www.uaz-club.org.ua

Сделав капиталку своего мотора, решил записать всё, пока помню. Получилось немаленькое такое руководство. Выложил на свой форум. Все хвалят, аж противно Никакой критики. Ради контроля выложил на другой. Обхаяли, не стесняясь в выражениях (впрочем, я этого ожидал, зная этот форум). Опять никакой конструктивной критики. Где истина? Надеюсь, что уазоводы окажутся объективными и укажут на все ошибки, глупости, отсебятину и неточности.

http://forum.gaz21.org.ua/index.php?showtopic=438

Следует учитывать, что писалось для чайников с малым опытом, но умеющих отличить плашку от метчика, однако не самых крутых профи. Применительно к мотору ГАЗ-21А или УМЗ-451, 414, 417.

Прочитал внимательно.

ИМХО.
Ты немного сильно над коленом и распредвалом трусишся.
Колену в двигле приходится выдерживать огромные нагрузки.
Т.е даже если его и уронить ничего ему не будет - сотые не уйдут.

Спорный вопрос с прослаблением коленвала. Есть допуски. Если он в допусках то должен работать он на это расчитан.

Дочитав до конца посмотерел бюджет.
И подумал.
У меня дед в соседнем гараже делает двигло за 300$ с работой.
растачивает гильзы, ставит ремпоршня, коневалы 1-2 капиталки.

Моторы бегают 60-100тыков.
УАЗ машина оффроадная. Да и вообще УАЗику вечно приходится тянуть из последних сил. То 2109 в овраг съехала то ауди из болота, то коллегу из колеи, то ГАЗ69 через весь город на шнурке.
Ясно что при всем желании мотор 200Тыс не пробегает. Как бы я его не делал.

Да и мне 60тыс на 5 лет хватит.
Вопрос - зачем платить больше

Я какраз капиталюсь так что вопрос актуальный
Кстати под замену пошел блок и коленвал. Обойдется это мне в 500 гривень. Даже меньше - старый блок на металоллом сдать можно это 100гривень взад.

Shurik написав:ИМХО.
Ты немного сильно над коленом и распредвалом трусишся.
Колену в двигле приходится выдерживать огромные нагрузки.
Т.е даже если его и уронить ничего ему не будет - сотые не уйдут.

Спорный вопрос с прослаблением коленвала. Есть допуски. Если он в допусках то должен работать он на это расчитан..

Волговские, уазовские, газоновские коленвалы после разборки мотора ни в коем случае не ложить!Только ставить на торец ,а лучше подвешивать за гайку кривого стартера.
Не раз было что пролежавший месяц вал ,приходилось долго выводить. Их просто гнет.

Не раз было что пролежавший месяц вал ,приходилось долго выводить. Их просто гнет.

Честно говоря о таком никогда не слышал.
Надо будет почитать.

Это из инструкции по хранению от производителя.
У меня был знакомый зам. дира в АИСе. Так он мне ее показывал.

Да и опыт есть ,повело один вал. Не сильно ,т.к. лежал не долго.

Нашел одно упоминание.
Вообще статья достойна внимания, хотя и относится к москвичевским моторам.
http://www.autoclub.tomsk.ru/forum/prin ... d387932a35

И там по зазорам есть интересная инфа.

Волговские, уазовские, газоновские коленвалы после разборки мотора ни в коем случае не ложить!Только ставить на торец ,а лучше подвешивать за гайку кривого стартера.
Не раз было что пролежавший месяц вал ,приходилось долго выводить. Их просто гнет

Это типа в магазине и на базаре нормальный не купишЪ, так что ли??? На базаре висячих не видел, да и на складах в Вишневом тоже

Ну а как вы думаете, почему мне новый коленвал пришлось сразу в шлифовку… Я не раз об этом слышал. Да, лучше всего его подвешивать, или привинтить к маховику и на торец. Так что не думаю, что я сильно переборщил, советуя трястись над КВ. Лучше потрястись…