www.uaz-club.org.ua

Решил обратиться с вопросом ...
Когда покупал УАЗ в мотор не лазил, в техпаспорте указан объем 2,445 (УАЗ 2005 г.в.).
Спустя время, когда решил разобраться с двигателем, то обнаружил что маркировка указывает что это 421й, а как излагает документация на мотор то это уже 2,89 л.
Полез дальше, снял ГБЦ, и увидел странность - на каждом клапане ОДНА пружина, хотя документация говорит о том, что в 421-х моторах уже ставили по ДВЕ пружины на клапан.
Кто туда лазил и что там накрутили уже неважно, вопрос в том, оставлять так как есть, или всетаки собрать как нужно, поставить правильные шайбы под пружины и по две пружины на клапан?
На голове написано 421-1003012, система выпуска ненастроенная, что говорит о том что это вроде мотор 4218.
Как поступить?

П.С. двиг был под 76 бензин (высота ГБЦ - 98мм), голову снимал для того чтоб спилить ее и сделать под 92-й бензин.

Документация говорит 2 пружины на чугунный распредвал, 1 на стальной ( 2 штуки на стальной - большой износ РВ), с 2000 г вроде бы на все моторы ставили 421 головы, что 2.5 , что 3л , коль голова снята померяйте горшок 92мм или 100мм, на 100 гильзы не съемные. 2 пружины нужны чтоб клапана не зависали на высоких оборотах, т. е. мах обороты больше, ежели не крутите его по самое не балуй, то необходимости в 2х пружинах нет, да и РВ какой тоже вопрос, хотя с каких-то годов стальные на умз не ставят, ток чугун.

Померял цилиндры - 100 мм.
На блоке маркировка: *421800*41005695*
Вопрос остается только в РВ, меняли его или нет, т.к. руководство по мотору говорит, что с 2001 года на двигатели устанавливались чугунные РВ.
А без снятия вала никак не определить какой он ....

Полагаю - родной РВ, думаю при обычной эксплуатации разницы нет одна или две пружины.

Добрый день. У меня ДВС УМЗ-421 (уаз-31519). Подскажите:
1) Какой бензонасос хороший посоветуете, чтобы не перегревался и не ёп мозг.
2) Какой стартер посоветуете. Т.е. какие существуют вообще хорошие модели стартеров и бензонасосов для уазиков. Заранее спасибо.

Maetsky написав:Добрый день. У меня ДВС УМЗ-421 (уаз-31519). Подскажите:
1) Какой бензонасос хороший посоветуете, чтобы не перегревался и не ёп мозг.

Пекар 900-й серии

Maetsky написав:Добрый день. У меня ДВС УМЗ-421 (уаз-31519). Подскажите:
1) Какой бензонасос хороший посоветуете, чтобы не перегревался и не ёп мозг.
2) Какой стартер посоветуете. Т.е. какие существуют вообще хорошие модели стартеров и бензонасосов для уазиков. Заранее спасибо.

Стартер от БЕЛАРУСОВ - архи-бодро крутит ("БАТЭ", если не ошибаюсь)

У меня насос ПЕКАР стоял, но приказал долго жить. Поставил другой такой же и фильтр тонкой очистки сменил. Когда с предыдущим насосом ездил, фильтр был наполовину наполнен бензином, а когда с новым насосом стал ездить, фильтр пустой стал. Кто-то из мужиков сказал, что это не нормально, кто-то, что нормально. Двигл запускался и ладно. А тут вдруг перестал запускаться. Подкачиваю топливо ручным приводом бензонасоса ("педалькой") - вообще ноль эмоций, не качается. Шланг вынул из карбюратора, и направил в маленькую фляжку из под тосола, поработал "педалькой" бензонасоса - не качает топливо, гад. В баке 20 литров. Потом, пардон, взял шланг в рот, всосал - топливо идёт, а при работе "педалькой" - не качает. Вставил шланг обратно в карбюратор. Немного поработал стартером, после чего "педалька" бензонасоса при нажатии на неё стала нормально топливо качать. Но двигл не запустился. Я обратил внимание, когда подкачиваешь топливо "педалькой" бензонасоса, фильтр тонкой очистки заполняется топливом, а когда включаю стартер и пробую запустить двигл, потом смотрю - фильтр тонкой очистки опять пустой...

по подкачке педалькой- если провод насоса, который ложится на распредвал (ложечка такая внутрь двигателя вставляется) находится в верхнем положении, то ручным насосом подкачать не возможно, так как диафрагма находится в состоянии розжима... в общем коротко- если такое происходит- надо 1 раз дыркнуть или прокрутить чуток колневал, чтобы прокрутился слегка распредвал - и тогда можно спокойно маслать в ручном режиме.

а если при заведеном состоянии фильтр постоянно пустой - ....
а фильтр стоит до насоса или после насоса?
а сеточку в бензонасосе на входящем штуцере смотрели? (в бензонасосе пекар у меня 2 года без проблем - есть на входящем штуцере мелкая сетка, и она очень сильно забивается грязью)

у меня стоит 2 фильтра тонкой очистки
один стоит до насоса, второй после насоса. присутствует 2 сеточки - одна в входе карбюратора , одна на входе в бензонасос.

я предполагаю , что если ртом тянется бензин и при заведеном двигле мало бензина - возможно очень сильно засралась сеточка на входе в бензонасос- ртом не тот объем бензина прокачивается чем насосом.

ну как-то так...

если фильтр тонкой очистки бумажный и стоит перед бензонасосом,то при попадании воды фильтр перестает пропускать бензин на всасывание. я ставил перед бензососом фильтр или с нитяной намоткой,или дизельный,а бумажный перед карбюратором

slava_uaz_kiev, Индеец, спасибо за ответ. Стало хоть немного понятнее. Буду пробовать. А фильтр тонкой очистки у меня один и стоит после бензонасоса перед подачей топлива в карбюратор. У меня комплексная проблема, не только с бензонасосом, но ещё стартер надо перевтулить и аккум желательно новый. Начну с бензонасоса.

Тосол стал уходить из радиатора и расширительного бачка. Под машиной и в машине сухо. Уровень масла стал рости, хотя я масло не доливал. Решил снять голову двигателю (у меня УМЗ-421), чтобы посмотреть состояние прокладки ГБЦ. Снял кастрюлю воздушного фильтра, карбюратор, крышку коромысел, ось коромысел, штанги толкателей, топливный фильтр, провода зажигания, некоторые патрубки. Решил слить тосол, открыл краник радиатора, а из него не бежит тосол, бежит откуда-то под краником. Вытекло литра 2 тосола, остальное не хотит. Как ни пытался чистить краник - не вытекает оставшийся тосол. Решил открутить сливной краник блока цилиндров. На картинке из руководства этот краник начерчен справа двигателя (выделено красными кругляшками):



У меня справа двигателя почему-то две гайки на 14 (помечены красными стрелками 1 и 2) и расположены они пониже:



Справа на фото - красный цилиндр - это масляный фильтр. Вопрос к знатокам: какую из гаек (1 или 2) крутить, чтобы слить тосол с блока цилиндров? И что будет, если не слив весь тосол, я продолжу разбирать двигатель?