какое отношение имеют тормоза к рессорам

[Bobikus]

Згоден з тим, що ресора має прогинатися, як описав Бобікус, але гадаю, якщоб рессора вигиналася S-образною формою на стільки, щоб давати переміщення по горизонту у 3-5см.(при цому міст повинен був би провертатися навколо своеї осі десь градусів на 30-40) ресори довго-б невитримали. Більшість переміщєнь підвіски бере на себе саме серьожка - для того її туди і поставили. Таке моє ИМЖО.

Мені теж не вірилося, доки не спробував. Ось як доказ - моя фотка з моєї машини з S-подібною деформацією. Коваль сказав, що для того, аби так зігнути ресорну сталь потрібен був вигин (прокрут моста) на градусів 40-45. По слідах на арках я можу сміливо заявити про горизонтальний рух колеса до 5 см в обидвох напрямках. Це суттєво більше за хід серьг. Важко уявити, як хрестовини витримують такі кути самому складно віриться.

[Dron]

Спробую вгадати: 1.Стискання ресори під навантаженням в "-" ( приземлення після стрибка, сповзання під уклон і т.п. ) заднім ходом та удар ззаду у перешкоду( колода, камінь і т.п.). 2. Висмикування "плотно" засівшого на задн. міст авто назад. Або шось подібне. Може я і невгадав, але це все "форс мажор". Ми ж розглядаємо штатну роботу ресори. П.С.: Кардан теж постраждав?

[Bobikus]

Не вгадав Підйом на дуже круту гірку (на грані ставання на дибки) на великих каменюках. Ресору в даному випадку погнуло від навантаження двигуном (понижена 2,6+34"колеса, хоч і двигун рідний). Але це я продемонстрував лише для того, щоби показати наскільки великими можуть бути S-подібні перекоси наших ресор, про що ми навіть не здогадуємось.

Кардан розірвало згодом, на ще одній, дуже подібній гірці. Розірвало посеред труби, не на хрестовині.

[Shurik]

цікаво як в тебе двигун таке витримав?
В мене при такому куті вже червона лампа горить. Мушу ставати і тягнутись лебідкою

[kot]

Все это очень интересно и познавательно. Приятно,что мой вопрос заинтересовал многих. Но вопрос-то не об экстримальной езде, а о тормозах и серьгах.

[Айри]

Спроси Mironа - он расскажет как ездит его УАЗ и как себя ведет рессорная подвеска с кузовом от 31514 (верхние педали) и старой рамой с передними серьгами от 469го + еще и фордовский вакуумный усилитель уже стоит.

[kot]

Было-бы не плохо послушать.

[Bobikus]

цікаво як в тебе двигун таке витримав?
В мене при такому куті вже червона лампа горить. Мушу ставати і тягнутись лебідкою

В мене теж. Але я їду далі. В таких моментах для власного заспокоєння уявляю рятівну "масляну плівку", яка ще працює між кільцями і поршнем, шатунами і іншими парами тертя За 3 роки експлуатації лампочка світилася дуже багато разів, інколи до хвилини-двох часу. Поки політ нормальний, не димить, тиск тримає.

Все это очень интересно и познавательно. Приятно,что мой вопрос заинтересовал многих. Но вопрос-то не об экстримальной езде, а о тормозах и серьгах.

Слушне зауваження, я теж хотів сказати, що приклади подавав лише для наочності, щоби показати вектори руху, які присутні і при цивільній їзді, але в менших амплітудах.

[Олег N]

Я конечно без инженерного образования Но в моем понимании разница в расположении серьги спереди или сзади при торможении есть . Попытаюсь объяснить .
1 Серьги находятся сзади. Рессоры спереди жестко привязаны, при торможении машина клюет рессоры выравниваются, рессоры как-бы тянут за собой мост , происходит действие на растяжение
2 Серьги находятся спереди . Рессоры жестко привязаны сзади при торможении машина клюет рессоры выравниваются и мост как-бы упирается в рессоры вот тут и засада, происходит действие на сжатие, то есть вес машины упирается через рессоры в мост .
В общем если по проще описать эффект: Берем крепкий но гнущийся прут. За него потянуть машину сможем, а толкнуть через него НЕТ

[Olexa]

Олег N, а ще при гальмуванні міст намагається провернутися вперед, відповідно, розтягуючи передню частину ресори, і стискаючи задню.

[sergey.shubsky]

Почему, при включении переднего моста, машину сильно бросает из стороны в сторону?