www.uaz-club.org.ua

Перерыл весь net. - без результатов.
Скажите,существует-ли в природе Гудрич 35 дюймов на 16 диски ?

Сам такие тапки искал.В результате обул в Cooper STT 315\16\75 .Отличная резина ,очень универсальная,что в болоте,что на гололёде,что на трассе.

Есть аналоги по размерам 315/75/16 и 305/70/16

Student написав:Есть аналоги по размерам 315/75/16 и 305/70/16

315\75\16 не дотягивает до 35
305\70\16 не дотягивает даже до 33
255\85\16 = 33,1дюйм.
Пока остановил свой выбор на них. Высокая, и не очень широкая.
Критикуйте.

od.kot написав:

Student написав:Есть аналоги по размерам 315/75/16 и 305/70/16

315\75\16 не дотягивает до 35
305\70\16 не дотягивает даже до 33
255\85\16 = 33,1дюйм.
Пока остановил свой выбор на них. Высокая, и не очень широкая.
Критикуйте.

Немного подправил свой предидущий пост,у меня 315\75\16.

305\70\16 не дотягивает даже до 33

,с этим не совсем согласен.
А во ,как у меня смотрится 315-я на 10-и дюймовых дисках.

Смотрится отлично.Но
1 у меня диски 7 дюймов
2 цена резины, я думаю, на порядок выше

По массогабаритным показателям уазику нужна резина 265/75 16". Шире бессмысленно ибо масса небольшая, больше - двигатель и трансмиссия не вынесут. На ширину 7" как раз подходит. Все что больше - просто понты

hellcat написав:По массогабаритным показателям уазику нужна резина 265/75 16". Шире бессмысленно ибо масса небольшая, больше - двигатель и трансмиссия не вынесут. На ширину 7" как раз подходит. Все что больше - просто понты

На счёт ширины ,я не согласен.Ведь,чем шире резина тем меньше удельное давление на грунт при определённой массе и выше проходимость(ну это всем известно).
Вопрос по двигателю тоже спорный.Одно дело стандартный 417-й,но совсем другая песня ,как у меня ,421-й, форсированый с низовым валом.
Трансмиссия -самое больное место УАЗа при его постройке,с этим полностью согласен.Но тут так,хочешь ездить на больших колёсах-модорнезируй трансмиссию.А именно-военные мосты + кит в раздатку.Хотя мне известны случаи,когда люди ездят на 37" колёсах и на колхозных мостах и не просто ездят ,но и учавствуют .
Короче нужно пробовать,УАЗ ведь тем и хорош,что очень легко поддаётся модернизации.
Вот фото моего УАЗа на "белках" 37".

resurs66 написав:На счёт ширины ,я не согласен.Ведь,чем шире резина тем меньше удельное давление на грунт при определённой массе и выше проходимость(ну это всем известно).

Хорошо, так скажем, размер 265/75 - компромисс для наших дорожно/внедорожных условий. Ясное дело, что гусеницы круче всего. На белках, я думаю, по дорогам не очень

Зимою гребе краще вузьща гума та і на болоті замилються гірше, маєм досвід користування геолендтер 235 і 315 шириною , ширші просто буксують .
Тобто гума така як геолендер або гудрідж краще коли не ширше 10" для універсального використання.

На белках, я думаю, по дорогам не очень

Ну у нас ведь внедорожник
Конечно "белка"(Фбел160М) для повседневного использования не предназначена,и уж тем более не для города и не для асфальта.Но в грязи ей равных нет,эта резина для тех кто действительно не равнодушен к offroad-у .Я на ней не выступаю,а держу так прокатиться по покатухам ,серьёзно залезть в говнолин,душу отвести.

На счёт ширины ,я не согласен.Ведь,чем шире резина тем меньше удельное давление на грунт при определённой массе и выше проходимость(ну это всем известно).

Печальное заблуждение. Проходимость выше ТОЛЬКО в болоте. При этом еще надо сдуватся ниже плинтуса, и всеравно помогает это только если надо аккуратно проехать заболоченный луг. Иначе только лебдка, якорь и штурман умеющий цеплятся за воздух и комаринный писк.

Зато потом начинаются минусы. На подъеме эта гадость скользит, только нечеловеческими усилиями пилота удается както ползти вверх. В грязюке тоже не айс, из колеи выйти тяжко, а уж руль крутить. Зимой вообще позорище, я раз застрял на подъеме, который бы на неддоприводе взял. Скользит хоть цепи одевай. А рядом народ на "поуже" ездит без проблем.

Shurik написав:

На счёт ширины ,я не согласен.Ведь,чем шире резина тем меньше удельное давление на грунт при определённой массе и выше проходимость(ну это всем известно).

Печальное заблуждение. Проходимость выше ТОЛЬКО в болоте. При этом еще надо сдуватся ниже плинтуса, и всеравно помогает это только если надо аккуратно проехать заболоченный луг. Иначе только лебдка, якорь и штурман умеющий цеплятся за воздух и комаринный писк.

Зато потом начинаются минусы. На подъеме эта гадость скользит, только нечеловеческими усилиями пилота удается както ползти вверх. В грязюке тоже не айс, из колеи выйти тяжко, а уж руль крутить. Зимой вообще позорище, я раз застрял на подъеме, который бы на неддоприводе взял. Скользит хоть цепи одевай. А рядом народ на "поуже" ездит без проблем.

В общем с тобой согласен,речь ведь и шла о грязи.Зимой на широкой резине мотаться тяжелее,но у меня в обоих мостах самоблоки,по-этому терпимо,ну а гололёд он не щадит никого,будь ты хоть на узких,хоть ты на шипах.
Руль крутит ГУР и в говнах дискомфорта не испытывал.По грунту скорость конечно падает,да и шанс разуться увеличивается в разы,по-этому ехать надо аккуратней.А так если надо пройти заболоченный участок,сдулся и порядок,чем несколько раз лебеду мотать.

А так если надо пройти заболоченный участок,сдулся и порядок,чем несколько раз лебеду мотать.

На подъеме однозначно хуже. Т.е выбор - мотать лебеду в болоте или на подъеме