www.uaz-club.org.ua

Всем уазоводам доброго дня!
Небольшая предистория проблемы:
В связи с финансовым напрягом выезжаю на машине только по выходным.
* На морозе, в эту зиму, стал плохо заводиться. (Летом перебирал движок, подкинул новые вкладыши - немного туже крутится коленвал + масло для зимы густоватое 20W50).
* Прошлую зиму - запуск был песня. (и крутился легче да и масло пожиже было (М-8))
* Аккумулятор хороший (восьмидесятка). Неделю стоит в тепле, на машину ставлю только перед выездом. Плотность и заряд - все под контролем.
* В морозы, перед запуском, электроплиткой прогревается поддон.

Проблема началась так: значала начал плоховато запускаться - потом хуже - и хуже. Внешне как будто здыхает акуум (т.е. сначала стартер быстро крутит, несколько оборотов - потом еле еле) - я начал подкидывать, во время запуска зарядку (советскую дебелую).
Вижу и по акуумум да и по его плотности - у него уже перезаряд - а стартеру все мало.
(В эти выходные так и не завел)
Я уже и проводку проверил, думал может гдето масса теряется - нет все в порядке.

Решил - "ну все торба стартеру". Разобрал его - увы там все путем, щетки в норме, не "башмачит"...

В общем мужики, может кто чего подскажет?
Я вроде и не баран в технике а в электричестве и электронике профи. Но эта гадость сломала мне мозк

У меня такая пакость вылечилась заменой масла в коробке - залил синтетику 80W90 и стартер стал намного шустрей крутить.

Winston3 написав:В общем мужики, может кто чего подскажет?
Я вроде и не баран в технике а в электричестве и электронике профи. Но эта гадость сломала мне мозк

то, что приходит в голову:
1. Замерь проседание напряжения на силовых проводах стартера и массы. (думаю тебе не нужно рассказывать как)
2. Замерь напряжение на аккумуляторе в момент работы стартера.
2. Возможно разбиты втулки стартера (по нагрузкой начинает подклинивать.)
3. надеюсь заводишься на выжатом сцеплении?

Варто глянути втулку бендікса. Ну і вінець. Якщо він зношений, стартер що два місяці викидає такі коники. А може ще і носок ламати.

У меня этой зимой вылезла аналогичная проблема. На морозе стартер делал несколько оборотов и сдыхал, начинал еле-еле крутить, не хватало рывка, чтобы завести двигатель, хотя с толкача или после прогрева со стартера сразу заводился, были симптомы посаженного акуммулятора. Масло было Азмол 20W50, после замены на полусинтетику Elf 10W40 проблема исчезла.

Честно сказать, не помню марки масла в коробке. Какое то из недешёвых Хадо.
Сцепление выжимается
Напруги замерял - менее 11.5- 12В не падает при запуске.
Я дошел даже да того , что подключил тестер параллельно силовым клеммам втягивающего. Так вот там, под нагрузкой, я заметил падение 1-2вольта. Насколько это относится к делу и насколько это критично - не_знаю. После разборки втягивающего - да, увидел небольшая выработка контактов есть - но как то не верится, что проблема из за этого. (Но на выходных все равно, по пробую подкинуть по свежее контакты).
По началу тоже думал что он подклинивает (как старые водилы говорят, "башмачит") - разобрал - ни на якоре ни на статоре задиров, потертостей нет. Да и втулки вроде в пределах нормы ещё. Может я не туда смотрю?

По бендиксу и по венцу: они в норме. Как все знают на 417 двиге, стартер далековато стоит от маховика, скрежет и треск - это классика (от чего, у предидущего хозяина, бындикс и венец были расходными материалами). Я же начитавшись форума Уазклуба, подточил одну кромку посадочного места стартера а противоположную нарастил. Тем самым приблизив шестерю стартера на 2мм ближе к венцу (Уазоводы писали, можно и на 3мм придвинуть - не рискнул). В общем заводиться стал красиво. Я уже в растерянности - может и 2мм - это много? Но прошлую ж зиму заводилось нормально

Да, чуть не забыл, стартер у меня старого образца (тот который здоровый, ещё на ГАЗоны ставится).

"Onega"
2. Возможно разбиты втулки стартера (по нагрузкой начинает подклинивать.)


Очень внимательно проверь большую (внутреннюю) втулку - про неё обычно забывают при проверке.

Winston3 написав:Я дошел даже да того , что подключил тестер параллельно силовым клеммам втягивающего. Так вот там, под нагрузкой, я заметил падение 1-2вольта. Насколько это относится к делу и насколько это критично - не_знаю..

Думаю, достаточно критично...

Може, перевірити масу з двигуна на кузов? А то й кинути її напряму на "-" акумуляторної батареї?

Я дошел даже да того Smile , что подключил тестер параллельно силовым клеммам втягивающего.

На втягуючому нема мінуса. Є вхід і вихід . "Паралельно", це Ви стали одною ногою на вхід, а другою на вихід?
Тоді Ви зміряли спад напруги на втягуючому. 2В зажирно. 0.5 куди не йшло.

Olexa написав:Може, перевірити масу з двигуна на кузов? А то й кинути її напряму на "-" акумуляторної батареї?

Дополнительная масса уже кинута

Mykola STARyy написав:

Я дошел даже да того Smile , что подключил тестер параллельно силовым клеммам втягивающего.

На втягуючому нема мінуса. Є вхід і вихід . "Паралельно", це Ви стали одною ногою на вхід, а другою на вихід?
Тоді Ви зміряли спад напруги на втягуючому. 2В зажирно. 0.5 куди не йшло.

Именно так. Этим маневром я замерял падение напруги.

Pehota написав:"Onega"
2. Возможно разбиты втулки стартера (по нагрузкой начинает подклинивать.)


Очень внимательно проверь большую (внутреннюю) втулку - про неё обычно забывают при проверке.

Это вы имеете ввиду, та которая находится между якорем и бендиксом?
Проверю её.

Вообще мне здается проблема комплексная:
1. Потеря напруги на клеммах втягивающего (это только вольт там 1-2, а совсем неизвестно сколько там драгоценных ампер теряется).
2. Густое масло.
3. "Туговатый" двигатель (за счет новых вкладышей).

На выходных буду заниматься - отпишусь.

Winston3 написав:...
3. "Туговатый" двигатель (за счет новых вкладышей).

...

Якщо це Вам сказав "моторист", то навіть близько до машини його не підпускайте. Колінвал по вкладишах не має права тертись НІКОЛИ!, тільки масло по маслу! Тугі вкладиші були на моторах років 70 тому.