помогите советом пожалуйста

[ice]

...

Вы его видели в природе или Гугл подсказал?

В природі ні, а на машинах так. Дуже поширений на ГАЗ_53
6-й розряд автоелектрика.

Понятно. Просто не встречал, т.к. среди моих знакомых ГАЗ 53 "не поширився"

[Mykola STARyy]

конкретно греется катушка,комутатор(вот эта хрень с ребрами охлаждения на 3 клемы)и новый генератор на 90 ампер.в чем проблема?

Можна поставити так званий "Вінницький" комутатор. Він не потребує опорів. Котушка грітися перестане, але не факт шо буде добре робити. В мене дає 8 іскр за оберт бігунка. В дощ стріляє і не заводиться.
Напевно перейду на датчик Холла.

[Onega]

конкретно греется катушка,комутатор(вот эта хрень с ребрами охлаждения на 3 клемы)и новый генератор на 90 ампер.в чем проблема?

Давай по очереди:
1. какой трамбл:ер? (наличие коммутатора не означает, что трамбл:ер бесконтактный)
Варианты ответов: Контактный, Индукционный, Холловский.
2. Какой коммутатор? я понял, что 3_х выводной но какой именно?
Варианты ответов: Тринадцатый, СтоТридцатьПервый, Что-то нестандартное или самодельное (в таком случае фото приветствуется)
3. Установлен ли вариатор (оно же добавочное сопротивление),?
4. Как подключен вариатор (по штатной схеме, один из контактов вариатора должен идти на специальную клемму старт:ера).
5. какая катушка зажигания установлена (обычно маркировка на торце)
6. До какой температуры греется катушка и коммутатор?
7. ОНО всегда так грелось? Или после каких-то работ по машине?

PS для ice. Разгрузочные коммутаторы под контактные трамбл:еры, в самом деле, используют достаточно часто. В том числе и ЗИЛ_овские. А уж октан-корректоров, и многоискровок под контактные трамбл:еры много повидал, и поковырял...

[Onega]

Напевно перейду на датчик Холла.

А я Холловский буду знімати. Поганенько він на УМЗ_шному розпрідвалі працює. Планую на ДПКВ + МПСЗ переходити.

[Mykola STARyy]

І я планував. У розробників по УАЗу шось ентузіазму мало. ДД реагує на всі стуки. Запалення постійно до упора пізнє.З прошивками також постійний гемор. На низах робити не хоче. Знайомий ставив на Волгу, рік провозився, плюнув.
Я на Волгу ставив з Сієри трамплер з комутатором (індуктивний датчик), переробляється легко. А, ну і котушку. Іскра була супер. Машину продав, а найти такий трамплер більше не можу, певно старий був дуже.

[ice]

Напевно перейду на датчик Холла.

А я Холловский буду знімати. Поганенько він на УМЗ_шному розпрідвалі працює. Планую на ДПКВ + МПСЗ переходити.

Странно. А у меня нормально так работает. И тоже УМЗ

[Onega]

Напевно перейду на датчик Холла.

А я Холловский буду знімати. Поганенько він на УМЗ_шному розпрідвалі працює. Планую на ДПКВ + МПСЗ переходити.

Странно. А у меня нормально так работает. И тоже УМЗ

Я на н:ем тоже 5_ть лет катаюсь.
но потыкавшись запоминающим осциллографом и поэкспериментировав с октан-корректором, понял, что из нашего двигла, (при правильном опережении) можно вытянуть немножко больше, чем да:ет "волговский трамбл:ер".

[Onega]

І я планував. У розробників по УАЗу шось ентузіазму мало. ДД реагує на всі стуки. Запалення постійно до упора пізнє.З прошивками також постійний гемор. На низах робити не хоче. Знайомий ставив на Волгу, рік провозився, плюнув.
Я на Волгу ставив з Сієри трамплер з комутатором (індуктивний датчик), переробляється легко. А, ну і котушку. Іскра була супер. Машину продав, а найти такий трамплер більше не можу, певно старий був дуже.

на сколько я помню, в свежих версиях МПСЗ отказались от применения датчика детонации (ДД).

[ice]

на сколько я помню, в свежих версиях МПСЗ отказались от применения датчика детонации (ДД).

А как опережение? Какой датчик будет говорить, что нужно чуть раньше или чуть позже? Можно, правда, в прошивке внести "таблицу опережений" или коэффициент, если опережение линейно увеличивается/уменьшается.

[Onega]

на сколько я помню, в свежих версиях МПСЗ отказались от применения датчика детонации (ДД).

А как опережение? Какой датчик будет говорить, что нужно чуть раньше или чуть позже? Можно, правда, в прошивке внести "таблицу опережений" или коэффициент, если опережение линейно увеличивается/уменьшается.

Вот именно по таблице, свежие версии МПСЗ и работают.
От ДД они отказались, из-за проблем с поставками микросхем-анализаторов работы ДД (HIPxxx) Первое время оставляли на печатной плате место под возможность самостоятельной установки микрухи с обвязвой.
А потом решили уйти от "самообучения" и перешли на таблицы.

[ice]

на сколько я помню, в свежих версиях МПСЗ отказались от применения датчика детонации (ДД).

А как опережение? Какой датчик будет говорить, что нужно чуть раньше или чуть позже? Можно, правда, в прошивке внести "таблицу опережений" или коэффициент, если опережение линейно увеличивается/уменьшается.

Вот именно по таблице, свежие версии МПСЗ и работают.
От ДД они отказались, из-за проблем с поставками микросхем-анализаторов работы ДД (HIPxxx) Первое время оставляли на печатной плате место под возможность самостоятельной установки микрухи с обвязвой.
А потом решили уйти от "самообучения" и перешли на таблицы.

А для чего тогда во впускной датчик ставить если по таблице?
Я полностью за МП но в данном случае не думаю, что МПСЗ приживется на УАЗе в виду особенности эксплуатации. Видел реализацию установки ДПКВ в области шкива. Что с ним произойдет при заезде в болото? А если ветка попадет?

[Хрюнь манюнь]

проблема не ушла.за сегодня уложил 2 катушки(потекли обе)и поставили другой комутатор(опять греется).до замены проводки такого не было.ах да забыл сказать.из системы авто выбросили вариатор вообще.не знаю как он влияет?слышал что не дает больше на катушку чем ей надо.помогите кто чем может на зажигание электрик поставил реле,тоже теплое

[RomikV]

Який коммутатор? Вони бувають: для запалення з вариатором (сопротивлением) и без. Без вариатора идуть коммутатор 133.... и 90.... 131 для запалення з вариатором.

[Лёха 31512]

из системы авто выбросили вариатор вообще.не знаю как он влияет?

Померять напряжение на катушке при остановленном двигле и включённом зажигании. Должно быть 6 В.
Вернуть взад вариатор, убедившись в его исправности омметром, сопротивления в букваре указаны.
Вариатор садит на себе напругу до 6 В, а при кручении стартером перемыкается втягивающим и подаёт на катушку кратковременно почти напрямую. В общем, вещь нужная.

[ice]

проблема не ушла.за сегодня уложил 2 катушки(потекли обе)и поставили другой комутатор(опять греется).до замены проводки такого не было.ах да забыл сказать.из системы авто выбросили вариатор вообще.не знаю как он влияет?слышал что не дает больше на катушку чем ей надо.помогите кто чем может на зажигание электрик поставил реле,тоже теплое

Реле на зажигание это что-то. Пусть электрик поучится работать тестером. По поводу вариатора написали - сколько людей, столько же и мнений. Выложи маркировку коммутатора и катушки, для начала. Сфоткай эти узлы как они у тебя стоят и, при возможности, опиши подключение, если проводка нестандартна.