www.uaz-club.org.ua

надоело мне скакать на своём УАЗе вот думаю что то делать с подвеской но не могу определиться что лучше и надёжней.
какие минусы плюсы волгорессор и комбинированой подвески
подскажите за ранНие благодарен

Стоїть комбінована. Мінус в тому, що потрібно підбирати пружини. Як по діаметру так і по висоті/кількості витків. Великий мінус у тому, що результат підбору можна перевірити лише п'ятою точкою, тобто установкою на машину і перевіркою на ямах. Інколи такий підбір можна робити місяцями, у кожного своє бачення ідеалу і своя вага та її компонування. Плюс в тому, що в результаті можна детально налаштувати під себе і свої капризи.

Мінус волгівської - пробиває на великих швидкостях, клонить на поворотах. Плюс при повільній їзді рівнинним бездором. В гори навіть немає сенсу рипатись, як мінімум стабілізатор треба колхозити а як максимум повертати рідну підвіску на місце.

Як третій вихід - фірмові амортизатори реальної двосторонньої дії+знімання одного (четвертого згори) листа з кожної ресори з компенсацією висоти підресорними проставками. Але це не порада, швидше констатація, бо я хоч і їздив на такій машині але лише асфальтом.

Bobikus написав: В гори навіть немає сенсу рипатись,

вот в этом и смысл переделки я постоянно езжу по горам камням
а пружины от ВАЗа ставил?

Перепробував від 3-4 машин. Зараз задні ЗАЗ, передні від іномарки зі шроту. Навіть не знаю, хто виробник.

Для початку досить спробувати змастити ресори, і проставити аморти від газона 53го.

Може, єдине що, варта зробити чохли на ресори бо бруд з змазкою пертворюється на абразів і починає гризти листи.

сначала скажи людям для чего тебе машина, если грузить бетонные блоки, ездить вдесятером или там ещё что то лучше комбинированная подвеска. если тебе хочется плавности хода как на волге, мягкости, то волгорессоры + реактивные тяги. один минус полная грузоподъёмность 5 пассажиров и 200 - 300 кг груза что то около этого. я допустим не парюсь по поводу грузоподъёмности, если нужно что то перевезти не трудно дать 50 грн раз в год. если возишь часто то можно купить недорогой прицеп по доверке. или смажь рессоры или, если не хватает, комби - подвеска.
Ничего её не станет на бездоре, много людей в России себе по делали и счастливы. пробивает, хм, если пробивает значит подвеска работает, на любой машине её пробивает при определённых условиях, и с этим можно стправиться(например добавить гасящий элемент как на микроавтобусах и фургончиках) другой вариант если подвеску не пробивает, а позвоночник вываливается потом))
http://www.youtube.com/watch?v=nVUSv7cPyKM

летом езжу в горы почти каждый день в среднем 4-7 человек когда еду по камням то прыгает так что аж педали теряю))))
а зимой в лес по дрова езжу та и дома стройка то привези то вывези

Мое мнение- комбинированная подвеска. У меня дополнительно к рессорам установлены пружины от Ваз.
Одному ездить жестко, зато когда груженый - прост класс! Грузоподъемность намного выше.

DIMAS написав:летом езжу в горы почти каждый день в среднем 4-7 человек когда еду по камням то прыгает так что аж педали теряю))))
а зимой в лес по дрова езжу та и дома стройка то привези то вывези

Тоді мабуть волгоресори не підійдуть, так як з 4-7 людьми машину буде кидати від ударів відбійників а також від поганої поперечної стабілізації на поворотах та наклонах, яких у горах немало. Це моя особиста думка.

Я поставил рессоры от Волги при замене рамы.
После небольшое поездки по бездорожью вот, что с ними случилось:
коренной лист передней рессоры загнулся


тягу от S-образного изгиба оборвало




Я НЕ рекомендую к установке волгорессоры.

Это не учитывая, что они выгнулись в обратную сторону, сразу после установки, даже без эксплуатации.
Пришлось добавлять по два листа.
Возможно, на тентованом уазе без обвеса и лебедок, волгорессоры будут ходить и ходить, как у Монстрохода. Но у меня дизель, в два раза тяжелее родного двигателя 417, КПП и РК от Ниссан Патрола, тоже где-то в два раза тяжелее родных агрегатов. Управляемость упало в разы, волкость и люфты во всех соединениях.
Та, что подумайте дважды перед установкой волгорессор, особенно на перед!

Сейчас перехожу на пружины спереди.

А я знаю УАЗик, который на волгорессорах ездит 20 лет
Сережа, может то дело не в рессорах, а в том как они поставлены

Рессоры устанавливали строго по чертежам Монстрохода с Уазбуки.
Я считаю, что там сама конструкция не правильная.

Что за Уазик с Волгорессорами?

Я думал, что один на таких рессорах на Уаз-469, на Патриоте был NoExit.

А не может это быть "травмой" от интенсивной езды? Или некачественный материал? В конце 80-х мы часто экспериментировали с ходовой на уазах, в том числе и - с рессорами. Помню четко: волговские рессоры в чистом виде в 469-й не ставали, их микшировали с уазовскими путем перебора и ставили только в заднюю подвеску. т.к. родная уазовская именно сзади больше всего деформировалась. Ходили комбинированные рессоры без претензий. Таких задиров не видел, вот сейчас увидел первый раз.

Рессоры я покупал новые, изготовленные еще при союзе.
Загнулись рессоры после того, как я заехал в яму на бездоре на маленькой скорости, как я думал, аккуратно)) Передо мной шла машина и я видел яму.

Получается, листы как бы "сорвались" ? Вопрос: с чего, что могло их сдерживать?