www.uaz-club.org.ua

Добрый день.

Есть ли форумчане с 421ым инжекторным мотором? Меня интересует как организована система впрыска на данном моторе. Форсунки врезаны в коллектор или саму голову? Слышал, что врезаны во впускной коллектор, посему интересует возможность установки этого самого коллектора с форсунками на мотор змз-24д. Буду рад любой информации и отсылкам по этому вопросу.

В інжекторному 4213 інша головка , з отворами під форсунки , теоретично їх можна просверлити і в звичайній головці або колекторі


http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?p=674460

Головка "к чаю"+зубочистки. (Извините, не сдержался!)

ed101utf8 написав:Добрый день.

Есть ли форумчане с 421ым инжекторным мотором? Меня интересует как организована система впрыска на данном моторе. Форсунки врезаны в коллектор или саму голову? Слышал, что врезаны во впускной коллектор, посему интересует возможность установки этого самого коллектора с форсунками на мотор змз-24д. Буду рад любой информации и отсылкам по этому вопросу.

Там другой блок и голова. Другая система каналов для охлаждения. На УАЗбуке есть инженер с кб УМЗ и он подробно ответил на твой вопрос в подобной теме.

В двух словах: можно, но кипеть будет постоянно.

Посмотри этот раздел: http://forum.uazbuka.ru/forumdisplay.php?f=37

Voditel написав:В двух словах: можно, но кипеть будет постоянно.

Звідкіля в вас такі ствердження про перегрівання , в мене 421 голова на 414 блоці (в мене фактично 4178 двигун), помпа на голові , в голову забив водорозподільчу трубку , температура більше 86 градусів в 30 гр жару на підйомі на 1 пониженій не піднімалася ніразу .

BoBeG написав:

Voditel написав:В двух словах: можно, но кипеть будет постоянно.

Звідкіля в вас такі ствердження про перегрівання , в мене 421 голова на 414 блоці (в мене фактично 4178 двигун), помпа на голові , в голову забив водорозподільчу трубку , температура більше 86 градусів в 30 гр жару на підйомі на 1 пониженій не піднімалася ніразу .

А у Вас карбюратор или инжектор?

В мене карбюратор , просто не розумію чому двигун з інжектором набагато більше гріється

BoBeG написав:В мене карбюратор , просто не розумію чому двигун з інжектором набагато більше гріється

Найду ссылку на учебник и выложу.

Вкратце попытаюсь изложить. Против физики не попрешь, ну никак. А вся история развития бензиновых моторов это борьба за повышение степени сжатия. Поэтому и перешли на топлива с большим октановым числом. Единица топлива имеет скорость горения (она зависит от многих величин). Дак вот в инжекторе (что в бензиновом, что в дизельном комонрейле) теплота выделяется за более короткий период времени и тепловая нагрузка растет. Системе охлаждения надо отводить больше тепла за фиксированное время. Как-то так, хотя коряво.