www.uaz-club.org.ua

Всем привет.
в общем стал счастливым обладателем УАЗ 469Б, гражд мосты, 86 рождения.
начал приводить его до ума. руки дошли до тормозной системы- пока обновляю что есть без усовершенствования.
на текущий момент есть потрескавшиеся тормозные шланги передние + убиты тормозные цилиндры
вопрос- я столкнулся в инете (Кинев) что есть куча тормозных цилиндров для УАЗ (32 диаметра) - от 50 грн ФЕНОКС до 200 грн за 1 шт
и шланги аналогично...
какой покупать? есть резон переплачивать? не заржавеют ли они одинаково после водный процедур через 3 неделе?
машину делаю для себя - потому хотелось бы услышать, что скажут опытные люди.
п.с. у меня есть другой авто - и там не всегда переплата означает качество...
Если есть конкретно производитель хороший - подскажите какой, буду Вам вдячный))
или магазин в киеве где нормальный тормозной продадут
и как понять какой мой именно ? вот например и какой лучше ...
ЦИЛИНДР ТОРМ ПЕР.ЛЕВ 3308 66-3501041 186,00
ЦИЛИНДР ТОРМ ПЕР.ЛЕВ FENOX 403-3501041 75,00
ЦИЛИНДР ТОРМ ПЕР.ЛЕВИЙ (ДК) 2410-3501041 57,00
ЦИЛИНДР ТОРМ ПЕР.ЛЕВЫЙ 2410-3501041 126,00
ЦИЛИНДР ТОРМ ПЕР.ЛЕВЫЙ 469-3501041 69,00
ЦИЛИНДР ТОРМ ПЕР.ЛЕВЫЙ 469-3501041 81,00
469 понятно что мой и я так думаю что подойдет от 2410 и 3308 а может и нет...
заранее спасибо за подсказки.

Артикул: 3162-3505010-496 или 3160-3505010



По тормозам:

1. http://detali.zp.ua/shop/UAZ/tormoza/?&curPos=0

2. http://uazik.com.ua/magazin-2/folder/tormoznaya-sistema

Передние тормозные цилиндры ставь от 2410. Они с самоподводами. Если для себя, бери подороже, НО не забудь его сразу протюнинговать (вырежи и положи под пыльник поролончик пропитанный касторкой).

ЦИЛИНДР ТОРМ ПЕР.ЛЕВЫЙ 2410-3501041 производства "ГАЗ" - он дороже всех
верхний или нижний? у меня в переде стоят барабаны и там 2 тормозных...
или имеет только значение левый и правый..
итого получается мне 2 левых(верху внизу) и 2 правых(верху внизу)...

а по торм.шлангам что подскажите? они одинаковые как на 2410 и на уаз?
по левому верхнему
один конец шланга вкручивается в тройник и в тормозной , с тройника пошла медная трубка в нижний..
с другого конца торм.шланга - он в гайку закручивается к кузову , а в ,как правильно сказать и не_знаю, в него вкручиваеться медная трубка от главного тормозного...
шланги от 2410 и 469- одинаковы или разные по схеме подключения?а по резьбе?

slava_uaz_kiev написав:ЦИЛИНДР ТОРМ ПЕР.ЛЕВЫЙ 2410-3501041 производства "ГАЗ" - он дороже всех
верхний или нижний? у меня в переде стоят барабаны и там 2 тормозных...
или имеет только значение левый и правый..
итого получается мне 2 левых(верху внизу) и 2 правых(верху внизу)...

Тебе нужно два левых, и два правых. Они "зеркальные". Начн:ешь менять - увидишь.

slava_uaz_kiev написав:а по торм.шлангам что подскажите? они одинаковые как на 2410 и на уаз?
по левому верхнему
один конец шланга вкручивается в тройник и в тормозной , с тройника пошла медная трубка в нижний..
с другого конца торм.шланга - он в гайку закручивается к кузову , а в ,как правильно сказать и не_знаю, в него вкручиваеться медная трубка от главного тормозного...
шланги от 2410 и 469- одинаковы или разные по схеме подключения?а по резьбе?

Если по переднему тормозу, то нужно брать УАЗ_овский шланг. У волговского кажется шаг резьбы другой.
Давно это было, я уже 4_ре года как на дисковый тормозах.

Всем спасибо!!
получил полезную информацию - буду искать и покупать

Вставлю свои 5 копеек. Шланги постарайтесь найти совкового производства, они долговечнее, новодельные, по крайней мере в наших краях из говнолина, через 2-3 месяца трескаются и начинают потеть, комплекта 3 сменил, пока старых не нашел. Про самоподводы у меня негативное мнение, возможно я не умею их готовить, но отрегулировать колодки с самоподводами чтоб не затирали за барабаны весьма геморно, а это снижает накат и увеличивает расход топлива, так что с регулировками тормозов и ступиц надо постараться чтоб катился хорошо. И новые цилиндрики обязательно разобрать и посмотреть правильность сборки ибо собрать могли и молотком, с задирами на зеркале и рваными манжетами и это не шутка.

slava_uaz_kiev написав:а по торм.шлангам что подскажите? они одинаковые как на 2410 и на уаз?

Да вроде одинаковые. Цилиндры передние менял на волговские, рабочий сцепления тоже ГАЗ - всё вкручивается.
Цилиндры ставил "фенокс", какие были - такие поставил, нареканий нет. Тормозуху рекомендую залить БСК, с ней любые резинки - отличные. Гликолевую мерзость типа "дот" вспоминаю как страшный сон.

спасибо за советы)
с одной стороны думаешь, ну все подготовился - есть какие-то знания, читаю книжку умную... а с другой стороны так много познаю нового)
еще раз спасибо!

еще попутный вопрос
внутри тормозного цилиндра есть стопорное кольцо в которое входит сам цилиндр..
и развернуто таким образом, что пазик поперек колодки.. если цилиндр развернуть - то или после стопора- но он не до конца входит..
в общем оно как-бы мешает..я его развернул так чтобы было все правильно... стопорное кольцо поверну так- чтобы поршень в него входил ..
но меня стремает- что в тряске может слегка провернуть поршень и он останется за стопор и не выйдет в нужный момент...
я эти стопорный кольца вытянул... где прочел что именно это стопорное кольцо и обеспечивает автоподводку колодок...
без них работает...
что я сделал не так и подскажите пожалуйста- зачем эти стопорные кольца. просто страшновато...
тормозные цилиндры 2410-3501041/2410-3501040

Эти стопорные кольца должны быть одеты на поршни, поршня в этих кольцах слегка болтаются, что и дает рабочий зазор между колодкой и барабаном и выходить поршня из этих колец не должны, надо было повернуть поршень на 90 градусов и все, поршень должен цепляться своими "ушами" за кольцо, а не выходить из него, когда жмешь на тормоза поршень тянет за собой это кольцо пока колодки не упрутся в барабан, отпускаешь тормоза - стяжные пружины колодок вдавливают поршня в цилиндры пока поршень не упрется в кольцо, кольца пружины сдвинуть не могут, по мере износа колодок поршня сдвигают кольца к колодкам, чем и обеспечивается "самоподвод" или правильней "необслуживаемость" тормозов, без этих колец колодки периодически надо подводить, иначе в какойто момент можно остаться без тормозов, из-за больших ходов колодок, никогда не видели как гореводители по два-три раза жмут на педаль чтоб тормозушку в цилиндры накачать, бо с одного нажатия не тормозит, а колодки подвести в падлу? Вроде понятно объяснил?

да спасибо. все четко и понятно.
рекомендуете их вернуть обратно? и как после длительного проезда, когда на барабане появиться выработка(сейчас я ее сточил на ноль) снять барабан- ведь выработка будет цепляться за колодки и тяжко будет снять барабан
я отрегулировал пальцы+эксцентрики- машина тормозит ровно и не кидает. с первого раза в юз машину не кидает но останавливается четко...
второй раз качнул- все пошли юзом...

slava_uaz_kiev написав:с первого раза в юз машину не кидает но останавливается четко...
второй раз качнул- все пошли юзом...

Вот это , мне здается, непорядок, или воздух в системе, или колодки от барабанов далековато, тормоза должны быть четкие с первого качка. Насчет самоподводов я уже высказывал негативное отношение

slava_uaz_kiev написав:выработка будет цепляться за колодки и тяжко будет снять барабан

и это тоже, если ездить не часто, как я к примеру 3000-5000 км в год, то подводить колодки придется не каждый год, я колодки подводил 1.5 года назад и ближайшие полгода подводка не потребуется, а там поглядим, в этом свете самоподводы как бы и не нужны, но это мое мнение, а вы делайте так как считаете нужным.

Добрый день, вечер.
Какой производитель тормозных цилиндров сегодня на рынке лучший.

ДК
АТ
BAZALT
HORT
Фенокс
ОАО ГАЗ

У крайнего конечно не совсем гуманная цена.

Желательно дать характеристику всем производителям.

Такую характеристику вам врятли кто даст, стоят фенокс, не жалуюсь, ток пыльники у них хлипковаты, поменял.