www.uaz-club.org.ua

Якщо я не помиляюсь це 451МИ (451М)

Я бы сказал, что двигатель похож на УМЗ - 4178. Сделайте фото блока двигателя с левой стороны. Там он должен быть подписан.

Дуже схожий на 417. Тут должно буть написано


Головка старого зразка з квадратним колектором для однокамерного карбюратора. Це так, на майбутне, поставить колектор з овальними вікнами для карбюратора з двома камерами неполучиться без заміни ГБЦ, обо на цей колектор через перехідник.

У мого Бобіка точнісінько так само було під капотом, на блоці написано 417 (на головці 414), стояв однокамерний карб але колектор і ГБЦ з круглими отворами (нового зразка).
Причому я запитував попередньного власника чи не міняв він голову і колектора? Сказав що так і брав його у вояк, машині на той час було 2 роки. Отже скоріше всього така комплектація була з заводу.

Якщо гбц з овальними вiкнами, то колектор пiд двухкамерний карб можна поставить але уаза, бо у волги штани з двух труб-мiшатиме передньому кардану. На фото видно що колектор з квадратними вiкнами.

Ув. уазоводы, помогите определиться, что это за мотор?

Peugeot написав:Ув. уазоводы, помогите определиться, что это за мотор?

Думаю сие УМЗ 451 (с М или без М, значения особого не имеет). Это у них на паровозиках такие крышки горловины заливки масла были. И сам паровозик немного отличается от того, что ставится на УМЗ 417. И трубка картерных газов в низ.
Хотя может быть всякое.

RomikV написав:Якщо гбц з овальними вiкнами, то колектор пiд двухкамерний карб можна поставить але уаза, бо у волги штани з двух труб-мiшатиме передньому кардану. На фото видно що колектор з квадратними вiкнами.

Я щось колектор не можу толком розгледіти, а от що видно то в мене ідентично було.

З двух труб (штани) у 2410 і далі, у ГАЗ-24(двигун 24Д) одна труба, колектор легко стикуеться з УАЗівською прийомною трубою.

Панда написав:Думаю сие УМЗ 451 (с М или без М, значения особого не имеет)

Спасибо. Думаю, ему лет 40. Я так понимаю, вакуумного опережения на трамблёре не предусмотрено (штуцерок запаян).
А почему трубка картерных газов вниз? На фото справа от маслозаливной шляпы штуцер сапуна, шланг, идущий в карб, с него снятый?

С опережением то сами химичили.
А что до трубки отвода картерных газов то во многих машинах того времени так было с завода, отводили вниз и всё.

На сколько я знаю, с завода так вентиляцию картерных газов не делали. Это уже "колхоз" владельцев автомобиля.

аир болотный написав:

eng.jpg

На мой похож как две капли воды.