www.uaz-club.org.ua

Стоит важная задача - подогреть всасываемый поток до 70-76С (для бОльшей испяяемости топлива).

Во-первых, решил переставить заслонку входящего колектора в положение "зима". Правда она присохла и теперь думаю, как ее оживить.

Во-вторых, есть идея поставить начало патрубка воздушного фильтра куда-нибудь в горячее место, где он всасывал бы горячий воздух. Может что-то посоветуете?

Были даже мысли как-то соединить его с печкой ) Но боюсь, что тогда будет задувать в салон горячим :\

Як результат зміниться густина повітря і співвідношення паливо-повітря --погіршення економічночності і динамічних характеристик.
Тобі при цьому треба буде наново регулювати карб.
Якшо хочиш добитися покращення гомогенних гарактеристик суміші маливо-повітря то це краще робити в комплексі
випаровування і механічне розпилення(сіточка під карбом).
http://www.skif.biz/index.php?name=Foru ... forum&f=29
ЗІ. Це якось повязано із застосуванням спирту в замін бензина ?

BoBeG написав:ЗІ. Це якось повязано із застосуванням спирту в замін бензина ?

Саме так! Спирту потрібна більша температура - інакше доводиться запускатися з одного баку на бензині, а потім після прогріву вмикати спирт. Не зручно. Крім того, немає економії, бо через холод він погано горить і розхід росте майже до 145% в порівнянні з бензином, що дає ціну 1,8грн*л*145%= майже 3 грн, а при гарячому повірті має бути не більше 118% збільшення потреби пального. Можна ще збільшити компресію, але поки що не хочу таких серйозних смін

Для забору гарячого повітря від вихлопного картера для волгівських двіжків є якась приблуда, здається на нашому сайті хтось про таке колись питався.
Як варіант можна зробити безпосередній підігрів спирту, з допомогою екомайзера на вихлопних газах або з допомогою водяної системи охолодження двигуна.
Але тут треба знати температуру загорання, кипіння і спалахування спирту щоб не переборщити.

BoBeG написав:Для забору гарячого повітря від вихлопного картера для волгівських двіжків є якась приблуда, здається на нашому сайті хтось про таке колись питався.
Як варіант можна зробити безпосередній підігрів спирту, з допомогою екомайзера на вихлопних газах або з допомогою водяної системи охолодження двигуна.
Але тут треба знати температуру загорання, кипіння і спалахування спирту щоб не переборщити.

Ага, знайшов такий девайс: жаровня для двигуна ЗМЗ 402 чи ЗМЗ 406 - одягається на випускний колектор, а на неї - патрубок від повітряного фільтра Будемо шукати, де її купити Спирт підігрівати не можна. Та і не дасть це нічого...

Вообщето все стремятся подавать в цилиндры холодный воздух и это правильно.Холодный воздух плотнее и естественно его больше можно напхать в цилиндры(для этого нужна турбина,в атмосфернике эффект не так заметен) увеличивая тем самым литровую мощность,а чем тебе поможет горячий воздух не знаю....Сравни хотябы как машина едет ночью и как днем на жаре и сразу отпадет желание в горячем воздухе.

genadiy написав:Вообщето все стремятся подавать в цилиндры холодный воздух и это правильно.Холодный воздух плотнее и естественно его больше можно напхать в цилиндры(для этого нужна турбина,в атмосфернике эффект не так заметен) увеличивая тем самым литровую мощность,а чем тебе поможет горячий воздух не знаю....Сравни хотябы как машина едет ночью и как днем на жаре и сразу отпадет желание в горячем воздухе.

Все верно! Если не думать об экономичности, то литровая мощность возрастает. ОДНАКО: при холодном воздухе + отборе бензином енегрии при испарении (т.к. скрытое испарение), в цилиндры попадает смесь с микрокапельками, в результате чего бОльшая часть бензина оседает на стенках цилиндра и не сгорает. К.п.д. бензинового двигателя УАЗа составляет всего около 20%, а 70% бензина улетает в трубу. При возростании температуры входящего воздуха, смесеобразование намного лучше, возрастает испаряемость и упругость паров бензола, что дает возможность смеси сгорень наааамного качественнее. В результате - максимальная мощьность падает на 15-30%, а енономичность возрастает до 30-40%. При этом, двигатель в 2,5 или 2,9 л способен в таком режиме вполне справиться со своей задачей - просто нужно гашетку давить на 15-30% сильнее. Задумайтесь, как часто вы нажимаете педаль в пол при холодном воздухе? Редко, а бензин все равно в трубу... ))

Честно говоря я не совсем понимаю что ты хочеш получить от УАЗа,малый расход или мощу.Во первых Волговский и УАЗовский движки имеют подогреваемый впускной тракт и поэтому все ихние карбы(126,151,и.т.д)настроены на обедненную смесь(в отличии от ВАЗовских карбов,Солекс поэтому на УАЗе плохой вариант.С ним жрать будет больше.Я не говорю о 4178 это спецом для Волги).Во вторых удельный расход(http://mirsovetov.ru/a/car/motor-car-en ... -fuel.html) Волговского движка 230 г.лс.час.Если принять что зависимость мощности от оборотов линейна (хоть это намного и не так,но нам для простых расчетов хватит) то получается следующая картина.Для стандартной резины.ГП 5.125 КПП 4 я передача 3000об в минуту скорость будет около 75-85 км в час.Затраченная моща в порядка 56.6 л.с.Расход в таком режиме 13 литров А-76.При высокооктановом бензине(двиг.24 д)расход на 0.5 л меньше.Нормально отрегулированный УАЗ так и кушает.Меньше все равно не получится.В итоге подогревая воздух теряеш мощу ничего не получая взамен.Конечно если есть желание можеш по-я но поверь что хорошего из этого не получится ничего.Заслонку без снятия коллектора (если она уже закисла) не провернеш.Ее бывает нельзя провернуть и со снятым коллектором....без автогена.

genadiy написав:Честно говоря я не совсем понимаю что ты хочеш получить от УАЗа,малый расход или мощу.Во первых Волговский и УАЗовский движки имеют подогреваемый впускной тракт и поэтому все ихние карбы(126,151,и.т.д)настроены на обедненную смесь(в отличии от ВАЗовских карбов,Солекс поэтому на УАЗе плохой вариант.С ним жрать будет больше.Я не говорю о 4178 это спецом для Волги).Во вторых удельный расход(http://mirsovetov.ru/a/car/motor-car-en ... -fuel.html) Волговского движка 230 г.лс.час.Если принять что зависимость мощности от оборотов линейна (хоть это намного и не так,но нам для простых расчетов хватит) то получается следующая картина.Для стандартной резины.ГП 5.125 КПП 4 я передача 3000об в минуту скорость будет около 75-85 км в час.Затраченная моща в порядка 56.6 л.с.Расход в таком режиме 13 литров А-76.При высокооктановом бензине(двиг.24 д)расход на 0.5 л меньше.Нормально отрегулированный УАЗ так и кушает.Меньше все равно не получится.В итоге подогревая воздух теряеш мощу ничего не получая взамен.Конечно если есть желание можеш по-я но поверь что хорошего из этого не получится ничего.Заслонку без снятия коллектора (если она уже закисла) не провернеш.Ее бывает нельзя провернуть и со снятым коллектором....без автогена.

Наверное, придеться в таком случае купить новый коллектор :\ А прокладки при снятии и одевании обратно колекторов обязательно менять?

Наверное, придеться в таком случае купить новый коллектор :\ А прокладки при снятии и одевании обратно колекторов обязательно менять?

Да желательно во избежание дальнейших проблем(особенно подсоса воздуха).Самая противная (и дефицитная прокладка) это медноасбестовая между впускным и выпускным коллектором.

genadiy написав:Да желательно во избежание дальнейших проблем(особенно подсоса воздуха).Самая противная (и дефицитная прокладка) это медноасбестовая между впускным и выпускным коллектором.

Ок, спасибо, буду думать

Подогрев воздуха нечего хорошего не даст, по своиму опыту заметил что без термостата при темперетуре движка 60 градусом машина значительно меньше бензина расходовала....

Санёк написав:Подогрев воздуха нечего хорошего не даст, по своиму опыту заметил что без термостата при темперетуре движка 60 градусом машина значительно меньше бензина расходовала....

Я хоть и не модератор но рекомендую прочитать этот пункт правил
#

Флуд - оставление в теме сообщения, не относящегося к тематике форума. Запрещено под любым видом засорять форумы несодержательными сообщениями; писать бессодержательные сообщения с целью поднять тему в списке сообщений выше. Создание одинаковых тем также приравнивается к флуду. Такие сообщения/темы подлежат немедленному удалению, дабы не засорять Ваш любимый форум UAZ-CLUB.ORG.UA. Сообщения, не соответствующие тематике ни одного из форумов, обсуждаются в форуме "Круглый стол". Пользователям разрешается поднимать тему, созданную месяц назад и более, лишь в случае, когда он может сообщить в ней важную и интересную информацию. В противном случае такие действия будут приравниваться к флуду.

особенно его последние две строки.

Санёк написав:Подогрев воздуха нечего хорошего не даст, по своиму опыту заметил что без термостата при темперетуре движка 60 градусом машина значительно меньше бензина расходовала....

А теперь конкретно по этому посту ЭТО ПРОСТО БРЕД!Нормальная рабочая температура двигателя 80-95гр и чем быстрее он до нее нагреется,тем меньше его износ и меньше расход топлива.402 двигатель установленный на ВОЛГЕ при -15 на улице,на первые 7-9 км пути сжирает (в пересчете) 22.6 л. на 100км,при тех же условиях но прогретый до нормальной температуры 13-15л на сто км.

Пользователю Санёк - замечанеи в контексе. Флуд и действия к нему приравниваемые.
Модератор.