www.uaz-club.org.ua

Озадачился вопросом выбора навороченной катушки зажигания. Штатная — 27.3705. Она с маслом внутри. Слышал про 3122.3705 — сухую, а также 41.3705 — улучшенный вариант 27-й. На форуме зубилок прочитал, что ставят от BMW E-30, а также должны подходить от 4-х цилиндровых VW: Golf-2, 3, Passat B3-, B4. Озадаченности добавилось — что выбрать?

ИМХО, ставь восьмёровскую залитую маслом. Вроде ничего так. По таврическому опыту сухие катушки - фуфло.
Иномарочные может и много лучше, но неизвестен их остаточный ресурс и под вопросом ремонтопригодность в поле.

Я перед "Карпатским Маршем" поставил себе сухую "восьм:ерошную" 3122.3705
Вроде ничего.
И Макс38044 на такой же ездит.

А я и не говорил, что они не работают. Просто на Таврии и на ВАЗ-2108 катушки зажигания одинаковые. И по Таврии могу сказать, что с сухими пластиковыми катушками зажигания проблемы возникали чаще, чем с залитыми в металлическом корпусе.

Voblin_UA написав: что с сухими пластиковыми катушками зажигания проблемы возникали чаще, чем с залитыми в металлическом корпусе.

80 000 км на таврии с сухой катушкой , проблем никаких

Ну вы, блин, даёте Я также не говорил, что непременно будут проблемы Просто по таврическому форуму - статистика есть. И она не в пользу пластика Я никому ничего не пытаюсь доказать Просто что есть - то есть Дальше - решайте сами

Я тут ещё раскопал, что ставят от BMW E-30, а также что есть 41.3705 — как бы улучшенный вариант 27…

Мда, на Яме про 41.3705 никто даже и не слышал.

Нашёл 2108-3705000. С виду обычная, только окрашена в чёрный матовый цвет. Типа немецкого производства. Тоже с маслом.

Поставил на Москвич две от 406 (сухие) и два холла в трамблер.В Белой попался интересный коммутатор два в одном(разъемы по обе стороны коммутатора,цена 75 грн)Поставил работает просто песня.Рекомендую для УАЗа.Подобное стоит у Индейца.Кому надо чертежи для УАЗовского трамблера для двух холлов могу выложить.

Нафик коммутаторы. Только АД5+.

Stirlitz написав:Нафик коммутаторы. Только АД5+.

АД5 может и хорошая штука,но в основном нужна если на авто помимо бензина есть еще и газ.В остальных случаях два холла +две бобины+два коммутатора лучше,по крайней мере эта конструкция не боиться воды,ввиду отсутствия крышки трамблера и бегунка.Но тут как говориться каждому свое.

Помнится Индеец уже нашаманил и второй вариант с одним Холлом и одним двухканальным комутатором.

Shurik написав:Помнится Индеец уже нашаманил и второй вариант с одним Холлом и одним двухканальным комутатором.

Такой вариант исключен по причине отсутствия контроля за коленвалом и распредилительным валом одним датчиком одновременно,тоесть один холл не может управлять двумя коммутаторами и бабинами просто так.Коммутаторы должны открываться через каждые 90 градусов по очереди,тоесть каждый через 180град.Теоретически можно конечно задать задержку на 90 градусов и подать импульс на открытие второго коммутатора,но это будет просто глупо,особенно если двигатель находиться в режиме набора оборотов.Так что либо два холла+к нему все остальное,либо АД5 с крышкой трамблера и со всеми вытекающими последствиями.

Там немножко шаманится экран.
И он вместо 4 прямоугольных импульсов дает меандр.
Два цилиндра поджигаются положительным фронтом два отрицательным.
Единственный минус этой схемы что она подорвет глушитель если долго крутить стартером или заводится с толкача.

Я попробую найти ссылку.

а вот и схемы.
Ссылка живая. http://www.pajero4x4.ru/ssfaq/