www.uaz-club.org.ua

На сайте словенской компании Iskra Avtoelektrika, генератор которой стоит с завода на моём УАЗе, обнаружил генераторы с жидкостным, а не воздушным, охлаждением:

http://www.iskra-ae.com/eng/docs/altern ... cooled.pdf

Насколько я понял, судя по сравнению токов во всей линейке генераторов Iskra, жидкостное охлаждение применяется не для потакания причудам джиперов, а для обеспечения токов от 150 А. Соответственно, может оказаться, что погружения в болото такому генератору тоже могут быть вредны. Да и чем чреват такой ток, я тоже не знаю, поскольку аккумулятор-то на 140 Ач найти можно (полметра в длину), но ведь и нагрузка на ремень будет соответствующей, а работать ему, опять-таки, в болоте.

Насколько подобное решение имеет право на жизнь во внедорожнике?

Олекса ,а зачем?
ИМХО 90-100 хватит с головой.
Два акума в паре мне дают 140 ач - с головой.

Вопрос не в токе (действительно достаточно 90-100 А), вопрос в непотопляемости генератора в бродах. Высокий ток генератора в данном случае скорее недостаток.

Щупать нада.

сЕГОДНЯ К СЛОВУ ОБЩАЛСЯ НА ЭТУ ТЕМУ.
Вроде как гены с водяным охлаждением герметичные и вода и пофигу.

Инквизитор написав:сЕГОДНЯ К СЛОВУ ОБЩАЛСЯ НА ЭТУ ТЕМУ.
Вроде как гены с водяным охлаждением герметичные и вода и пофигу.

Это интересно. О генераторах какого производителя ты общался? Они водятся у нас?

На www.iskra-ae.com среди дистрибьюторов в Украине числится только www.siopt.com.ua, но у него на сайте только про покраску.

Общались про мерсовские и бимеровские.
Бимеровские боятся перегрева ( 110 градусов и он сваривается в собственном соку).
ИМХО прикрутить мерсовский будет не сильно сложно. Надо его посмотреть.

Инквизитор написав:Общались про мерсовские и бимеровские.
Бимеровские боятся перегрева ( 110 градусов и он сваривается в собственном соку).
ИМХО прикрутить мерсовский будет не сильно сложно. Надо его посмотреть.

Надо и каталожный номер посмотреть.

После кордона буду изучать тему.
Щас некогда.