www.uaz-club.org.ua

myshketer написав:

Панда написав:При 70км/ч, выжимаешь сцепление и начинаешь резко тормозить, и ... глохнет
У кого какие идеи?

У меня такое же на ГБО2.. Не знаю, что это, пробовал играться с регулировкой - чем меньше холостой ход выставляешь, тем реже глохнет. Сейчас холостой на грани, бывает что на плохом газу обороты плавают, очень редко глохнет...

я шноркель за бочкой отсоединил, на выходных 200 с копейками проехал - все хорошо. холостые вообще не трогал.

Панда написав:Кстати, возможно еще одно. Мембрана в редукторе от времени твердеет и начинает слабо реагировать на изменения. Возможно и в этом причина. А не обслуживал редуктор вообще уже пару лет.

Тогда бы мембрана продолжала давать газ и обороты бы были высокие на холостом...[/quote]
посмотрим что еще покажет вот такое

Панда написав:

alexnaz написав:Кстати хочу купить крышку для редуктора. Так что скоро отпишусь помогла ли она.

Ждем отчета

Да я тоже перед стоянкой на бензин перехожу. Освоил алгоритм пуска на горячую на холостых: надо сразу после включения зажигания-включать стартер,тогда заводится без подгазовки. А когда делаешь паузу, то смесь наверное переобагощается (клапан открыт, газ идет), и надо дросселировать.
Холодный затрудненный пуск я имел ввиду когда машина простоит часа 3-4 и заводишь на газу.Еще не подобрал угол открытия заслонки при пуске. Благо аккумулятор хороший, можно покрутить. Пуск после длительной стоянке - на бензине.

А я так делаю: проворачиваю ключ, пускается газ, в момент когда кручу стартер, переключаю на нейтральное положение кнопку, как только начинает схватывать - обратно в положение подачи газа. Ну а главное это правильно выставленный угол зажигание!

У меня тоже на газу после стоянки горячий заводится не сразу, на бензине - любой температуры с полоборота. Мои мысли такие - при пуске газ начинает поступать, пока в коллекторе еще нету разрежения, поэтому переобогащается смесь. Настолько быстро включить стартер, чтобы сразу завелась на газу не получается

Ребята, то, что вы описали у меня не происходит. Машина может простоять несколько часов и нормально заводится на газу. При нормальной плюсовой температуре воздуха вообще проблем нет.
Я считаю, что вопрос стоит в свойстве газа превращаться из пара в жидкость при остывании. Не зря же редуктор принудительно подогревается.
Хотя я могу ошибаться и признаюсь, что слаб в теории.

У тебя карбюратор или инжектор? Какое поколение оборудования?

hellcat написав:У тебя карбюратор или инжектор? Какое поколение оборудования?

Тема, какое может быть поколение с карбюратором на УМЗ 417 угадай
Карб стоит ДААЗ и естественно ГБО далеко не 6-го поколения.

Понятно
Ну переберу редуктор, посмотрим, изменится ли что-то.

вся проблема в редукторе. он не герметичен! есть в продаже задняя крышка с штуцером и мембрааной! я тоже глох на своем уазе после 80, на холостых. но поставив крышку вопрс был снят! а происходит это от разницы давления
штуцер подключается в шноркель
да и редуктор для наших движков должен бить 140

Так і не зрозумів яка довжина штанг повинна бути під 92 бензин.

Саша69 написав:Так і не зрозумів яка довжина штанг повинна бути під 92 бензин.

звісно, 283 мм

А під 95 чи гбо яка довжина штанг?

Ziro-cool написав:А під 95 чи гбо яка довжина штанг?

283