www.uaz-club.org.ua

Доброго времени суток.Ставлю себе на Уазку двигатель ЕТ70.Хочу Вашего совета стоит ли ставить трос на сцепление вместо гидравлики?Какие плюсы-минусы?

У меня трос.
А про плюсы-минусы сложная история.
Я бы поступал по наличию барахла.
Есть комплект (педаль, тросик, вилка) от форда под трос - ставь.
Имееш уазовскую пару (гл.+раб.) в хорошем состоянии - оставь, пусть работает дальше.

У меня сцепление уазовское.
К плюсам можно отнести доступность запчастей.
К недостаткам - низкое качество.
У меня уже потек главный цилиндр сцепления. Заменил, обошлось в 120грн.
Сцеплением я очень доволен. Усилие на педали не очень большое, как для уаза.
Вот и думай

У меня тоже стоит уазовский главный и рабочий волговский.Но оставался в горах без сцепления.Поэтому я бы сейчас ставил бы себе тросик-надежнее.А однажды даже вилка лопнула при подьеме на Русский Путь.

Если чесно намучился я с этими цилиндриками, какие только неставил но увы качество никакое.Буду пробовать трос. За ответы спасибо.

Фордовська трещотка на педалі любить піднести сюрпризи. Особливо китайський "оригінал".

NIK 66 написав:Доброго времени суток.Ставлю себе на Уазку двигатель ЕТ70.Хочу Вашего совета стоит ли ставить трос на сцепление вместо гидравлики?Какие плюсы-минусы?

А хто ставив на "Буханку" двигун ЕТ70, які варіанти із щепленням використовували?
Стандартного фордівського троса в мене немає, підозрюю що буде короткий.
А на рахунок гідравліки, робочий циліндр якось тулили позаду фордівської вилки, чи ставили другу вилку по УАЗівській схемі, на яблучку?

Фордовський довгий!

Drifter написав:

NIK 66 написав:Доброго времени суток.Ставлю себе на Уазку двигатель ЕТ70.Хочу Вашего совета стоит ли ставить трос на сцепление вместо гидравлики?Какие плюсы-минусы?

А хто ставив на "Буханку" двигун ЕТ70, які варіанти із щепленням використовували?
Стандартного фордівського троса в мене немає, підозрюю що буде короткий.
А на рахунок гідравліки, робочий циліндр якось тулили позаду фордівської вилки, чи ставили другу вилку по УАЗівській схемі, на яблучку?

Уазовскую вилку на яблоке.

Генадий уже наверное просебя матюкается, для кого он фото выклавывал?
http://foto.mail.ru/mail/olomutsky_gen/UAZIK/171

Mykola STARyy написав:Фордовська трещотка на педалі любить піднести сюрпризи. Особливо китайський "оригінал".
Фордовський довгий!

Дело в том, что фордовский трос и трещетку никак нельзя покупать в магазине. Разве, что в кулёчках с синим овальчиком (а там таакая цена).
Оригинальному тросу ни Cofle, ни Adriauto и в подметки не годится.
Посему трос желательно со свежей разборочной машинки.
Трещётка действительно несколько склонна к терроризму в самый неподходщий момент, поэтому у меня устранена.
Методом набивания регулировки на нижний конец троса, но это у нас в городе есть такой мастер.
Да, троса у Сиер есть длинные и покороче, в зависимости от двигателя
(законцовки одинаковые).

Для регулювання досить взяти товсті шайби ф8мм, шариком вибити сферу і прорізати паз 3-4мм.Одягати на нижній кінець скільки треба.

Mykola STARyy написав:Для регулювання досить взяти товсті шайби ф8мм, шариком вибити сферу і прорізати паз 3-4мм.Одягати на нижній кінець скільки треба.

Цілком згоден.Це вже провірено на Скорпі-працює безвідмовно.
На розборках часто попадається вже кимось поміняний на г... .
Я трохи пошаманив з кінцями і використав трос з ручника 123 мерседеса-працює вже 4 рік-хоть би шо.

Хочу ще добавити-при встановлені КПП МТ-75 ніякі танці з бубном нам не допомогли поставити ні уазівського робочого циліндрика зчеплення ні навіть тросика як на Скорпі.Прийшлось використати оригінальний робочий циліндр зчепленя(з отвором всередені через який проходить первічний валік коробки) з наприсованим на ньому вижимним.
Ось фотки:
http://www.uaz-club.org.ua/gallery/disp ... 508&pos=20
Після чого був зроблений перехідник на уазівський головний,але і тут була засада-не вистачало порції рідини і получався недовижим ,тому прийшлось перенести і головний циліндр разом з педалью.
http://www.uaz-club.org.ua/gallery/disp ... 508&pos=19

А с чего такой цилиндрик?