www.uaz-club.org.ua

Ребята помогите советом, что лучше. Я решился на переделку 69-го, заключается в следующем- есть рама головаста с мостами на которую собираюсь поставить кузов. Осталась проблема с двигателем какой ставить? Есть вариант V6(2.4,2.8,2.9) или 2.5 дизель с Форда. Бензиновые моторы по размерам можно всунуть с коробкой и соединить с моей раздаткой т.к. они довольно компактные,но выдержат ли мосты с раздаткой. При таком варианте оставляю мосты головаста т.к. они тягловые+раздатка 69-го в которой нет прямой передачи момента(1.15) но в скорости выигрываю +7-12 км/ч но не_знаю как себя поведет на низах. Вариант второй - установка 2.5 дизель по отработанной схеме Геннадия, на низах отлично но не потеряю ли в скорости на асфальте при моей раздатке и скоростных колхозах. Ну и самый главный вопрос - как это все дело зарегистрировать в ГАИ. Кузов б/н, в тех. паспорте написано что номер двигателя выбит нестандартно но указан какой(М20), у меня генералка безсрочная.Если кто может помочь с регистрацией по замене двигла или как это сделать буду рад.Машина Житомирская.

Узакониванием переделок занимается ДержавтотрансНДІпроект:

http://www.insat.org.ua

Попробуй пообщаться с ними.

Я бы поставил V6. Штатная коробка и раздатка УАЗа без проблем выдерживают крутящий до 350-380 Нм, при этом вы будете ездить с умом. Бензиновые двигатели мение прихотливые в топливе и более просты и дешевы в ремонте. Это мое скромное ИМХО

SL-vik написав:Бензиновые моторы по размерам можно всунуть с коробкой и соединить с моей раздаткой т.к. они довольно компактные

Если становится бензиновый с своей КПП то станет и дизель с своей КПП и под твою РК.Если бензинка рядная ,то ее длина будет такой же как и дизель,а если V образная то все равно она не столько короче чтобы без проблем оставить родную КПП (от нее же).Надо брать рулетку и все мерять,потом только делать выводы,но как по мне дизель лучше.По скорости....возьми замеряй радиус нагруженного колеса.Посчитай длину окружности.Мост (если у тебя скоростной) то его передаточное отношение 4.65,РК-1.15.КПП на четвертой 1.Если будет пятая 0.75-0.85(зависит от КПП).Обороты дизеля для комфортной езды 3000-3200об.Можешь посчитать свою комфортную скорость.Максимальную считай для 4000-4200 оборотов.Нужные обороты умножаешь на 60,потом все это делиш на передаточное отношение(в твоем случае 5.8 на четвертой передаче) и умножаешь на длину окружности,только в км,а не в м.И будет тебе твоя скорость.

О!!! Я подсчитал, на каких оборотах езжу! Итак:

Моя любимая крейсерская 70 - это 2700 об\мин - это пик крутящего момента и самая экономная скорость для моего монстрика.
Вполне нормальная 80 - это 3100 - езжу, когда спешу.
Ну, и 90 - для обгонов - это 3400.

Поэтому не представляю, как можно крутить эти двигатели до 5000-6000 тысяч без серьезной работы по балансеровке всего, что только можно.

Спасибо за совет.Мне дизель тоже больше нравится и даже нашел недорого, а вот с бензиновыми проблема в покупке,их просто нет в Киеве.Постараюсь сегодня поехать посмотреть дизелек.Все перемеряю и к чему нибудь прийду.Затея эта будет длиться долго наверное,плюс зима скоро.

SL-vik написав:.Затея эта будет длиться долго наверное,плюс зима скоро.

Дык скоко той зимы.....?

Зимы,согласен,ерунда,но исходя из того что делать прийдется на улице,надо сладкий чай с сугревом,а коль так,то работать до обеда,а то потом получиться как в ералаше - семь раз отмерь ,один раз отрежь.

Ну дык, я буду чай подносить, и ключи подавать (ключи практически не путаю )

Только что позвонил один дружбан....короче...есть Форд -Сиера 2.3 дизель,на ходу но движок кипит.Энтот дружбан купил ему нормальный движок 2.3 вместе с КПП,а хозяин Сиеры отказался.Вообщем он предложил отдать весь этот гамуз по генеральной доверености за 1500у.е.Тоесть все авто (говорит что в нормальном состоянии при полном фарше,но авто 83 года)+дизель с КПП.Телефон 8-097-443-04-29 Виктор,сослаться на меня.

и самый главный вопрос - как это все дело зарегистрировать в ГАИ. Кузов б/н, в тех. паспорте написано что номер двигателя выбит нестандартно но указан какой(М20), у меня генералка безсрочная.Если кто может помочь с регистрацией по замене двигла или как это сделать буду рад.Машина Житомирская.

Ой как по мне то три раза проще физически морально по времени а также финансово поменять двигло нежели один раз легализовать переоборудование под дизель (......ИЗБАВЬ НАС ОТ ЛУКАВОГО.......АМИНЬ) ето о МРЕО и его персонале

Я їзджу на нелегальному дизелі вже рік, ще ні один ДАЙ при перевірці непоцікавився про двигун. Зараз двигун як запчастина рахується, от вони і інтерес втратили до тої справи

MMM написав:Я їзджу на нелегальному дизелі вже рік, ще ні один ДАЙ при перевірці непоцікавився про двигун. Зараз двигун як запчастина рахується, от вони і інтерес втратили до тої справи

Cогласен .Но все зависит от того на какого урода попадеш.Может реально закончится штрафплощадкой.Ибо сам же обем а так же тип двигла вносится в техпаспорт.Следовательно вердикт Не соответствие записям .К тому же у меня единственнім номернім агрегатом біл двигатель Остальное БН.

Я гдето видел объявление - контора оформляет разрешение на переделку. Правда наверное вытянет это изрядно, но с другой стороны не сразу Москва строилась - для любимой машины можно и повозится.
Ну или другой путь - На лафет и использовать только на покатушках.

Olexa написав:Узакониванием переделок занимается ДержавтотрансНДІпроект:

http://www.insat.org.ua

Попробуй пообщаться с ними.

Кстати они узакониванием какраз и не занимаются .Етим занимается МРЕО Они занимаются
(ДержавтотрансНДИпроект узгоджуе МОЖЛИВИСТЬ переобладнання автомобиля) а также занимается выкачкой бабла