www.uaz-club.org.ua

Нет!
Я заменил только 3 сальника: 2 на фланцах раздатки и один на первичном валу.
На самих фланцах есть небольшая выработка, но ее попробуем убрать.

Student написав:Нет!
Я заменил только 3 сальника: 2 на фланцах раздатки и один на первичном валу.
На самих фланцах есть небольшая выработка, но ее попробуем убрать.

на моей раздатке где выход на задний кардан чуть потеет , на скорость не влияет
когда уже будет выезд , фотоотчет и отзыв?

korak написав:когда уже будет выезд , фотоотчет и отзыв?

Это больной вопрос для меня
Я не думал, что установка так затянется, уже больше двух месяцев. Но надеюсь, что скоро поеду, уже виден конец работы.
КПП состыкована с двигателем, все стоит на своих местах. Осталось укоротить карданы, изготовить новую "черепашку" и позаваривать кузов.

Student написав: уже больше двух месяцев. Но надеюсь,

вот, вот. скорее бы уже

Student написав:

korak написав:когда уже будет выезд , фотоотчет и отзыв?

Это больной вопрос для меня
Я не думал, что установка так затянется, уже больше двух месяцев. Но надеюсь, что скоро поеду, уже виден конец работы.
КПП состыкована с двигателем, все стоит на своих местах. Осталось укоротить карданы, изготовить новую "черепашку" и позаваривать кузов.

скажіть будь-ласка який у вас двигун і яку модель кпп від Патрола ставили?

Двигатель ET-70 (Daf), он же XD3T(Peugeot), он же SFA (Ford).

КПП от Nissan Patrol У-160, с дизельным двигателем SD3.3, без турбины. Маркировка КПП - FS5W81A, РК - T-130A.

Student написав:Думаю, что будет полезная информация владельцам КПП Nissan Patrol

Ценник огласи. Думаю ИТОГО, будет достаточно

сальник первичного вала "Corteco"- 90 грн
сальник фланца переднего моста раздатки "Corteco" -180 грн
сальник фланца заднего моста раздатки "Nissan" оригинал - 270 грн

Итого: 540 грн.

А чего ты туда полез? Масло подтекало? У меня КПП и РК сухие...

Нет, масло не текло. Для замены сальника первичного вала необходимо снимать коробку, мне его проще заменить сейчас и не лазить туда больше.
То же и с фланцами карданов. На самих фланцах была выработка от сальников. Сальники заменил для профилактики, а поверхность фланцев проточил.

закінчуем зборку кпп ніссан патрол,завдяки породам форумчан,збору інформаціїї незабаром уаз буде радіти багнюці
Двигун 3.0 турбо марседес+кпп/рк ніссан патрол 5 ступинева
1.перехідну плиту було зробити саме легше,на приймі металобрухту капили пластину,відмітили пролягання корпуса первички і плазмою вирізали отвір.Потім виговили керни,відцентрували,просверлили і прикрутили пластину.
2.визначили кут нахилу колокола мерседес(він трохи зміщений по центру)для примірки рядом були кпп мерседес ,просверлили плиту і прикрутили
3.що не паритись з втулкою на вижимний,відрізали на станку з корпуса первички "хобот" і привароли аргоном від мерседеса
Залишилось придумати як поступити з вилкою і гцс
Найбільшу проблему бачу в цій конструкції це підгонка кріплень на рамі цієї конструкції

Genya Так чем кончилась стыковка вашей коробки? Я хочу состыковать большую (3.0 от Патруля Y-61 ) коробку +раздатку с мерсовским V 6 3.2 и мне интересно колокол автоvата выдержит таку нагрузку? . Заранее благодарю

Вот мой отчет по состыковке КПП с Рк от Ниссан Патрол с двигателем ЕТ-70 на моем УАЗе.

Надо было вместо Арзамаса


Установить КПП с Рк от Ниссан Патрол. Данная коробка раза в 2 тяжелее Арзамаса. Много чугуна. И раза в полтора больше по размерам.


Состыковывалось с колоколом от Ford Scorpio через переходную плиту.



По поводу переходной плиты. По началу пошли по легкому пути. Плита с вырезом под крышку КПП. Токарный работы помогал выполнять Алексей Сокол.


Вот сам процесс доработки крышки


И результат


При установке необходимо каждый раз использовать центровочные "болванки"




Данная конструкция была не жесткая, также использование центровок при каждом монтаже КПП побудила изготовить другую переходную плиту.
Вырезал плиту из огромного куска металла толщиной 20 мм - я. Поэтому получилось не очень аккуратно и кривовато

Процесс изготовления на токарном станке





Результат. Пластина сама центрирует колокол и является передней крышкой КПП. Все стоит строго по одной оси.



Сравнение двух переходных плит




Состыковав КПП с колоколом, начался процесс "впихнуть не впихуемое". У меня кузов поднят над рамой на 55 мм. При этом КПП не помещается по высоте. Пришлось переваривать лонжерон кузова. Сварочный работы, в основном, делал Виктор Васильевич Shturman



Старые крепления траверсы и КПП на раме были срезаны, а после изготовлены новые.


Также пришлось сдвигать двигатель назад и влево, так как КПП не помещалась в раму по ширине. Двигатель стоит не по оси машины, на фото должно быть видно


Изготовили новые "лапы" двигателя.


В перегородке между салоном и моторным отсеком делали отверстие под выпускной коллектор. После отверстие заварили, придав другую форму в этом месте. Там где новая обесшумка было отверстие.


Корзина сцепления осталась старая, а диск купил новый под шлицевую Ниссана. Для профилактики заменил выжимной подшипник.


Карданы укорачивали из двух задних уазовских на токарном станке. При этом фланцы Патрола были доработаны, были выточены центрирующие поверхности и просверлены отверстия под уазовский карданы.


Карданы стали почти по оси. Нет запредельных углов работы карданов.
Передний кардан

Задний кардан


Новая траверса. Точнее б/у от Патриота.


Изготовлена новая "черепашка".
Ручник взят полностью от Ниссана. Держит очень хорошо.


Процесс по времени занял около 3-х месяцев.

Я уже проехал не одну тысячу километров на данной КПП. И очень рад полученному результату. КПП переключается очень мягко на любых оборотах двигателя. Раздатка не выбивает не гремит, нет ни каких посторонних шумов от трансмиссии. В салоне стало тише.
Разгонял машину до 120 км/ч. Страшно, но едет. Вибраций от карданов нет. Одним словом я ДОВОЛЕН

Я отредактировал отчет и добавил новые фотки.

мега работа) класс) у меня предстоит аналогичное ) схрещивание только с родным мотором)
ждёмс пока приедет нужный донор для снятия...
Сережа- мега классно получилось!!!