Хабы

[yuralev68]

якщо передній міст не включений з кабіни , то чого знос гуми буде?, Не буде цього.

[Pinochet]

якщо передній міст не включений з кабіни , то чого знос гуми буде?, Не буде цього.

Він буде але менший ніж задніх, тому що задієні півосі передньго моста постійно, і вони будуть передавати навантаження одна-одному через диференціал.

[Инквизитор]

Кста, по поводу хабов. Читал или кто то говорил что AVM хабы надежные, но по конструктивным свойствам не лучше наших, в смысле текут они так же.

Стоят на УАЗе и на Моне. Течей не замечено.

[SAPUN]

Давно стоят?

[yuralev68]

якщо передній міст не включений з кабіни , то чого знос гуми буде?, Не буде цього.

Він буде але менший ніж задніх, тому що задієні півосі передньго моста постійно, і вони будуть передавати навантаження одна-одному через диференціал.

Ну так що що пів осі задіяні, для того і є диф там що дає можливість крутитись колесам з різними швидкостями. Там же диф не заблокований. Тому знос передніх коліс буде не більший ніж при виключених хабах. Інша справа , що при цьому буде крутитись система -піввісь, диф, передній кардан і привід в роздатці, і це дасть на 0,5л більший рохід. От при включенні передка з кабіни, в УАЗі, на відміну від скажем ниви зразу виявляється заблокований міжосьовий диф і тоді на сухих покриттях звичайно збільшується знос гуми.
Приклад: На ниві без блокування міжосьового дифа можна на слизькій дорозі з зажатим ручніком крутитись за рахунок передка, якщо міжосьовий диф заблокувати (зробити так, як це на УАЗі), і смикнути ручнік, то через заблокований міжосьовий диф заблокує і одне з передніх коліс і машина зупиниться.

[Gribnick]

Да был сравнительный тест.
Впрочем при попытке сломать сломали ступицу так что, прочность даже наших силуминовых хабов вполне достойная.

Тест проводился журналом OFF-ROAD DRIVE (№2, 2005г.), сравнивались СТЭД, ЭЛМО, старые УАЗ-овские, СТЭЛМ и AVM:
http://avm.ar4x4.com/?page=article01