Возможные последствия лифта

[Bobikus]

Проходимости они всёравно не особо добавят.

Все утверждают именно это,но у меня другое мнение.Если можешь-возрази.
Клиренс-нижняя точка авто,и это предел его проходимости. Но если кузов поднять на некоторую высоту, разве не будет машине легче преодолевать препятствия? Или ты упираешься в грязь "мордой" , или ты пытаешься срезать слой грязи мостом.

Найбільша і найчастіша проблема у болоті на ліфтованих машинах - засідання на мости.
Найбільша і найчастіша проблема у болоті на неліфтованих машинах - засідання на мости.

Натомість неліфтована машина більш прохідна на склонах (кут перекидання менший), відтак у неї більше шансів об'їхати болото і не застрягнути.

[kot]

Не согласен. Делать надо-но с умом. Лучше конечно не сделаем. Но (с поправкой на пол века вперед) ДОРАБОТАЕМ.
Но с умом.

[Yalta_biker]

если верхние шкворни впереди нижних - это положительный кастер. И управляется автомобиль ааафигенно, особенно на дисках с положительным вылетом. НО жрет резину и нифига не держит прямую. У меня с +3 машина ныряла в поворот как спортбайк, присев на внешнее колесо.
Если верхние шкворни позади нижних - это отрицательный кастер. Колеса стремятся ехать прямо. Возможно появление эффекта Шимми (расколбаса), что впрочем, лечится установкой демпфера.

[kot]

Ну вот почему Вы мне такие умные ответы даете в конце дня, когда трудно сообразить где у шкворня перед, а где зад (шутка). Я просто переработал. Завтра подумаю, и отвечу.

[Айри]

А это чтобы ты как говорится - "с мыслью переспал"... ))))

[аир болотный]

А это чтобы ты как говорится - "с мыслью переспал"... ))))

[kot]

если верхние шкворни впереди нижних - это положительный кастер. И управляется автомобиль ааафигенно, особенно на дисках с положительным вылетом. НО жрет резину и нифига не держит прямую. У меня с +3 машина ныряла в поворот как спортбайк, присев на внешнее колесо.
Если верхние шкворни позади нижних - это отрицательный кастер. Колеса стремятся ехать прямо. Возможно появление эффекта Шимми (расколбаса), что впрочем, лечится установкой демпфера.

Если перевести на русский - и то и другое не есть хорошо. На мой взгляд лучше поискать эти 2,5 см. в другом месте.

[Айри]

Если поставишь проставки под крепления передних серьг - угол кастора от заводского "-3" приблизится к "0".
Можешь затем поставить клиновидные проставки между мостом и передними рессорами - провернув мост назад, угол кастора вернешь опять к значениям "-3_-5".
Заодно рулевая тяга не будет тереться об правую рессору.

[kot]

А вот это уже интересно (и опять вечером). Как там закрепить клин?

[Айри]

Размеры заготовки клиновидной проставки - 120х55х30. По центру отверстие на 8мм (вроде). Если будешь разбирать рессоры и ставить антискрипы - заодно одним болтом с проставкой скрутишь (стянув) весь "пакет". Кстати, придется покупать более длинные стремянки.

[kot]

Не, ну это я понял. Я пока не понимаю что подставить под головку болта - клиновидную шайбу?

[Айри]

Нафига? Она "топится" как и прежде в центральное углубление опорного "пятака" рессоры на мосту.

[kot]

Топится то она топится. Но как я клин зажму прямой головкой болта?
Либо делать в проставке клиновидный потай - тогда мало останется для центровки моста. Либо ставить клиновидную шайбу (теоретически да, но на практике?).

[Айри]

Спасибо за правильный вопрос - упустил этот момент как то. Сам только собирался заказывать.
Доработал свой чертеж. В сборке же получается где-то так (болт там, кстати, на 10)



Еще раз спасибо! Эту ночь я буду спать без мешающей мысли... )))

[kot]

Что-то мне не очень нравится (может еще не все понял).
Стяжные болты работают пока не затянуты стремянки,потом болт практически не работает. Т.е. он не дает зажатым листам расползаться - нагрузка на болт чуть больше нулевой.
Клин - дело другое. Он всегда хочет вылезти, и чем сильнее затягиваешь - тем больше. Я думаю, что болт надо ставить каленный (это как минимум ).
Возможные последствия - клин освобождается ( срезает, сгрызает болт) ,под действием работы рессоры начинает выползать , и вылетает в долю секунды. На выходе получаем мгновенное "отпускание" стремянок на 2-3 см. .......