www.uaz-club.org.ua

Да но шнорхель до входа в воздушный фильтр,а интеркулер ставиться после турбины,(которая тоже сжимая воздух его греет)и перед впускным коллектором

ЯНКИ написав: ну а в городе шнорк конечно стоит отключать.

Зачем отключать шноркель в городе?

2 генадий - а у тя чё, турбодизель что ли? если да - вопрос со шнорком снимается, я думал у тя бензинка
2 студент - в городе скорости небольшие, "надува" воздуха нет и шнорк по факту становится длинным впуском, который двиглу нужно прососать (короче обратная "нулевику" ситуёвина), в результе двиг раскручивается неохотнее и расход плюс 0,5 литра да на уши давит звуком (у меня шнорк на моей стороне)...

Можно я тоже чуток по-оффтоплю в теме про охлаждение движка? Да? Спасибо!
Полностью согласен с ЯНКИ по поводу шноркеля. Единственное НО - в городе я его не отключал, по машине все устраивало. Потом начались классные ливни, побоялся, что насосет воды в положении "мордой вперед", свернул ему "морду на затылок" и вот тут-то в полной мере ощутил следующее:

ЯНКИ написав:...в городе скорости небольшие, "надува" воздуха нет и шнорк по факту становится длинным впуском, который двиглу нужно прососать (короче обратная "нулевику" ситуёвина), в результе двиг раскручивается неохотнее и расход плюс 0,5 литра да на уши давит звуком (у меня шнорк на моей стороне)...

ЯНКИ написав:2 генадий - а у тя чё, турбодизель что ли? если да - вопрос со шнорком снимается, я думал у тя бензинка

У Геннадия и у меня турбодизель

покупаешь оренбургский радиатор +55% за 1900 грн вставляешь его в рамку и нет проблем. ну или если много денег можно сделать так.

Покатался сегодня по песочку 6км.3 в одну сторону 3 в другую.Туда стартовал с твердого грунта и так на второй и долетел на 30км.в час .Это по песку вдоль моря.Назад та же колея но старт уже с песка......блин вгрузла пока стояла и что бы не жечь сцепление трогался уже на пониженной в РК и первой на КПП.Самое смешное что потом мог перейти только на вторую передачу,на третью не успевал,тут же вгрузала по чулки.В чем прикол так и не понял.Туда ехал около 10 утра назад около 12.Температура в тени 28гр.Когда ехал согда выезжал на твердый грунт включился вентилятор,температура была 85гр(датчик в верхнем бачке).Через секунд 30 температура упала до 81 и больше не поднималась,хотя я еще минут 10 молотил на холостых.Короче все класс.

genadiy написав:...больше не поднималась,хотя я еще минут 10 молотил на холостых.Короче все класс.

Я, конечно, "сильный" спец по дизелям, но точно помню, как товарищ на новом Кайроне жаловался, что зимой на холостых его не возможно нагреть, только в движении. Брехал?

Нет не брэхал,так оно и есть,но сейчас не зима

Я чисто для себя спрошу, для самообразования.
А летом, в жару, дизель можно перегреть на холостых? Ну, при условии, что система охлаждения в норме и радиатор не настолько идеален?

Ведро с водой ,или любая другая емкость,стоящая на источнике тепла выше 100гр,без какого либо обдува из вне все равно когда нибудь да закипит.

genadiy написав:Ведро с водой ,или любая другая емкость,стоящая на источнике тепла выше 100гр,без какого либо обдува из вне все равно когда нибудь да закипит.

Либо это не совсем верная аналогия, либо таки дизель невозможно перегреть на холостых.

На старом радиаторе,летом, кулера постоянно включались и выключались на холостых оборотах,сейчас нет.Я не исключаю ситуации что они все равно включатся на холостых в жару,если не будет хоть легенького ветерца в морду,но пока такого не было.Вискомуфты у меня нет и другого кулера кроме как одного подключенного электро тоже.Ты же сравниваешь с Патриком у которого есть вискомуфта с пропеллером.

У меня на холостом ходу, когда машина стоит, температура не растет и вентиляторы ни когда не включаются. Другое дело когда я остановился после движения с большой нагрузкой и высокими оборотами, тогда да, вентиляторы могут включиться на первую скорость. На второй - они не работали еще ни когда, только когда я включал принудительно.

Так у тебя и радиатор не от УАЗа