www.uaz-club.org.ua

У меня 469, 76 года отроду. Пришла пора залезть под капот . М.....-да. Ну то,что трамблер в виде железной банки с посушеными проводами я как-то привык. Хотя ,экранированая вояцкая проводка (на половину) достала зараза. Полез в нее ,теперь гемор имею раскаляется до красна термо предохранитель(металлическая байда стоит меж выключателем массы и аккумулятором ) . Может кто сталкивался с таким чудом . И самое главное, что скажете про мотор УМЗ 451 ми, не часто я их видел на УаЗкАх, и где описаловку евонную подробную скачать-бы, а? Помогите братцы перед Пасхой святой, совладать с недугами моторными и не тока ими одними.

Это оригинальный мотор первых УАЗов, ставился в 1970-е годы. Потом его заменил 414 и наконец 417.

http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=19426
http://forum.gaz21.org.ua/index.php?showtopic=72

а сейчас их сменил 421-й.

ФОРТИТУТОР написав:Хотя ,экранированая вояцкая проводка (на половину) достала зараза. Полез в нее ,теперь гемор имею раскаляется до красна термо предохранитель(металлическая байда стоит меж выключателем массы и аккумулятором ) . Может кто сталкивался с таким чудом .

Аналогично.
Однажди заменили предохранитель,помогло.Но через 2-а месяца (~200-400км)опять тоже самое.......

В электрике есть только две неисправности.Либо есть контакт где его не должно быть,либо его нет там где он должен быть.В даном случае неисправность первая,тоесть где-то КЗ.Сначала надо пересмотреть визуально все изгибы и потертые места на проводке.Если ничего подозрительного нет,поставить предохранитель потолще(все равно терять уже нечего,а вдруг повезет) и смотреть откуда будет идти дым.Если дыма нет то что не работает из электрооборудования,а потом уже вычислять что и где закоротило.Если по другому то пороть жгуты и проверять каждый провод,но когда они в экране-занятие не очень благодарное,проще поменять проводку на новую или самодельную(которая кстати всегда лучше и надежней заводской

genadiy написав:В электрике есть только две неисправности.Либо есть контакт где его не должно быть,либо его нет там где он должен быть.

Вот за это я электрику и ненавижу.

Как-то у меня сел аккумулятор в ноль. Почему, где — не пойму. Всё работает нормально, просто оставляя машину на ночь теперь боже упаси забыть выключить массу. Где искать этот контакт — хрен его знает…

Stirlitz написав:

genadiy написав:В электрике есть только две неисправности.Либо есть контакт где его не должно быть,либо его нет там где он должен быть.

Вот за это я электрику и ненавижу.

Как-то у меня сел аккумулятор в ноль. Почему, где — не пойму. Всё работает нормально, просто оставляя машину на ночь теперь боже упаси забыть выключить массу. Где искать этот контакт — хрен его знает…

У отца на его УАЗе была такая хрень.Он тоже долго не мог понять почему у него за ночь высаживался аккумулятор.Решение нашлось случайно,он зашел в бокс где стояла его машина,а света в боксе в этот момент не было и на улице была темень.....он заметил свет из под капота.Когда капот открывал света не было,закрывал свет опять появлялся.Виной всему была подкапотная лампа,маса у которой появлялась при закрытии капота,а плюс на ней был постоянным.Это не руководство к действию,это просто один из вариантов которые приводят к разрядке АКБ.Но если ты действительно хочешь найти неисправность в своем авто-то это очень просто.Берёш лампу из фары(или из габарита,все зависит от потребляемого тока неисправной проводкой) и включаеш ее последовательно с АКБ(все равно по плюсу или минусу).Она у тебя светиться (или слегка подсвечиваеться) чего не должно быть.Потом начинаеш потижоньку отсоединять проводку от потребителей(сразу можно начать с толстого конца генератора,потом замка зажигания и.т.д.) и наблюдать за свечением лампы.Когда она потухнет в этом узле неисправность.Перед началом поиска все потребители,в том числе зажигание должны быть выключены.То что ты выключаеш на ночь АКБ это может и правильно(у каждого на это свои причины,но например у меняцентральный замок и причин для выключения АКБ нет,на оборот)но твое лишнее потребление тока от АКБ,может в последствии вылезть во время движения(и так оно и будет,я не каркаю.но поверь моему опыту),а это уже может закончится грандиозным пожаром.Не забывайте что авто сгорает за пять минут до тла....поэтому шутить с электрооборудованием не стоит,лучше найти и устранить неисправнось.Удачи

Добавить нечего.
Поиск козы (Короткого Замыкания) вешь очень творческая.

Разве что пару общих советов - где ее тварь искать.
Оголенные никуда не прикрученные концы провода.
Колодочки проводки.
Сама проводка в районе сварочных работ.

Ну а дальше как Генадий сказал - откючать - отсоединять смотреть.