Голова 409 и 406 одинаковая?

[Prolumen]

Первый раз такое вижу. Ехал от родителей по трассе, заехал в город, заправился поставил во дворе - все зашибись. Даже намека не было. Утречком завожу, епти - троит. Две-три минуты - перестала. Доехал до работы тоже без проблем (7км с 4-мя светофорами). Рабочий день окончен, зкавожу, снова троит, только уже минут пять. Перестала. Дважды прогазовал - троит. Заглушил, достал щуп -масло чистое. Завел доехал домой. Выкручиваю свечи. Вот оно! Второй цилиндр, свеча не просто мокрая, а между электродами антифриз. Ну и в картере начала проявляться эмульсия.
Теперь главный вАпрос! Капиталить или ставить дизель? Пробежавшись беглым взглядом по ценам головки, блока и т.д., в серьез задумался о установке дизеля. Есть у кого соображения по данному поводу? Ведь прокладки просто так не пробивает, если это вообще не трещина.

[Prolumen]

ИсЧО!
Я в этой теме не собираюсь обсуждать преимущества дизеля. Интерес вызывает цена капиталки. Дабы сравнить со стоимостью установки дизеля

[no exit]

капиталка 12-18 т. грн
ремонт головы 2,5-4,5 т грн в зовисимости от износа с правельным мего тюнингом под газ
блок 0,5-1,5т, грн либо просто шлифовка под 96 поршня и может вылисти втулки пром вала
коленвал балансировка с маховиком около 300
комплект цепей 1,4-1,8 т грн
поршня (точно непомню) около 1 т грн комплект НО ВТУЛКИ ПОД ПАЛЬЦЫ ТУДА НУЖНО ТОЧИТЬ НОВЫЕ 100% цена 90грн штучка
кольца 350-450грн
вкладыши шатуна около 100 грн
вкладыши коленвало около 100 грн
комплект прокладак полный 500-600
масло фильтр 500 грн
работа в среднем по киеву 5т грн
возможные доп росходы
антифриз
помпа
термостат
патрубки
свечи
ну гдето так если мы говорим о полной капиталке

установка дизеля на Патриот
Работа от 3000 уе (установка и электрика)
+ цена двигла
+ около 700 уе оформления а гаи
+ расходы на комплектующие (переходные штуцера , шланги гидравлики, выхлопная,..........................................мелочевки реально валом)
и это старт а там может быть только дороже в зависимости от тваих ХОЧУ

[Prolumen]

капиталка 12-18 т. грн
ремонт головы 2,5-4,5 т грн в зовисимости от износа с правельным мего тюнингом под газ
блок 0,5-1,5т, грн либо просто шлифовка под 96 поршня и может вылисти втулки пром вала
коленвал балансировка с маховиком около 300
комплект цепей 1,4-1,8 т грн
поршня (точно непомню) около 1 т грн комплект НО ВТУЛКИ ПОД ПАЛЬЦЫ ТУДА НУЖНО ТОЧИТЬ НОВЫЕ 100% цена 90грн штучка
кольца 350-450грн
вкладыши шатуна около 100 грн
вкладыши коленвало около 100 грн
комплект прокладак полный 500-600
масло фильтр 500 грн
работа в среднем по киеву 5т грн
возможные доп росходы
антифриз
помпа
термостат
патрубки
свечи
ну гдето так если мы говорим о полной капиталке

установка дизеля на Патриот
Работа от 3000 уе (установка и электрика)
+ цена двигла
+ около 700 уе оформления а гаи
+ расходы на комплектующие (переходные штуцера , шланги гидравлики, выхлопная,..........................................мелочевки реально валом)
и это старт а там может быть только дороже в зависимости от тваих ХОЧУ

Плохо что нету смайлика который "чешет репу" Вот завтра перезвоню в Боярку по мотору за 500 уе. И мабуть решу что-нибудь

[no exit]

за 500 уе это скорее всего двигло и топливная а тебе и радиатор и вакуумный насосс и реле свечей и радиатор , ..., ....., ,... . + бабло + бабло

кОроче если ты хочеш прикинуть скоко надо бобла на переделку то вкончце все умнож на два а сроки на три

[Prolumen]

за 500 уе это скорее всего двигло и топливная а тебе и радиатор и вакуумный насосс и реле свечей и радиатор , ..., ....., ,... . + бабло + бабло

кОроче если ты хочеш прикинуть скоко надо бобла на переделку то вкончце все умнож на два а сроки на три

500 уе - это я про 409 движитель.

А так это ты правильно подметил Посчитать и умножить на два
Пы.Сы. Есть правда еще вариант. 21214 Но она какая-то маленькая.

[Prolumen]

Первый раз такое вижу. Ехал от родителей по трассе, заехал в город, заправился поставил во дворе - все зашибись. Даже намека не было. Утречком завожу, епти - троит. Две-три минуты - перестала. Доехал до работы тоже без проблем (7км с 4-мя светофорами). Рабочий день окончен, зкавожу, снова троит, только уже минут пять. Перестала. Дважды прогазовал - троит. Заглушил, достал щуп -масло чистое. Завел доехал домой. Выкручиваю свечи. Вот оно! Второй цилиндр, свеча не просто мокрая, а между электродами антифриз. Ну и в картере начала проявляться эмульсия.
Теперь главный вАпрос! Капиталить или ставить дизель? Пробежавшись беглым взглядом по ценам головки, блока и т.д., в серьез задумался о установке дизеля. Есть у кого соображения по данному поводу? Ведь прокладки просто так не пробивает, если это вообще не трещина.

Сори господа. Дабы не плодить темы тут и спрошу.
Так вот. Голова на 409 и 406 моторах одинаковые? А то мне предлагают отремонтированную голову газелячью, правда, как всегда, цены на нее еще нет. По каталогу похоже что да. Но бывалых лучше спрошу.
До вскрытия так и не дошел пока. Однако еще спрошу На сколько велики шансы целой поршневой? дабы по еврейски обойтись заменой колец и вкладышей? Пробег 90 000
Теперь по сцепе. Корзина от казели подойдет? Хо сакс. Правда еще у одного поставщика спрошу эту 3082 147 032, а то нашел пока только на экзисте. Цена -космос! 1059 грн. При том что люк нашел за 750 комплект.

[Prolumen]

НО ВТУЛКИ ПОД ПАЛЬЦЫ ТУДА НУЖНО ТОЧИТЬ НОВЫЕ 100% цена 90грн штучка

А просто купить нельзя? Только точить? я себе в резерв уже просто поставил по 20грн за штуку

[Pooh]

Я конечно не бывалый и с Максом (noexit) спорить не буду, так как сам еще слушал и буду слушать его советы.
Но после перевала Бобикуса (кто был тот знает) у меня та же история. Правда из за перегрева. Так вот, 100 км проехал домой без приключений с булькающим радиатором но не перегревался.
Несколько дней думал, искал мастеров. Результат такой: С утра взял ключи, головки, к обеду голова лежала уже на мойке неразобраная (с клапанами). Вечером налил керосин в перевернутою голову. Думал если клапана не держат - буду вытягивать их. С утра уровень керосинки не упал. Отвез на фрезеровку - сняли 0,15мм. На следующий день (это уже третий) мотор уже работал без каких либо замечаний. И это при том что Уазку вижу, практически впервые (1месяц) Перед тем слил эмульсию с поддона, залил промывочное масло, поработал 15мин. снова слил. И залил уже норм. масло. С новым фильтром.
Так вот про расходы.
Прокладка ГБЦ кажысь 80грн.
Комплект прокладок всяких картонных 30грн.
Фрезеровка ГБЦ 80грн. кстати Киевская фирма у нас филиал.
Фильтр масляный 2шт по 50грн.
Масло промывочное и норальное и антифриз в радиатор примерно до 1000.
Работа бесплатная
Ага еще кран печки 45грн. но это уже совсем другая история.
Так я к чему веду? Зачем сразу менять поршня, кольца и т.д. Если не поможет так как я сделал тогда - да.
Мне помогло.

[Prolumen]

Я конечно не бывалый и с Максом (noexit) спорить не буду, так как сам еще слушал и буду слушать его советы.
Но после перевала Бобикуса (кто был тот знает) у меня та же история. Правда из за перегрева. Так вот, 100 км проехал домой без приключений с булькающим радиатором но не перегревался.
Несколько дней думал, искал мастеров. Результат такой: С утра взял ключи, головки, к обеду голова лежала уже на мойке неразобраная (с клапанами). Вечером налил керосин в перевернутою голову. Думал если клапана не держат - буду вытягивать их. С утра уровень керосинки не упал. Отвез на фрезеровку - сняли 0,15мм. На следующий день (это уже третий) мотор уже работал без каких либо замечаний. И это при том что Уазку вижу, практически впервые (1месяц) Перед тем слил эмульсию с поддона, залил промывочное масло, поработал 15мин. снова слил. И залил уже норм. масло. С новым фильтром.
Так вот про расходы.
Прокладка ГБЦ кажысь 80грн.
Комплект прокладок всяких картонных 30грн.
Фрезеровка ГБЦ 80грн. кстати Киевская фирма у нас филиал.
Фильтр масляный 2шт по 50грн.
Масло промывочное и норальное и антифриз в радиатор примерно до 1000.
Работа бесплатная
Ага еще кран печки 45грн. но это уже совсем другая история.
Так я к чему веду? Зачем сразу менять поршня, кольца и т.д. Если не поможет так как я сделал тогда - да.
Мне помогло.

Да ребята ответили на конкретный вопрос "дизель или капиталка?"
Я только ЗА. Но цепи в утиль (шумели) Гидрокомпенсатор иногда жизни просто не давал. Прокладку хо фритекс. Комплект прокладок так примерно и стоит. Я себе замый наперченый зарезервировал, он аж 60 гривасей стоит. Тут не в этом вопрос. Я не могу морально ща голову вскрывать. Страшно мля! При максимальном ценнике.
На самом деле с гаражом определюсь вскрою.

[Shurik]

серьез задумался о установке дизеля.

Еще задумайся о цене капиталки дизеля.

У меня многие знакомые ставили моторы от доноров в надежде на чудо. Чуда не случалось - в большинстве случаев моторы стукали и машина шла в утиль вместе с мотором. Те у кого получалось это автоменхеники с золотыми руками и многолетним стажем, или работа под их присмотром. Еще есть один герой, тот просто покупал следующий мотор, с 4й попытки вроди добился своего.

Вот и считай.

[Prolumen]

серьез задумался о установке дизеля.

Еще задумайся о цене капиталки дизеля.

У меня многие знакомые ставили моторы от доноров в надежде на чудо. Чуда не случалось - в большинстве случаев моторы стукали и машина шла в утиль вместе с мотором. Те у кого получалось это автоменхеники с золотыми руками и многолетним стажем, или работа под их присмотром. Еще есть один герой, тот просто покупал следующий мотор, с 4й попытки вроди добился своего.

Вот и считай.

Я ужо посчитал. Ремонтирую свой. Тот мотор что хо, стоит 2500-3000 уе с проводкой и мозгами, с пробегом 100 000. Не могу говорить на счет своих рук, золотые или нет, но делать буду сам. Сервисов действительно качественных, очень мало. Есть, но мало. И в Днепропетровске пока не нашел тех, кто может качественно мою машину обслуживать. Последний раз шприцевали шкворня и умудрились пресс-масленку (тавотницу) сломать. Так и живем

[Shurik]

Ставили и сами и на сервисах и на Сервисах. Через пол года (иногда раньше) бум трам бам машина похороненна в гараже и через пару лет идет в утиль.
Знаю и у кого работает, но это люди у которых все работает.

[no exit]

ситуации типа сегодня пятница на руках машина с пробитой прокладкой а в суботу в 8,00 старт Тихохода и я таки еду с замениной прокладкой головки и участвую это да и за ночь четыре раза снять поставить голову тоже было но вы не сравнивайте подход когда ты сам себе делаеш и виноватых нет и когда делаеш комута за деньги

[no exit]

Я конечно не бывалый и с Максом (noexit) спорить не буду, так как сам еще слушал и буду слушать его советы.
Но после перевала Бобикуса (кто был тот знает) у меня та же история. Правда из за перегрева. Так вот, 100 км проехал домой без приключений с булькающим радиатором но не перегревался.
Несколько дней думал, искал мастеров. Результат такой: С утра взял ключи, головки, к обеду голова лежала уже на мойке неразобраная (с клапанами). Вечером налил керосин в перевернутою голову. Думал если клапана не держат - буду вытягивать их. С утра уровень керосинки не упал. Отвез на фрезеровку - сняли 0,15мм. На следующий день (это уже третий) мотор уже работал без каких либо замечаний. И это при том что Уазку вижу, практически впервые (1месяц) Перед тем слил эмульсию с поддона, залил промывочное масло, поработал 15мин. снова слил. И залил уже норм. масло. С новым фильтром.
Так вот про расходы.
Прокладка ГБЦ кажысь 80грн.
Комплект прокладок всяких картонных 30грн.
Фрезеровка ГБЦ 80грн. кстати Киевская фирма у нас филиал.
Фильтр масляный 2шт по 50грн.
Масло промывочное и норальное и антифриз в радиатор примерно до 1000.
Работа бесплатная
Ага еще кран печки 45грн. но это уже совсем другая история.
Так я к чему веду? Зачем сразу менять поршня, кольца и т.д. Если не поможет так как я сделал тогда - да.
Мне помогло.

главное чтобы прокладка головки была с номЕром 405 а не 406 бо хватит ее от силы тыш но 10 не_больше