www.uaz-club.org.ua

Друзья уазоводы помогите новичку !
Уаз 31512, 91-го года
Суть проблемы следующая:
Стартер крутит отлично, топливо в семерочный карбюратор поступает, в двигатель соответственно тоже... зазоры на клапанах хорошие, система зажигания бесконтактная, трамблер, катушка зажигания, добавочное сопротивление, и 31й коммутатор заменены на новые...
При положении поршня сверху на 1-м цилиндре после такта сжатия бегунок трамблера показывает опять же на 1й цилиндр, искра на свечах синяя хорошая... При попытке завестись стартер крутит как надо и больше ничего не происходит к сожалению ума не приложу что делать ?

У нас чотиритактні двигуни, тому розміщення бігунка на ВМТ у першому циліндрі це ще не доказ того, що повинен завестися. Потрібно поставити палець (або кляп) в свічний отвір першого циліндра і повільно прокрутити двигун. В момент, коли палець чи кляп витисне стисненим повітрям, потрібно зупинити двигун на ВМТ а потім бігунок на перший циліндр. Сам колись потратив день життя на таку проблему

Так и делал, выкручивал свечу в 1-м цилиндре, затыкал бумагой, крутил кривым стартером, как только бумажка выстреливает, бегунок трамблера показывает на 1-й цилиндр ...

Подивіться площини. Може бути сильнй підсос повітря. Але спочатку свічі. Те, що на повітрі добра іскра не показник.

А можна дiзнатися яким чином появилася ця проблема?
Можливо кудись було втручання?

Бо потрiбно знати в якому напрямку мислити.

а ещё есть прикол, в контактном зажигании порядок работы цилиндров на трамблёре один, а на электронном нужно смещать на один цилиндр, я уже не помню тонкостей, и вращение против часовой стрелки. удачи

Электро клапан на карбе работает? Как определил поступление топлива в двигатель? Свечи мокрые? Сухие-не поступает.

На кануне "болезни" при работающем двигателе, зажигание подтраивало, на следующий день при попытке завестись был небольшой хлопок в двигателе похожий на момент сгорания, и вроде как даже были попытки схватится сейчас этого нет....... топливо в двигатель поступает, свечи мокрые.... попробую на выходных на подъемник встать и проверить метки на шкиве и цепи.........

vitalik написав:... попробую на выходных на подъемник встать и проверить метки на шкиве ицепи.........

А шо за мотор?

Если есть возможность действовать методом исключения: поэтапно менять на заведомо исправные -свечи, провода трамплер , карбюратор или переставлять свои на исправный мотор и проверять работу, ну и соответственно правильность момента зажиг. вв провода (порядок работы) потому как бывает проверяешь 10 раз ,а ставишь все равно наоборот. Как говорится смотришь в книгу видишь фигу.
Может карб переливает. Бедная смесь не заведется, богатая- не заведется при исправном зажигании не говоря про глюки в зажигании. Чудес не бывает, где-то что-то не работает, или установлено не так ,провернулось- искать нужно.

крышка трамблёра тоже может, был прикол, как по городу езжу всё ок, как съезжаю с дороги и включаю пониженую, на оборотах то мин через 15 начинает троить двоить и глохнет. как заглох минут 10 можно даже не пытаться заводить. чё только не делал пробовал менять комутаторы, катушки, бегунки датчики холла пока крышку не поменял)

Ставлю 10 грн на проблему з приводом трамблера, вже дуже подібні симптоми. Швидше за все зірвався шліц на стику приводів маслонасоса та трамблера. Потрібно перевірити люфт бігунка та візуально оглянути всі елементи приводу.

Друзья !!!! Большое всем спасибо!!! Проблема решена:)
Заменена крышка трамбика, комплект ВВ проводов, и свечи.... уазку не узнать заводится с пол оборота, работает ровненько как часики, были немного завышены холостые, отрегулировал, сейчас красота !!! Всем еще раз большое спасибо !!!

так а в чём собственно была проблемма? всё в купе или что то одно помогло?

Крышка видимо, все 4 свечи в одночасье подохнуть не могли.