www.uaz-club.org.ua

Добрый день всем.
Вот тут у меня теперь такая ситуация с моим уазостроительством.
Вообщем дано: есть двигатель ЕТ70, коробка МТ75, весь набор для установки под коробку 4-х ступку УАЗ.
Состояние двигателя неизвестное, поскольку специалистам не показывал, привёз поставил на складе. Со слов продавца: у него стоял два года в гараже, до этого купил, предыдущие сказали что делали капремонт. С первого взгляда снаружи красивый покрашеный, с внутри куда заглянул - ничего вроде не делали. И даже непонятно что лучше - капремонт и два года стояния без дела, либо просто двигло без капремонта.
Коробка как коробка, длинная только по сравнению с УАЗовской.

Теперь собственно вопрос к уважаемому обществу: что делать?
1. Как определить состояние снятого двигателя?
Ставить на машину? А если требуется капиталка? Снова снимать?
2. Что делать с коробкой? Ставить на четырёхступку УАЗ, либо ставить фордовскую родную, но потом как-то инсталировать раздатку от 69? И что тогда будет с карданами? И управление коробкой? Коробка форд длинная капец.

Короче вот такие вот душевные терзания меня обуревают.

Очень буду признателен за дельные рабочие схемы, если конечно возможно то с бюджетом.

Разобрать нужно и все померять.
Если мотор был откапитален, то попадаешь только на комплект прокладок и РТИ. За два года в гараже резинки скорее всего пришли в негодность. Соответственно поменять их все равно придётся.
Я бы так поступил.

разбирать и капиталить самому, все капиталку с лежалки это сказки. А вообще правильно: взять движок+кпп+ркпп сделать два кардана поставить и забыть, а дальше два моста правильных и будит счастье, а так секс на долгие года.

Коробку точно УАЗівську викинь!

Померяй длину коробки и приезжай будем смотреть.

Pinochet написав:А вообще правильно: взять движок+кпп+ркпп сделать два кардана поставить и забыть, а дальше два моста правильных и будит счастье, а так секс на долгие года.

А правильные мосты это как? Если можно ссылку как и от чего устанавливали движок+кпп+рк

TURIST написав:

Pinochet написав:А вообще правильно: взять движок+кпп+ркпп сделать два кардана поставить и забыть, а дальше два моста правильных и будит счастье, а так секс на долгие года.

А правильные мосты это как? Если можно ссылку как и от чего устанавливали движок+кпп+рк

toyota 2 lt лучше 3l или kz+кпп+ркпп+передний мост tlc 73 + задний мост toyota 4surf с редуктором tlc 73+ удлинение карданов, а там мосты потом принудительные или как душа пожелает блокировки.

Miron написав:Добрый день всем.
Вот тут у меня теперь такая ситуация с моим уазостроительством.
Вообщем дано: есть двигатель ЕТ70, коробка МТ75, весь набор для установки под коробку 4-х ступку УАЗ.
Состояние двигателя неизвестное, поскольку специалистам не показывал, привёз поставил на складе. Со слов продавца: у него стоял два года в гараже, до этого купил, предыдущие сказали что делали капремонт. С первого взгляда снаружи красивый покрашеный, с внутри куда заглянул - ничего вроде не делали. И даже непонятно что лучше - капремонт и два года стояния без дела, либо просто двигло без капремонта.
Коробка как коробка, длинная только по сравнению с УАЗовской.

Теперь собственно вопрос к уважаемому обществу: что делать?
1. Как определить состояние снятого двигателя?
Ставить на машину? А если требуется капиталка? Снова снимать?
2. Что делать с коробкой? Ставить на четырёхступку УАЗ, либо ставить фордовскую родную, но потом как-то инсталировать раздатку от 69? И что тогда будет с карданами? И управление коробкой? Коробка форд длинная капец.

Короче вот такие вот душевные терзания меня обуревают.

Очень буду признателен за дельные рабочие схемы, если конечно возможно то с бюджетом.

турбину сразу в сервис...(снял колено глушака проверил люфт ротора)
кпп мт75 +рк уаз (монолит)
2года простоя это стремно т.как могут пересохнуть резинки и вода пойдет везде....

Pinochet написав:

TURIST написав:

Pinochet написав:А вообще правильно: взять движок+кпп+ркпп сделать два кардана поставить и забыть, а дальше два моста правильных и будит счастье, а так секс на долгие года.

А правильные мосты это как? Если можно ссылку как и от чего устанавливали движок+кпп+рк

toyota 2 lt лучше 3l или kz+кпп+ркпп+передний мост tlc 73 + задний мост toyota 4surf с редуктором tlc 73+ удлинение карданов, а там мосты потом принудительные или как душа пожелает блокировки.

Так вроде бы УАЗовские мосты все хвалят... Я видел на тойоте и сузуке наши, но портальные мосты.

Вроде как с концепцией определились: двигатель ЕТ70 + родная коробка МТ75 + раздатка 69.

То цупер: Монолит МТ75+раздатка УАЗ как-то не увидел аргументов в этом варианте. Тяжелая реализация (общался с ребятами с Хмельницкого) и сомнительный итог.

То МАХНО: померяю на неделе, наберусь заеду.

Теперь по самому состоянию двигателя/коробки. Везти на сервис, вскрывать? То есть я именно хотел для себя уяснить: можно ли не на машине понять состояние двигателя? Не хочется таскать его туда сюда.

Не надо ничего вскрывать.Ставь мотор,после того как заведется,все станет ясно.Может будет нормально сразу работать,или обойдется малой кровью по месту.На крайняк сдернуть двиг с авто не есть проблема.

МАХНО написав:Не надо ничего вскрывать.Ставь мотор,после того как заведется,все станет ясно.Может будет нормально сразу работать,или обойдется малой кровью по месту.На крайняк сдернуть двиг с авто не есть проблема.

Я буду робити аналогічно.
Взяв двигун з розборки з машини на ходу, але всеодно кіт в мішку.
Тиск масла перевірив вже на знятому, замість рідного датчика на лампочку закрутив радянський механічний датчик, викрунув свічки накала, і почав крутити стартером. В цьому варіанті датчик показав 4 атм.
Аналогічно крутячи стартером провірив і компресію простим ручним компресометр, в нього шкала на 20 атм, так стрілка зашкалила.
Зараз готую до установки, перехідну плиту зробив, колдуєм над вилкою, вижимним, диском, і втулкою у маховик під первинний вал.
Буду ставити і пробувати як він на ходу, а там побачимо.

полу ОФФ - а альтернатива широкому спайсеру есть?

Вот чертёж коробки:

Ось тут можна подивитися як ми поставили МТ-75 на УАЗ і що переробляли.Як міг сфотографував.
http://www.uaz-club.org.ua/gallery/disp ... 508&pos=25
Мости- колгоспники з редукторами передаточне 3,9 і роздаткою ГАЗ-69.
Наїздили вже 3 тис.км .
До установки дізель 7 місяців пролежав знятий під верстаком , коли поставили то завели з півобороту і ніяких проблем з ним немає -прекрасно працює.І всі резинки в нормі.
Такщо треба установлювати а потім вже що бог дасть.
В нашому випадку самим великим гімороєм виявилася розводка електропроводки,а все інше-розум боїться а руки роблять.