ЕТ-70 реальный расход топлива

[genadiy]

То есть, адский расход мог быть вызван плохим состоянием Вашей турбины?

И твоей тоже,это меня и сбило с толку.Хоть с твоей турбины я и вылил пол стакана воды,все же была надежда что она живая,тем более что люфта у нее почти не было(по сравнению с моей).Единственное что я заметил (на твоей) когда ее крутил перед тем как поставить что при определенном положении(в пространстве) она начинала то туже крутится то заедать.Теперь я понимаю почему(это было в основном только с утра на холодную) еду и держу педаль в одном положении и тут вдруг авто подпрыгивает и начинает с пробуксовкой набирать скорость.Переключаю передачу газу а она уже не едет.потом опять едешь с постоянной скоростью и держишь педаль газа в одном положении,вдруг она начинает резко набирать скорость.Получается были иногда моменты когда турбина развивала необходимое(или вообще какое либо )давление и авто тогда бежало.Но к сожалению это были очень короткие промежутки.

[Dmitry_byk]

Турбированые просто быстрее ездят
Я ношусь с идеей свой протурбировать, колектора потихоньку разыскиваю и т.д.

С уваженим, Вадим!

Забудь и продай.

Не всё так просто как думаеш, дешевле будет купить 2,5 Турбо.

хотя есть и 2,3 турбо с 18кгм (но нах.й, если есть 2,5?)

Жаль что ты его откапиталил.Надо было просто расточить под 2.5 и ставить уже все от турбированного.

не, там ход поршня другой 83мм против 90мм,
а распылители охлождения поршней?

То есть, адский расход мог быть вызван плохим состоянием Вашей турбины?

И твоей тоже,это меня и сбило с толку.Хоть с твоей турбины я и вылил пол стакана воды,все же была надежда что она живая,тем более что люфта у нее почти не было(по сравнению с моей).Единственное что я заметил (на твоей) когда ее крутил перед тем как поставить что при определенном положении(в пространстве) она начинала то туже крутится то заедать.Теперь я понимаю почему(это было в основном только с утра на холодную) еду и держу педаль в одном положении и тут вдруг авто подпрыгивает и начинает с пробуксовкой набирать скорость.Переключаю передачу газу а она уже не едет.потом опять едешь с постоянной скоростью и держишь педаль газа в одном положении,вдруг она начинает резко набирать скорость.Получается были иногда моменты когда турбина развивала необходимое(или вообще какое либо )давление и авто тогда бежало.Но к сожалению это были очень короткие промежутки.

Мдаа...
А плохое состояние это как? крыльчатка корпус хавает? Или вал не крутится?
А скока щас ремонт стоит? Я летом платил 300$ (турбо сервис)
Правда моя тока масло гнала из за люфта.

[genadiy]

не, там ход поршня другой 83мм против 90мм,
а распылители охлождения поршней?

На счет хода поршня не помню,надо глянуть.А про форсунки я писал выше.С ними проблем нет,блоки одинаковые и места для сверловки есть.

Мдаа...
А плохое состояние это как? крыльчатка корпус хавает? Или вал не крутится?

Кокс,который выполняет роль фрикциона.Стандартный ремонт замена всех уплотнителей пескоструйка чистка,восстановление работы разгрузочного клапана.

А скока щас ремонт стоит? Я летом платил 300$ (турбо сервис)
Правда моя тока масло гнала из за люфта.

Моя тоже люфтила.После ремонта перестала.По лопастям видно что балансировалась.Крутиться легко во всех плоскостях.Стандартный ремонт стоит 1500грн.Если надо менять вал и крыльчатку то еще плюс 180евро.Но мой вал еще лет пять протянет,а там или Эмир умрет или ишак сдохнет.
Ребята там приятные.Один долго объяснял от чего все происходит,как диагностировать и.т.д.Нет такого отношения ЗНАЮ НО НЕ скажу.Я его вопросами замучал,правда когда авто увидел он сам еще продолжил разговор.

[NoUaZ]

Еще и головки разные.
Цель этого мероприятия несколько другая, соответственно путь достижения - тоже.
Небольшим давлением (для XD2 - 0,4 bar) надувается существуюший атмосферник, увеличивается цикловая подача - все!
Турбомотора конечно не получается, но небольшая прибавка есть.

С уважением, Вадим!

[Dmitry_byk]

А про форсунки я писал выше.С ними проблем нет,блоки одинаковые и места для сверловки есть.

Блок без распылителей невидел

и всёравно переделка не стоит этого:

1.поршня с кольцами
2.шатуны
3.коллектора
4.Топка
5.турбина
6.установка распылителей
7.регулировка форсунок
8.маслонасос
9.держатель маслофильта, с трубопроводом для турбины.

10. ну распредвал ещё ладно, пойдёт.

скока всё это добро будет стоить?... - мотор ET70

[genadiy]

Дык я же и написал что жаль что он его уже откапиталил.Поршня.кольца все равно покупал.Форсунки масляные не проблема на разборке.Коллектора тоже и стоять будут по цене лома(не везде просто есть одно место).Форсунки(топливные) только распылители поменять(осенью работа + распылители около 400грн) вот насос это да.Баксов под 250 потянет и турбина тоже.Вобщем это дело вкуса,но 2.3 л для УАЗа мало.2.5 не турбо и то мало.2.5 с нерабочей турбиной тоже мало ща рабочая почти хватает.

[genadiy]

Да растолкуй все же где точно стоит сеточка в насосе.Уж очень хочется на нее посмотреть.

[Dmitry_byk]

восстановление работы разгрузочного клапана.

Они это делают?
Мне когда турбину с ремонта вернули, клапану ничего не делали.
Я им позвонил спросил, один из них говорил типа шо на таких турбинах они клапана не ремонтиручт, этот клапан никогда на этих турбинах и неработал

Да растолкуй все же где точно стоит сеточка в насосе.Уж очень хочется на нее посмотреть.

Та шо там толковать, надо снимать насос и откручивать компенсатор по наддуву, там она и стоит.
И я невытягивал её.(снимается ли она вобще) запасная непомешает
Может и не вней проблема.
Ну может сопля( смесь соляры и воды)на сеточке быть

[Dmitry_byk]

Еще и головки разные.
Цель этого мероприятия несколько другая, соответственно путь достижения - тоже.
Небольшим давлением (для XD2 - 0,4 bar) надувается существуюший атмосферник, увеличивается цикловая подача - все!
Турбомотора конечно не получается, но небольшая прибавка есть.

С уважением, Вадим!

Отличо! а деньги того (10%) прироста стоят?

[genadiy]

Они это делают?

ДА!

Мне когда турбину с ремонта вернули, клапану ничего не делали.
Я им позвонил спросил, один из них говорил типа шо на таких турбинах они клапана не ремонтиручт, этот клапан никогда на этих турбинах и неработал

У меня он был заклинен в закрытом состоянии,но так как турбина не давала нормального надува это было не страшно.Делая турбину они делают все,а не только резинки.

Та шо там толковать, надо снимать насос и откручивать компенсатор по наддуву, там она и стоит.
И я невытягивал её.(снимается ли она вобще) запасная непомешает
Может и не вней проблема.

Проблемы сейчас уже как таковой нет,но я хотел до нее добраться.Если для этого надо снимать насос-то вопрос отпадает.Если я его уже сниму то завезу на сервис,а пока к такому подвигу я не готов финансово.Надо покаместь рассчитаться за турбину.тоесть до насоса смогу добраться не раньше августа.

[NoUaZ]

Еще и головки разные.
Цель этого мероприятия несколько другая, соответственно путь достижения - тоже.
Небольшим давлением (для XD2 - 0,4 bar) надувается существуюший атмосферник, увеличивается цикловая подача - все!
Турбомотора конечно не получается, но небольшая прибавка есть.

С уважением, Вадим!

Отличо! а деньги того (10%) прироста стоят?

Интересно, по нашим субьективным мнениям прирост как раз и составляет около 10%.
А деньги то как раз требуются сравнительно небольшие:
2 колектора по металлоломной цене;
турбина под восстановление с более-менее целыми улитками;
подводящий-отводящий маслопровод
(здесь проблема не в деньгах, а в менингите);
флянец штанов под турбину.
Подача фильтрованого воздуха как правило организовывается подручными средствами.
Но двигатель под это дело должен быть в хорошем состоянии.

С уважением, Вадим!

[be single wolf]

Дык я же и написал что жаль что он его уже откапиталил.Поршня.кольца все равно покупал.Форсунки масляные не проблема на разборке.Коллектора тоже и стоять будут по цене лома(не везде просто есть одно место).Форсунки(топливные) только распылители поменять(осенью работа + распылители около 400грн) вот насос это да.Баксов под 250 потянет и турбина тоже.Вобщем это дело вкуса,но 2.3 л для УАЗа мало.2.5 не турбо и то мало.2.5 с нерабочей турбиной тоже мало ща рабочая почти хватает.

Еще следует заметить , что на турбированный 2.5л ,запчасти дороже больше чем на половину. По крайней мере касается поршней.

[Pasha]

Вобщем это дело вкуса,но 2.3 л для УАЗа мало.2.5 не турбо и то мало.2.5 с нерабочей турбиной тоже мало ща рабочая почти хватает.

Вот я читаю и не как не могу понять :

Взять, например, тот самый ОМ 616 стоИт он на Мерине весом ~2т(а то и больше) и плюс грузят этого Мерина тоной, а то и двумя и едет тот Мерин и в ус не дует.... И жрет 8-10 л
А если его поставить на УАЗ то, говорят, не тянет.....
Растолкуйте....

[genadiy]

Можно поставить и 1.8,даже не турбированный.Передвигаться будет.Но как?У меня стоял 616.После С240 от погрузчика это была бомба.С240-2.4л-38лошадок.616 -2.4л-72 лошади.Поставил ЕТ70 2.5тд-92 лошади.Разница в мощности по сравнению с 616 меньше чем у 616 с С240,но эффект.....Там где 616 просил третью и еле крыхтел на ней,ЕТ70 едет на пятой с набором скорости.По расходу сейчас вышел на уровень 9.5-11.5л.11.5 это город с пробежкой на короткие расстояния и длительные пробки.9.5-10 это трасса.616 брал 9-10 по трассе.Так что одно дело просто передвигаться с скоростью 50-60 км в час,а другое ехать в общем потоке с дорогими иномарками и никому не мешать своим передвижением.А вообще приятно когда какая нибудь крутая иномарка,которая не могла догнать по дороге,наконец догнала на светофоре и через открытое окно высунулась рука и показала не ФАК,а большой палец.

[be single wolf]

Ген.Борисович ,Так в чем же все таки была причина такого офигенного расхода?