www.uaz-club.org.ua

Про хомут понял - интересная идея :idea:

( действительно не хотелось чулок варить ) ! Все идет к тому что как только потеплеет начну воплощать

. Пока что - холодно

.

Блокировку все-таки можно сделать в дом-условиях. И что самое главное - не обоснованная цена блокировки ( готовой ) в 400 $ ! Ну нету там ничего на такую суму ! И поэтому отдавать свои кровные какому-то дядьке неизвестно за что - хай другие отдают :twisted:

! И что самое главное - я в своей работе уверен на 99%, а в той, которую предлагают фирмочки по установке блокировок - максиум на 25-30%, не больше .

Привет Серега! Не получится там взять и просто добавить деталек ...нужно ставить новую коробку диффа , а в дамошниx условиях ее не выточить , в муфельной печи какого нибудь института нормальной термической обработки не сделать .....Серега тыж инжинер , а ведешся на ламерские базары ..

Привет!
Да, Игорь, умеешь озадачить

... Если старая коробка дифа не катит, то игра перестаёт стоить свеч. Я честно говоря визуально не совсем помню есть ли там ( в мосту ) место под эту муфту. Как уже говорил - потеплеет - буду посмотреть

.

Места хватит , но очень вритык , нужно со штангелем все промерять , а еще лучше задушить жабу и купить готовую

AndreyZ написав:Для избежания сего нагрев проводим в расплаве поваренной соли + добавки азот и алюмосодержащих солей (азотирование и алитирование) ну а далее по тех. карте охлаждение в масло до температуры 200 и в воду до 60 потом кипячение в воде 30 минут (нормализация).

Тэкссс... какая температура нагрева в твоем расплаве? И время нахождения в оном?

AERIE написав:
AndreyZ написав:Для избежания сего нагрев проводим в расплаве поваренной соли + добавки азот и алюмосодержащих солей (азотирование и алитирование) ну а далее по тех. карте охлаждение в масло до температуры 200 и в воду до 60 потом кипячение в воде 30 минут (нормализация).
Тэкссс... какая температура нагрева в твоем расплаве? И время нахождения в оном?

Температура плавления поваренной соли (NaCl) колеблется от 500 до 700 в зависимости от состава, а кипения уже не помню, но далеко за тыщу, как среда для прогрева - дешева и сердито. Применил на Бурынском сах . заводе - ножи для резки свеклы из стали У8 поставили не закаленными нож работал не более 30 минут , далее ломался. Применение кустарной закалки эффекта не дало т.к. толщина тела ножа не превышала 2 мм. после применепия нагрева в солевом расплаве, с последующим охлаждением по температурному режиму из учебника материаловедения, ножи работали две полные смены и проблемма была в заточке - круги сыпались.

Серый написав:...не обоснованная цена блокировки ( готовой ) в 400 $ !

У меня это тоже больная тема - хочу ПРИНУДИТЕЛЬНЫЕ блокировки в оба моста (чтоб включались раздельно). О ценах знаю только по наслышке. Ув. Серый, откуда тебе известна цена в $400?
Допустим $400 - цена этого не заметного со стороны тюнинга. В оба моста такое удовольствие обойдется около $800, плюс привезти (я так понимаю их делают в России), установить...

А это как очень неплохая лебёдка выходит (стоимость + затраты по установке приблизительно эквивалентны), плюс последний тюнинг уже заметен со стороны, то есть понтов больше, хотя в грязи, думаю, это не важно.

Если есть энная сума, стоит вопрос выбора. Лично я за блокировки, ибо задача джипа (читай УАЗа) - проехать на своих четырех, а не протянуться на тросе через ОФФ-РОУД. Лебёдкой и FERRARI можно по грязи тягать (скользить аэродинамическим брюхом она будет даже лучше)

Хотя, если уж действительно "сел", то от лебёдки толку будет в разы больше чем от включения блокировок.

Где и почём можно достать принудительные блокировки в гражданские мосты?
Может действительно стоит попробовать изготовить "самопал"?
Ни у кого нет разобраного гр. моста, чтоб заглянуть и подумать? :roll:

От лебедки больше пользы.
Блокировки конечно штука полезная, но если уж сел на мост то будешь сидеть. Да и поставить на колеса легшую набок машинку они не помогут.
Я честно говоря подумывал про самоблок в задний мост, а потом решил что это после всего остального (резина, лебедка, защита дизель)

Shurik написав:От лебедки больше пользы.
Блокировки конечно штука полезная, но если уж сел на мост то будешь сидеть. Да и поставить на колеса легшую набок машинку они не помогут.
Я честно говоря подумывал про самоблок в задний мост, а потом решил что это после всего остального (резина, лебедка, защита дизель)

В принципе после года эксплуатации УАЗа необходимости в блокировках нету, может потому, что мосты военные? - из за редукторов в полуосях?, а вот лебедку надо-бы.
Мне понравилась идея с самовытаскивателем - т.е. одевать трубу на вылет полуолси, а канат закреплять за колесный диск.

С самовытаскивателем свои приколы.
Там можно сложить преднюю рулевую тягу.
И надо трубу одеывть на два колеса а не на одно.
Да и мороки с ними.

Ну не да:ет мне покоя, мысль о переделке штатного ручника (или раздельной добавки на каждое заднее колесо).
Ведь усилия зажатия колеса должно хватить, чтобы гребануть вторым?!

Onega порвеш піввісь або бортову.

Не советую ставить самоблок на перед.
На ралли Дружба 2006 мы порвали полуось, из-за чего клинануло рулевое, при том что мост был отключен.

dewr написав:Не советую ставить самоблок на перед.
На ралли Дружба 2006 мы порвали полуось, из-за чего клинануло рулевое, при том что мост был отключен.

Что-то туплю. Полуось порвали при включенном мосту, а рулевое потом клинануло при отключенном мосту? А колёса отключены были?

www.uaz-club.org.ua

Принудительная блокировка