www.uaz-club.org.ua

В связи с тем, что окончательно решил ставить дизель, возникло несколько вопросов.Но сначала о желаниях.
Дизель хочется японский, и обязательно атмосферник. Прошу высказать свое мнение за и против.

kot написав:Прошу высказать свое мнение за и против.

я за

Перед тим як щось порадити хочу запитати в яких машина буде експлуатуватись умовах - чи планються водяні процедури, жорсткий оффроуд ітд. Також було б цікаво дізнатися які саме переваги дізеля вплинули на рішення.

Орест, условия эксплуатации - уазовские. Водные процедуры - а как без них? Жесткий оффроуд - зависит от того, что ты приготовишь нам на ПЕРЕВАЛЕ.
Из преимуществ - экономичность, тяговитость, не заливает свечи ( водой ).

А почему именно атмосферник? Из японских, вариантов не сильно много, как по мне. Рядные шестерки от патролов даже не рассматриваю. Самый распространенный вариант это TD27 от Ниссан. По установке этих дизелей на уазбуке всё есть. Можно еще от Исузу трупер поставить, вместе с трансмиссией.

Якщо так, тоді радив би щось 80-х років випуску з мінімумом надчутливих (до води) датчиків та електронних прибамбасів. Андорія імхо вж надто старий і тому витратливий, а от ЕТ70 як на мене в сам раз. Він остатньо легкий на свою потужність+непоганий розподіл моменту щоби не рвати трансмісію. До того ж в Україні, в Закарпатті не так давно продавалися нові ЕТ-шки з установочним комплектом на УАЗ. У мене товариш купив такий, поставив на УАЗ і вже 2 роки щодня катається (возить туристів) без жодних проблем, лише міняє мастило. Лінк на координати продавців тут: viewtopic.php?t=8252 Сам продавців не знаю, але через згаданого товариша можна спробувати знайти безпосередньо, якщо тамтешні номери застарілі.

kot написав:Орест, условия эксплуатации - уазовские. Водные процедуры - а как без них? Жесткий оффроуд - зависит от того, что ты приготовишь нам на ПЕРЕВАЛЕ.
Из преимуществ - экономичность, тяговитость, не заливает свечи ( водой ).

Костя, ты доедь сначала до перевала

Airgunner написав:А почему именно атмосферник?

не хочу иметь дело с турбиной и электроникой.

Можно еще от Исузу трупер поставить, вместе с трансмиссией.

а вот трансмиссия мне нравится родная.

Вайнах написав:Костя, ты доедь сначала до перевала

Рус, доеду. А если нет, то ты дотянешь.

Все молчат, тогда я продолжу.
Облазив все разборки, остановился на TOYOTA - hiace 2L 2,4л. пробег 270 000 1500у.е.( с навесным )
ПЛЮСЫ:
катаюсь на хайсе с таким движком с 2006 года (машина 99г.) , пробег 360 000 , нареканий нет
ставится на уаз с небольшими доработками
МИНУСЫ:
не знаю , КРИТИКУЙТЕ.

в Куликовке Черниговской обл. дядька Сергей за 1600 уёв ставит дизеля (в цену входит двигло). Он уже не один поставил. Я сам сейчас подготавливаю к установке дафовский ЕТ70, и ездил к нему за кой какими консультациями, реально дядька грамотный и знает шо с чего куда подходит.

viktor.nc написав:в Куликовке Черниговской обл. дядька Сергей за 1600 уёв ставит дизеля (в цену входит двигло). Он уже не один поставил. Я сам сейчас подготавливаю к установке дафовский ЕТ70, и ездил к нему за кой какими консультациями, реально дядька грамотный и знает шо с чего куда подходит.

Мне до Чернигова 600км.

viktor.nc написав:в Куликовке Черниговской обл. дядька Сергей за 1600 уёв ставит дизеля (в цену входит двигло). Он уже не один поставил. Я сам сейчас подготавливаю к установке дафовский ЕТ70, и ездил к нему за кой какими консультациями, реально дядька грамотный и знает шо с чего куда подходит.

Хотя, если рассмотреть вариант, что он пришлет мне движок уже адаптированный под УАЗ, я на эти деньги согласен. Отсюда вопрос: что у него за движки?

Ми зараз пхаємо в товаришів бобентус ОМ617. Купив за 560 зелених з чотириступкою коробкою і навісним з 123 мерса. Стояв біля року. Як пробували перед покупкою - стартером тирк і завівся. Працює досить чисто (як для дизеля),з сапуна дим відсутній. Знайшли до нього турбіну з колекторами від американця, якщо буде замало коней - поставимо і її Роздатка буде Газ69.По установці - курив УАЗбуку, якщо цікавить можу пофотографувати процес.

Знайшли до нього турбіну з колекторами від американця, якщо буде замало коней - поставимо і її

І проживе ваш двигун щасливе, але дуже коротке життя.
В турбованій версії примінені інші деталі, взяти хоча б шатуни з маслоканалом і форсункою для охолодження поршня.

shpion написав:

Знайшли до нього турбіну з колекторами від американця, якщо буде замало коней - поставимо і її

І проживе ваш двигун щасливе, але дуже коротке життя.
В турбованій версії примінені інші деталі, взяти хоча б шатуни з маслоканалом і форсункою для охолодження поршня.

Скажу вам больше, из личной практики :
на атмосферники турбина не ставится
а турбинированный без турбины не едет.