www.uaz-club.org.ua

Вчера настроили машину под спирт, ездит отлично, тяга супер, только есть очень много В чем проблемма:
Холостой ход настроили очень просто, немного увеличив топливній жиклер холостого хода. А вот обыйчный режим никак не выходит :\

Сейчас езжу так: воздушный родной, а топливный расточен до 2,3 мм, что ооочень много, смесь при срежних и высоких оборотах очень переобогащенна.

Пробовали разные варианты:
1. Когда делаешь топливный на 1,5 мм (при нем была смесь в норма) то хорошо тянет только на средних и высоких, а на малых хрукает и ехать не хочет, не хватает топлива. И на самых высоких не хватает смеси и тоже не держит. Тоесть срединка нормально.

2. Если топливный 2,3 мм, то на малых классно, а на больших переобогащение сильное Что делать?

3. Пробовали так же сделать больше воздушный жиклер, но еще хуже: не держит высокие. Ускорительным подкачиваем - нормально.

Тоесть, пока выходит так: или на малых смаси мало и не мапеш, то на срединих и высоких економично. Но так ездить нельзя по городу. Или на малых нормально, но на средних или высоких ооочень сильное переобогащение

Ребята, ПОМОГИТЕ, пжлста

Тоді треба шось середнє між 1,5 і 2,3 пал жиклером
або тоді пробувати 2-х камерний карб.

В карбюраторе есть переходная система.
Она работает при малых углах открытия дроссельной заслонки.
Питается попмоему через жиклер холотсого хода.

Т.е надо жиклер хх еще увеличить, а холостой винитиками качества/количества выставить как надо.

Shurik написав:В карбюраторе есть переходная система.
Она работает при малых углах открытия дроссельной заслонки.
Питается попмоему через жиклер холотсого хода.

Т.е надо жиклер хх еще увеличить, а холостой винитиками качества/количества выставить как надо.

Это точно? Чтобы не наломать дров )

То что есть переходная система это точно.
А вот питается она от жиклера ХХ или своего это 90%.
Поищи схему 131 карба в инете или подожди пока доберусь до компа (это будет в воскресенье).
Дров ты не наломаешь - максимум поставишь назад старый жиклер.

Shurik написав:То что есть переходная система это точно.
А вот питается она от жиклера ХХ или своего это 90%.
Поищи схему 131 карба в инете или подожди пока доберусь до компа (это будет в воскресенье).
Дров ты не наломаешь - максимум поставишь назад старый жиклер.

До откуска уже не успею поэксперементировать, но зато есть время продумать все и понять устройство карба до мелочей Буду ждать, пока доберешься до компа Спасибо

Ну вот и он http://www.uazbuka.ru/k131.htm.
Да все правильно.
Именно от жиклера хх питается переходная система.
Обрати внимание на два канала в районе дроссельной заслонки.
Нижний это канал хх он регулируется винтами.
А вот верхний он выходит НАД дроссельной заслонкой - вот это и есть переходная система.
Значит при увеличении диаметра жиклера хх при приоткрытии дроссеольной заслонки он отдаст больше топлива -что нам и надо.

Shurik написав:Ну вот и он http://www.uazbuka.ru/k131.htm.
Да все правильно.
Именно от жиклера хх питается переходная система.
Обрати внимание на два канала в районе дроссельной заслонки.
Нижний это канал хх он регулируется винтами.
А вот верхний он выходит НАД дроссельной заслонкой - вот это и есть переходная система.
Значит при увеличении диаметра жиклера хх при приоткрытии дроссеольной заслонки он отдаст больше топлива -что нам и надо.

ШУРИК! Вы ГЕНИЙ! Приезжаю с отпуска, ставлю вам памятник и еду эксперементировать! ))))))))
А то прочитал уже 2 книги по 90 и 180 стр. о карбюраторах, там обо всем в картинках и таблицах формул, а о переходной системме 2 абзаца! Гады

Вот памятник пока не надо.

И на самых высоких не хватает смеси и тоже не держит.

А это регулируется жиклером экономайзера.

Shurik написав:

И на самых высоких не хватает смеси и тоже не держит.

А это регулируется жиклером экономайзера.

Пускай будет немного обедненная на высоких - как раз для трассы этокомичный режим...

Ты об этом вспомнишь когда будешь фуру на подъеме обгонять.
Это режим когда тапка в полик. Если уж ты вдавил туда тапку значит тебе не до экономии. На трассе полезно.

Shurik написав:Ты об этом вспомнишь когда будешь фуру на подъеме обгонять.
Это режим когда тапка в полик. Если уж ты вдавил туда тапку значит тебе не до экономии. На трассе полезно.

Ммм, я понял! Это случайно не режим, когда топливо через иглу мощносных режимов хлыщет?

Ну в 131 это называется экономайзер.
Ну вобщем гдето близко.
Есть еще экономостат из того топливо высасывается потоком воздуха, но такого в 131 карбе нету.