www.uaz-club.org.ua

поставив Уазку "на ноги" поставив тросиковий газ, краще став газувати, бо лапка була крива і тяги розбиті,
вот:
коли їде на низьких до 2х- тис. то норм, коли дати газу то "давиться" і глохне, якшо скинути газ то знов норм їде, не стягую під нормальну гору виїхати, глохне паразіт ,
якшо стоїть на місці і просто газувати то норм газує, без проблем, тобто коли без нагрузки газувати то газує, а я к під нагрузкою, то давиться і глохне,

де взагалі найти якісь схемки чи мануали по настройці того карба, які винт за шо відповідає?


ага і ше питання: вакуум на трамбльорі, від нього йде тонка трубка то карба(в мене нема), куди її підключити до 126-пекаря?

дякую за поради.

коли їде на низьких до 2х- тис. то норм, коли дати газу то "давиться" і глохне, якшо скинути газ то знов норм їде, не стягую під нормальну гору виїхати, глохне паразіт ,
якшо стоїть на місці і просто газувати то норм газує, без проблем, тобто коли без нагрузки газувати то газує, а я к під нагрузкою, то давиться і глохне

Перевірь уровень в поплавковій камері

ще додам

а) забитий бензофільтр або бензовідстійник
б) забитий повітряний фільтр або тракт. Бува ще таке, що повітря проходить через гофру якак на високому розрідженні (читай високих обертах) просто складається і не пропускає повітря.

успіхів.

бензофыльтр новий, і вся магістраль також, поскільки щойно встановлений бак, хоча бан не новий, попробую поміняти фільтр ще раз,
ідстійників і схого нема, вс езроблено напряму від бака до бензонасоса, насос качає справно, провірив.

повітряний фільтр від форда новий, пластмасова кругла каструлька, без гофр і всього другого, схожа на Ваз-класику, впускна дірка там велика.


! ! як поміряти рівень в поплавковій камері? там "очка" нема на карбі!

підкинули мені сьогодні "мисль", шо то мо бути забитий центральний бензоновий жикльор?

Та що тут думати - варіанти два - або недостатнья пропускна здатність бензинового або повітряного тракту. Спочатку потрубно пройти один а потім інший.В УАЗі це 15-20 хв роботи. Заодно і профілактика буде.

так і буде,

ше питання по розборці карба 126-го, мож якісь малюнки чи шось схоже.

была идентичная проблема. на днях занимался карбюраторами
итог:
- боролись, боролись с 126Г, толку мало, выкинули.
- поставили 151, лучше, но тоже сняли (надо было много делать по 151).
- поставили солекс хорошо, но не совсем, сняли
- поставили ДААЗ 4178, отрегулировали, баловались с форсунками, гнули, точили и т.д, и .... о чудо, бобик поехал
правда еще подрегулировали клапана, поменяли систему зажигания на безконтактное.

еще нашли несколько интересных приколов. на это раньше не обращалось внимание и никто не заглядывал.
при полной педальки газа, заслонки полностью не открывались (в ручную да, а от педальки не хватало хода)-исправили путем изменения самой педали, и нашли еще прикол. усмотрели, что заслонка при открытии упирается в прокладку и текстолитовую проставку под карбюратором. подпилили и все стало супер.

в мене дросель відкривається повністю, педалька газу від 2108 привід газу - тросик,

текстолітової пластини нема взагалі.

Ще дотепер не розібрав?!?!

вже давно перебрав, видимих проблем не було, зібрав, про те, ще не встиг попробувати, машина в Раківці а я у Львові,
батько заводив, казав, так якби норм, лише холостий треба скрутити, бо зависокий, якраз приїду і буду тахометр "внедрять", і по ньому вже і настрою холостий.

карб вроді все нормс, лише холостий не можу виставиити нормально, то 1200, мінімум крутнув- 500 (встановив собі Тахометр для вірності), якась непонятка,

знов питання по карбу:

після кількох спроб завести виявив що карб "жестоко" переливає, розбравши карбік, виявив,, що на голці яка закриває поплавкову камеру розрвалось на 2 частини малсеньке резинове кільце, яке знаходиться на вістрі голки, думаю причина переливу саме в цьому, оскільки пробував дути у вхідний отвір карба і закривати поплавком подачу в камеру- повітря все одно проходило,

можлива причина переливу в цьому?
чи окремо продаються голки разом з гумовим кільцем,


достав вже мене той карб , плюну перейду на соляру

В мене к151, якщо не помиляюся то бачив двох типів клапани, одні з резинкою інші просто конусні , відповідно сідла різні треба .
Поїхати на базар і пошукати чи таке є легше ніж поставити дизельний двигун .