www.uaz-club.org.ua

При устранении всякой хрени на недано купленом УАЗе столкнулись с таким вопросом - В ресорах сайлентблоков майже нету - купили новые. И тут возник вопрос, нужно ли вставлять в саленблок металическую втулку? (там дырка ж под болт огромная )

Pasha написав:При устранении всякой хрени на недано купленом УАЗе столкнулись с таким вопросом - В ресорах сайлентблоков майже нету - купили новые. И тут возник вопрос, нужно ли вставлять в саленблок металическую втулку? (там дырка ж под болт огромная )

Нет не нужно ничего вставлять, у меня что на серьгу что на кронштейн рессоры на раме "резинка" налезла мокрая и в мыле, иначе ее туда просто насадить не мог. Может у тебя уже серьги от газели с еешным болтом? Там да, дырка большая и нужно втулку.

Vanilla Gorilla написав:Нет не нужно ничего вставлять, у меня что на серьгу что на кронштейн рессоры на раме "резинка" налезла мокрая и в мыле, иначе ее туда просто насадить не мог. Может у тебя уже серьги от газели с еешным болтом? Там да, дырка большая и нужно втулку.

Нет серьги не газелевские.

Может у тебя уже серьги от газели с еешным болтом? Там да, дырка большая и нужно втулку.

Может я что то не понял , но я имел в виду втулку именно в резинку, потому что в ней дырка огромная, а болт там помоему только на 12. Так не разобьет ли её в скором будущем?

Може у тебя втулки лешие, у меня таких проблем не было

DIMON написав:Може у тебя втулки лешие, у меня таких проблем не было

Приехали в магазин, сказали чтобы дали резинки на ресоры в 469 - они и дали А там ХЗ какие они, если бы видел раньше их хоть раз!

Pasha написав: но я имел в виду втулку именно в резинку, потому что в ней дырка огромная, а болт там помоему только на 12. Так не разобьет ли её в скором будущем?

А може до тебе якийсь "умілець" серьгу "лагодив". Там немає болтів М12 - там "щока зовнішня" з двома отворами і "щока внутрішня з пальцями в сборі". Зкручується то воно справді гайками М12х1,25, але діаметр пальців під гумові втулки суттєво більший 12мм.

привiт всiм Замiсть волговських пртискрипiв я заказав на заводi капронiтовi грибки десь у дiаметрi 50 мм i в ресору 14мм . ресори сверлились з трудом победiтовим сверлом ще прийшлось викинути ресорнi хомути але iх можна замiнити чимось iншим. результат чудовий машина мякша i вища але прийшлось поставити амор вiд 53 старi не справлялися з демпфуючим ефектом.Що до кiлькостi заднiх листiв на 469Б якщо лист товщиною 7.2мм то 7шт якщо листи тоньшi то 9. i по радiусу ресор(по книжцi) передня 1ий лист-1506.2-1449.3-1377.4-1306.5-1236.6-1167.7 -1100.8-1100...... задня ресора 1-1711. 2-1642. 3-1574.4-1506.5-1440.6-1375.7-1309.8-1248.9-1100.

Щось я собі погано уявив грибки і куда вони в ставляться, можна фото

BoBeG написав:Щось я собі погано уявив грибки і куда вони в ставляться, можна фото

Так як на Москалику 412.

Фото будуть пiзнiше а суть полягаеу тому вiдступаем вiд края ресори приблизно 2-2.5см сверлим отвори на 14(крiм корiнного. пiдкор.та останнього листiв).Заказуючи у токаря капронiтовi вставки (грибки) впевнитись у його якостi (капрон. для вставок мае бути твердий) що собою представляють вставки кругла монета дiаметром 50мм товщиною 5мм з одноi сторони шток дiаметром 14мм i довжини 15мм грибки запресовуються по кiнцям ресор .Товщину монети бiльше 5-6мм бажано не робити дуже вигне рес. Що до змазування рес. у всiх книжках пишуть граф.змаз.але ця мазута зварена на солiдолi " пару капель" води i граф.як не було я ж зробив iначе дiставши справжного нiгролу , графiтного порошку в прпорцii 1:1 зварив змазку яка не боiться води (густина як у лiтола) для того щоб закрити прблему ресор рокiв на "20" досить обвернути брезентом i затягнути пластиковими хомутами . ну в приципi i все зроблю фото подiлюсь

А можно поподробней про ГАЗелевские серьги,какие переделки нужны что-бы их инсталировать на 31519.И на сколько высше будет машинка,какие побочные фифекты?

NIKSAN написав:А можно поподробней про ГАЗелевские серьги,какие переделки нужны что-бы их инсталировать на 31519.И на сколько высше будет машинка,какие побочные фифекты?

Выше центр тяжести(со всеми вытекающими последствиями) и большая валкость авто.С первым приходится мирится при любой лифтовке,а вот второе .....это на любителя.

Для того что бы установить газелевские серьги необходим набор газелевских серьг, металлические втулки (8 шт) под внутренный размер уазовских пальцев. Газелевские пальцы тоньше. Их можно сделать из трубы. И набор уазовских втулок рессор. Из лучше ставить новыми.

Установка никаких переделок не предусматривает. Откручиваешь площадку на которой крепится родная серьга, вытаскиваешь палец. А потом вставляешь газелевский палец с серьгой. Все хорошенько смазав Мовилем, что бы разбиралося легко.

Это поднимет машину на пару см. Но при этом у меня появилась какая-то валкость в поворотах, увеличились крены, машина менее устойчива. Я рад, что поменял серьги и рессоры после Карпатского Кордона, а то перевернулся бы! После замены серьг и рессор машина стала намного мягче!

народ! подскажите.
На моем УАЗке как-то высоко поднят передок. Сравнил с другим, оказалось на передней рессоре в моей серьга стоит спереди рессоры, в аналоге сзади.
Это ошибка предыдущего хозяина, или такая задумка? Вернуть все в исходное положение, или так может быть? Двиг (вентилятор)получается приподнят над дорогой на дополнительных 10-12см.

Kobert написав:народ! подскажите.
На моем УАЗке как-то высоко поднят передок. Сравнил с другим, оказалось на передней рессоре в моей серьга стоит спереди рессоры, в аналоге сзади.
Это ошибка предыдущего хозяина, или такая задумка? Вернуть все в исходное положение, или так может быть? Двиг (вентилятор)получается приподнят над дорогой на дополнительных 10-12см.

Просто у Вас рама первых выпусков.А установка ГАЗЕЛевских серьг енто не есть гуд.Ибо кроме увеличения ЦТ , особо ощущается на(переднесерьговых), так называемое рысканье,от которого избавится весьма проблематично