмысле, ЭБУ) ставить совершенно бессмысленно.

не знаю у меня мечта мотор V8 змз правда требует переделок под инжекторное питание но 4.25 литра 31 кг момента без форсирования на 76 бензе и 40 кг н/м на 95 с форсировкой. Чем не дракон под капотом.

[Yalta_biker]

Тем, что ньютон-метры надо еще как то доставить к колесьям. Если не ошибаюсь, раздатка патриота рассчитана на 250 номов, даймос на 300.
С тойоты можно примудрить родные тойотины РК и кпп (правда, придется кроить салон под их рычаги), а вот с мициком сложнее, у него передний мост - налево. Зато супер-селект можно оставить.

[myshketer]

Если все, кроме ОМ617, по деньгам выйдет плюс-минус одинаково, то я бы остановился на ТД27 - это уже стоит на одном (как минимум) Патриоте и хорошо ездит
Но перед этим я бы хорошенько подумал, на сколько времени мне этот Патриот - вернуть затраты не удасться, как в случае с ГБО и пониженной РК

[Патриот]

Тем, что ньютон-метры надо еще как то доставить к колесьям. Если не ошибаюсь, раздатка патриота рассчитана на 250 номов, даймос на 300.
С тойоты можно примудрить родные тойотины РК и кпп (правда, придется кроить салон под их рычаги), а вот с мициком сложнее, у него передний мост - налево. Зато супер-селект можно оставить.

Раздатка патриота расчитана так же как и кпп на 30 кг для этого они и ставили роликовые подшипники.

[killcar]

Всем доброго здравия.
Может и не актуально ввиду уже высказанных точек зрения...есть дрыгатель от Террано2 2,7ТД на данный момент стоит на машине и ездит.
место расположения г.Киев.

[myskul]

Если все, кроме ОМ617, по деньгам выйдет плюс-минус одинаково, то я бы остановился на ТД27 - это уже стоит на одном (как минимум) Патриоте и хорошо ездит
Но перед этим я бы хорошенько подумал, на сколько времени мне этот Патриот - вернуть затраты не удасться, как в случае с ГБО и пониженной РК

Да,согласен.И душа как то ближе лежит к тд27.А с гбо и понижайкой это я так себя утешаю

[myskul]

не знаю у меня мечта мотор V8 змз правда требует переделок под инжекторное питание но 4.25 литра 31 кг момента без форсирования на 76 бензе и 40 кг н/м на 95 с форсировкой. Чем не дракон под капотом.

Ух,лихо будет по бензину,боюсь даже задуматься!

[Патриот]

не знаю у меня мечта мотор V8 змз правда требует переделок под инжекторное питание но 4.25 литра 31 кг момента без форсирования на 76 бензе и 40 кг н/м на 95 с форсировкой. Чем не дракон под капотом.

Ух,лихо будет по бензину,боюсь даже задуматься!

Нет не лихо литров 16 в городе будет жрать. Там просто мощности и тяги на вес патриота будет с избытком поэтому не будет смысла давить на газ.

[RomGT]

Советую посмотреть в сторону исузы. стоят на опель монтерей, и исузу трупер. 4JB1 атмосферникб прямой впрыск, немного шумноват, но зато надежен, стоит на многих погрузчиках и электростанциях, называется индустриальный дизель, 4JB1-T он же но с турбиной, турбина без охлаждения, моторчик поживее нетурбового. далее есть принципиально похожий двигатель но поновее, 4JG2-TC он вихрекамерный, объём 3.050 литра турбодизель, дно поршня охлаждается маслом принудительно через распылители, тоже надежный двигатель с турбиной и интеркулером. к ним всем ставится родная коробка с роздаткой выход переднего моста на правую сторонуб 5 передач вперёд, одна назад, понижение 2,58 парт тайм. пятая 0.8 главная пара на опель монтерей 4,55 при моих мостах от 21 волги то же самое. движки простые мех тнвд, электроники по минимуму. себе поставил 4JG2-TC двигатель поменял потому что родной не тянул мои швампера 33 на скоростных парах, да и расход под 30 литров притом что машина не едет. расход должен упасть , но машина начнёт ехать хотябы)) да и джип должен быть дизельным ИМХО