www.uaz-club.org.ua

нарыл в инете такой сайтик http://atlas75.hiblogger.net/166526.html что что думает по поводу этого девайся? Как видно на фотках на сайте сделать такое чудо самому элементарно, но будет ли оно иметь смысл? вот только что за двигатель там стоит? крыльчатка точ в точ как на компе а вот сам движок кто в курсе?

Двигатель уазика (допустим 417й) на холостых потребляет 4-8л воздуха в секунду, при полностью открытом дросселе в режиме максимальной мощности (3800 об/мин) - 60л. Боюсь, что производительность девайса и рядом не стояла, там другие нагнетатели нужны даже для электропривода.

hellcat написав:Двигатель уазика (допустим 417й) на холостых потребляет 4-8л воздуха в секунду, при полностью открытом дросселе в режиме максимальной мощности (3800 об/мин) - 60л. Боюсь, что производительность девайса и рядом не стояла, там другие нагнетатели нужны даже для электропривода.

производитель пишет что производительность 15000 литров в минуту (по моему гон)

Почитал сайтик... нюню хм эта какбы а померять? Меня терзают смутные сомнения - 5000 л/мин из ЭТОГО?

deltafox24 написав:производитель пишет что производительность 15000 литров в минуту (по моему гон)

Ну есть только один способ проверить - нет, не ставить на авто :) померять производительность, вот только как?

я видел турбину в работе, её в руке тяжело держать когда она включена. Она расчитана на постояную роботу, от зажигания, вкл и поехал. Был при испытании на Шниве, На скорость влеяет не значительно, но чувствуется прирост тяги, а росход тотже. сама турбина спроектирована так, чтоб не мешать пропускать воздух, усли она не работает то машина едит как раньше. Есть несколько моделей етой турбины до 1.6, до 2.0 и слышал что есть и мощнее но не видел. Но при 417 моторе нам и той что под 2.0 будет достаточно. если кому интересно сильно, знаю где их взять

Серж написав:я видел турбину в работе, её в руке тяжело держать когда она включена. Она расчитана на постояную роботу, от зажигания, вкл и поехал. Был при испытании на Шниве, На скорость влеяет не значительно, но чувствуется прирост тяги, а росход тотже. сама турбина спроектирована так, чтоб не мешать пропускать воздух, усли она не работает то машина едит как раньше. Есть несколько моделей етой турбины до 1.6, до 2.0 и слышал что есть и мощнее но не видел. Но при 417 моторе нам и той что под 2.0 будет достаточно. если кому интересно сильно, знаю где их взять

И где? и самое интересное почем? а то как завлено на том сайте 600 у.е. для вентилятора явный перебор!

Помоему самый обыкновенный развод .

я видел турбину в работе, её в руке тяжело держать когда она включена

Какой же там мегамоторчик стоит , что его тяжело удержать ? Имхо -ЛОХОТРОН .

OFFroader написав:Помоему самый обыкновенный развод .

я видел турбину в работе, её в руке тяжело держать когда она включена

Какой же там мегамоторчик стоит , что его тяжело удержать ? Имхо -ЛОХОТРОН .

вот меня то смущает как ПЛАСТМАССОВАЯ крыльчатка не разваливается под действие супермегамоторчика

напоминает компьютерные кулера , бред какой-то они заявляют

OFFroader написав: Какой же там мегамоторчик стоит , что его тяжело удержать ? Имхо -ЛОХОТРОН .

не_знаю что за моторчик, выдаёт объем нагнетаемого воздуха 15 000 литров в минуту, но с гладким корпусом она пыталась вырватса
А цена 500-600уе

DIMON написав:напоминает компьютерные кулера , бред какой-то они заявляют

Почти компьютерный , это более мощный кулер от сервака , но всеравно бред .

простите за флуд, Игорь мож попробуй по работе пособерай кулеров да пот их десятка четыре, Брабусы будут пыль глотать Я понял!!! Их надо на люстре ставить!

я не встречал кулера такой мощности (объем нагнетаемого воздуха 15 000 литров в минуту )

DIMON написав:простите за флуд, Игорь мож попробуй по работе пособерай кулеров да пот их десятка четыре, Брабусы будут пыль глотать Я понял!!! Их надо на люстре ставить!

Когда то пробовал ставить подобный кулерок на бухане , все это туфта .