www.uaz-club.org.ua

Столкнулся с интересной проблемой. Выставил зажигание по стробоскопу, машина заводится, но тупая (зажигание явно позднее). Октан-корректором повернул в сторону раннего до предела - работает отлично, но по меткам угол опережения получается 15-20 градусов (явно много).
ВОПРОС: могли я ошибиться при установке привода трамблера, или там по другому не вставишь?

привод к меткам вообще отношения не имеет. Его можно вставит как угодно, потом только провода поеперставлять .
Надо по стробоскопу теперь проверить.

И еще. Уаз расчитан по паспорту на нечто типа 76го или еще хуже бензина. У современных бензинов октановое число выше, то уоз можно ставить раньше.

При наличии трепения можно еще уменьшить сеченеи главных эиклеров и таким образом довести расход до 13 литров по шоссе. Можно еще меньше но это уже сферический конь в вакууме, для такого машина должн абыть в идеальном состоянии постоянно.

Я же говорю - по стробоскопу 15-20 градусов. Бензин - 80 ( не знаю что лучше, современный 80й, или Советский 76й ).

Реально это даже не 76й а 60й или еще хуже. Под него и заточенны старые карбюраторы и УОЗ.
Я езжу на 92м зажигение выставляю "до отскока" и расход обычно до 15. Если все вылизать то 13.

Карбюратор у меня жигулевский - вебер (переделанный под волгу).

kot написав:Карбюратор у меня жигулевский - вебер (переделанный под волгу).

На него если нет, то не плохо бы обратку поставить, уже много раз проверено что без неё с нашыми бензонасосами сильно нестабильный уровень.

аир болотный написав:
На него если нет, то не плохо бы обратку поставить, уже много раз проверено что без неё с нашыми бензонасосами сильно нестабильный уровень.

На этом карбюраторе, обратки отрадясь не было.

Так для этого тройник с пропускным жыклёром существует, ставится перед входом в карб.