www.uaz-club.org.ua

Интересно , что даст 417-у мотору установка инжектора ?

Как и любому другому
- 1-2 литра от расхода
+ 5-10 лошадок.

+ дополнительные капиталовложения.

У меня есть подозрения, что улучшится эластичность мотора и меньше будет провалов, педаль газа станет более отзывчивой, что ли.

Можно сравнить характеристики УМЗ420 и УМЗ417. УМЗ420 - тот же 417-ый, но с впрыском. Характеристики практически не отличаются. Но! Сейчас на 417 двиг ставяться головки от 421-ого. И если собирать инжектор, то с этой головой. Тогда общие характеристики мотора немного улучшаться.

Я ездил на 421 карбюраторном и на 421 инжекторе оба 3-х литровые разница ощутима!

Даст возможность более тонкой регулировки параметров мотора посредством коррекции прошивки блока управления. А также даст лёгкое запаздывание при нажатии на педаль газа. Не провал, а именно лёгкое запаздывание. После карбюраторной машины на инжекторной это чувствуется.

Я вот планирую ставить на 402-й моноинжектор от VW
от пассата 1,8.
уже заказал.

что ожидаю: чуть больше мощность и чуть меньше расход + безупречный старт в любой мороз!

Я вот планирую ставить на 402-й моноинжектор от VW
от пассата 1,8.
уже заказал.

тобто він встане без проблем , кріплення і всі отвори співпадають

отверстие одно - в коллекторе, переходник можно сделать.

+ врезать датчик тем-ры, + врезать лямбда-зонд.