www.uaz-club.org.ua

Сразу скажу - я не сторонник вских решеток под машиной.
В свое время монументально сделанная защита замечательно согнула раму Нику Маслову.

Но всетаки хочется несколько уменьшить травматизм рулевых тяг. Посему возникла идея убить двух зайцев.

Так как конуса всерано перетачивать (под казелевские), идея - сделать тяги с другой стороны сошек. Т.е на "снизу" а "сверху". Это поднимет их на 20-25мм от земли, что ясное дело, отразится на их состоянии.

Никто подобным не заморачивался? Може я какие грабли не вижу?

Видел я на форумах переворачивают тяги. Видел и лучше - короткую делают из нашей длинной, а длинную делают из ЗИЛовской. Меньше гемороя и крепче.

Наконечники казелевские или какието другие. Ссылочкой не поделишься?.

вот ссылка http://www.drive2.ru/cars/uaz/patriot/p ... 4061/#post

Только что пошол специально вгараж посмотреть.
У меня получается что если тягу поставить сверху то она почти касается пакета рессор. Под воздействием реативного момента точно одно об другое упираться будет.
Правда у меня вояки, может в колхозах по другому, не знаю.

Есть вариант проставки мост-рессора, которые увеличат зазор. Но я лично противник всякого рода проставок, тем более на вояках они увеличивают нагруски на рессоры( S-образный изгиб).

И ещё напрегает что практически во всех машинах пальцы стоят с низу, гайкой вверх. Наверное в етом есть какая-то техническая закономерность.

аир болотный написав:Только что пошол специально вгараж посмотреть.
У меня получается что если тягу поставить сверху то она почти касается пакета рессор. Под воздействием реативного момента точно одно об другое упираться будет.
Правда у меня вояки, может в колхозах по другому, не знаю.

Есть вариант проставки мост-рессора, которые увеличат зазор. Но я лично противник всякого рода проставок, тем более на вояках они увеличивают нагруски на рессоры( S-образный изгиб).

И ещё напрегает что практически во всех машинах пальцы стоят с низу, гайкой вверх. Наверное в етом есть какая-то техническая закономерность.

Гайками вверх выбивать легче, кувалдой по рычагу ударил под своим весом выпала, а как выбивать если наоборот

Возможно.

Но мне кажется что дело ещё и в другом. Если мы допустим перевернули тягу и сами шарниры наконечников оказались вверху а сам палец смотрит в низ то неизбежно смазка со временем будет скапливаться под пыльником а не оставаться в стакане где она должна быть, что собственно не хорошо не для пыльника не для самого шарнира который смазывается именно из самого стакана.
Потому мне кажется что в автостроении и устанавливают наконечники шарниром в низ чтоб смазка оставалась нужном для неё месте.
Не знаю ли правельные но такие вот уменя соображения.

у меня военные мосты .
Пока, что ни один шарнир не дожил до смазки , обычно они умирают раньше чем приходит время ТО. Правда я сейчас помненял резину, может будут жить подольше. Ну посмотрим на казелькны наконечники, померяем, может при перевороте уже и растачивать будет некуда.

А в Fenox'ах мастила нема...

Ага, и смысла тоже 20 тысч и привет.

20 тысч и привет.

У меня они и 2000 ненакатывли. Две покатушки и привет.

А поліуретанові?

А поліуретанові?

Наконечники поліуретановы? Хмм важко сказати, ззовні ніби металеві. Якщоб там були поліуретанові вкладиші то б було добре, але наврядчи в китаї будуть на таке витрачатись.

аир болотный написав:Правда у меня вояки, может в колхозах по другому, не знаю.

В колхозах тоже будет упираца без проставок в ресссоры

Shurik написав:

А поліуретанові?

Наконечники поліуретановы? Хмм важко сказати, ззовні ніби металеві. Якщоб там були поліуретанові вкладиші то б було добре, але наврядчи в китаї будуть на таке витрачатись.

В Києві на Перова продаються пальці з поліуретановими вкладишами під штатні корпуси накінців’їв, ось такого плану: