www.uaz-club.org.ua

1. При обрыве цепи ГРМ клапаны достанут до поршней?
Суть случившегося - вчера ночью на довольно большой скорости послышался звук наподобии как цепь трется по металлу и мотор заглох. Без рывков и ударов.
Стартер крутит мотор легко и ровно, на одной ноте а не как обычно - вжик-вжик-вжик. Навесное оборудование крутится, что дает надежду о том, что маховик не сорвало. При вращении стартером раздается тот самый звук что и ознаменовал событие, никаких лязгов и ударов не слышно. По электронной части ошибок и обрывов цепей не указывает.
Внешний осмотр не указал дырок и трещин в блоке или потеков масла.
На включенной передаче машина не едет под собственным весом, тоесть часть клапанов таки закрыта.

Похожий диагноз был когда из=за обрыва натяжной звездочки цепи, цепь перескочила и нарушились фазы газораспределения. При такте сжатия открывались клапана, поэтому такой легкий звук при прокрутке стартером. Выбило кусок металла на передней крышке.

вскрытие на данный момент показало что цепи на месте, а вот в первом цилиндре нет поршня
Завтра ему (мотору) голову открутят - будет ясность.

Это как!!!

Это к вопросу о том, что 409-й не гильзуется.
И плохая новость - блок с завода был крайне коряв, высота блока спереди и сзади отличалась на 0,35 мм и постели коленвала тоже были смещены, цилиндры непараллельны всё решилось проточками.
ОФФ - станки Роттлер - это я видел впервые - такие технологии да на службе моего уаза

тебе повезло у тебя блок без прорезей ........... можно растачивать